Najgroźniejsi wrogowie, z którymi musimy walczyć są w nas...
moze macie jakies magiczne sposoby na odpalenie moto z gaznikiem dellorto bo glebie ? prosze o porady 
po glebie to ja robiê tak: stawiam moto i przekopujê parê razy na deko z zakrêconym kranikiem i otwart± mentk± do pe³na. Potem odkrêcam kranik, w³±czam ciep³e ssanie i musi paliæ ;
j.w.
dzis znowu gleba , chyba rok bez brudasa spowodowal ze zapomnialem techniki jazdy
, ale tym razem odpalil za 1 strzalem.
posiadam kata od niedawna i zd±¿y³em juz siê wy³o¿yæ. Ja to robie tak . Zakrêcam kranik, dobrze kopie na odprê¿niku bez odkrêcania manetki gazu i odpalam od strza³a,odkrêcaj±c oczywi¶cie kranik,pale bez gazu i bez ciep³ego ssania. Sprawdza síê za kazdym razem.
jakie ustawienie iglicy macie przy dyszy 195 i jakie spalanie ? bo mi ok 10 wychjodzi z iglica podniesiona na 2 zabek od dolu , tak jak w ustawieniach iglicy SC
jeszcze pojawil sie problem palenia na zimno ... musze troszke sie naskakac :/
ja mam dysze 188 i iglice opuscilem na maxa, spalanie ofroad wyszlo mi zajebiste - 6.2!
dysze wolnych obrotow mam 45.
A apropo odpalania po glebie to po prostu naciskam guziczek ;P
karambol , ale mowisz jak jeszcze miales makarona zalozonego ? czy to juz na mikuni ?
karambol , ale mowisz jak jeszcze miales makarona zalozonego ? czy to juz na mikuni ?
Mikuni nie za³o¿y³em, zrobi³em dellorto, w sumie jest prawie oryginalne, wystarczylo tylko dac dysze 188 zamiast 155 i opuscic iglice, ale troche mi zajelo zanim do tego doszedlem. Teraz 625 idzie zajebiscie!!
Jak ktos chce kupic mikuni z rollgazem to zapraszam:)
ja dzis znowu walczylem po zalaniu :/ - bydle troszke za wysokie i nie mialem podparcia podczas postoju w lesie , opuscilem iglice tak jak bylo od gebelsa na srodku , zobaczymy czy cos zmieni, jeszcze zmienie dzysze ze 195 na 175 albo 150 bo zlopie troszke za duzo , a tyle mocy mi nie potrzeba.
poki co ustawilem gaznik , ze pali ladnie na zimno i cieplo , ale bez ssania ... ciekawe co mi da zmiana dyszy glownej z 195 na 175...
Mniejsze spalanie bez spadu mocy
Mniejsze spalanie bez spadu mocy
to dlaczego w oryginale jest 195? (SC i SX)
Mi siê zawsze wydawa³o ¿e ¶rednica dyszy musi byæ dobrana do silnika, do wielko¶ci ga¼nika, do wydechu, a tu proszê zmieniaj± dysze jak w ogarkach.
Mniejsze spalanie bez spadu mocy
to dlaczego w oryginale jest 195? (SC i SX)
Mi siê zawsze wydawa³o ¿e ¶rednica dyszy musi byæ dobrana do silnika, do wielko¶ci ga¼nika, do wydechu, a tu proszê zmieniaj± dysze jak w ogarkach.
No widzisz, a w EGS jest 155 i tez jezdzi. Ja teraz mam 625 HF i wlasnie ten oryginalny gaznik z EGS i jedyne co musialem zrobic zeby silnik szedl peln± para to zmienic dysze g³owna na wieksza, pod rek± mialem tylko 188 ale mysle, ze gdyby byla 175 tez by bylo ok. Na 155 brakowalu mu paliwa..
Mniejsze spalanie bez spadu mocy
to dlaczego w oryginale jest 195? (SC i SX)
Mi siê zawsze wydawa³o ¿e ¶rednica dyszy musi byæ dobrana do silnika, do wielko¶ci ga¼nika, do wydechu, a tu proszê zmieniaj± dysze jak w ogarkach.
No widzisz, a w EGS jest 155 i tez jezdzi. Ja teraz mam 625 HF i wlasnie ten oryginalny gaznik z EGS i jedyne co musialem zrobic zeby silnik szedl peln± para to zmienic dysze g³owna na wieksza, pod rek± mialem tylko 188 ale mysle, ze gdyby byla 175 tez by bylo ok. Na 155 brakowalu mu paliwa..
w serwisie z 97 roku podaj±:
EGS z SLS 155
EGS bez SLS 170
SC i SX 195
Rónica tkwi napewno w wydechu, bo SC i SX maj± przeloty (HXC i SXC) i ogolnie podobno trochê kuni wiêcej.
Ja do swojego kupilem dysze 195 jeszcze nie testowalem, poprzednia byla 185 i nie wkrecal siê na wysokie obroty (ale to tez mo¿e byc wina zaplonu) zobacze jak odpale go po remoncie kapitalnym, wydech mam przelot jak w SX.
zgadza sie , ja kombinuje z mniejsza bo po pierwsze a duzo pali , po drugie latwo sie zalewa , reszta to ze pali zimny bez ssania swiadczy o za bogatej mieszance . Zazwyczaj podniesienie ilgicy lub opuszczenie , powodowalo odczuwalny wzrost lub spadek mocy ( tak mialem w Mz 250 i XR 600) , w LC4 kombinowalem zabek w gore ,zabek w dol i poza trudnym paleniem zadnego spadku nie zauwazylem ,zekl bym nawet ze na opuszczonej lepiej sie zbieral. A spalenie 10 /100 w lekkim terenie, imho 1/4 nie przepali tylko wywali w komin.
zmienilem dyszke na 175 i czuc spadek mocy ... bede kombinowal jeszcze ze 185 , 190 i jeszcze nowa 195.
Karambol jakie masz spalanie ?
ja na 172 i przy wszelkich mo¿liwych ustawieniach mia³em spalanie 9-11l/100km. Mieszanka zawsze by³a za bogata i czêsto siê zalewa³. Takie s± te ga¼niki. lepiej zbieraj na jaki¶ po¿±dny TM albo FCR-MX
zmienilem dyszke na 175 i czuc spadek mocy ... bede kombinowal jeszcze ze 185 , 190 i jeszcze nowa 195.
Karambol jakie masz spalanie ?
Male, 6.2 - 6.6 takie mia³em w ci±gu ostatnich 2 weekendów.
tylko ze ty masz iglice na min , ja opuscilem o rowek i juz byly klopoty z paleniem . No ale bede kombinowac , nieco przekichane , ze aby dostac sie do iglicy musze zdejmowac bak i owiewki :/.
Ps. EGS-E spala³ mi w trasie 4.7 a w terenie nie przekracza³ 5.5 L.
po zmianie dyszy na 175 wychodzi ok 8/100 , ale problemu z zalewanie nie rozwiazalo :/
po zmianie dyszy na 175 wychodzi ok 8/100 , ale problemu z zalewanie nie rozwiazalo :/
Dysza g³ówna to tylko jedna z kilku dysz, sama jej wymiana nie rozwi±zuje problemu, pod dysza g³ówna masz jeszcze bardzo wa¿n± dysze ig³ow± a poza tym jest jeszcze dysza wolnych obr. która dzia³a az do 1/4 otwarcia przepustnicy - nie tylko na wolnych obr.
Sprawd¼ jakie masz wymiary tych dysz?
zgodne z manualem , 45 startowa ( nie bardzo wiem w jakim momencie dziala ) i dysza przepustnicy ( ta pod glowna ) 40
orientuje sie ktos czy podejdzie do lc4, oryginalny keihin fcr41 od exc ?
podejdzie:) ja zamontowa³em. Nie wiem jak intake bell (ten dzwonek dolotowy) ale jego ¶rednica powinna pasowac pod króciec wychodz±cy z filtra powietrza. Ale bez demonta¿u subframe'a go nie wci¶niesz bo jest du¿y, przede wszystkim o wiele szerszy od dellorciaka. Mo¿e byæ problem z wystaj±cym elementem pompki przyspieszaj±cej u do³u po prawej stronie. Nie wiem jak u Ciebie w 620, czy jest miejsce przy kolankach wydechowych id±cych z prawej strony silnika do ty³u bo mo¿e w³a¶nie chaczyæ t± pompk±. u mnie w 640 wchodzi na styk.
Kolejna rzecz to Rollgaz. FCR jest sterowany dwoma linkami, rollgaz z 640 pasuje. chyba ze dostaniesz w komplecie od EXC;)
Bêdziesz mia³ trudny dostêp do ssania bo jest schowane u góry ga¼nika wiec bedziesz musia³ siêgaæ g³eboko pod zbiornik, lepiej bêdzie z ciep³ym ssaniem bo jest ni¿ej inie trzeba siê si³owaæ
FCR to ¶wietne rozwiazanie do LC4, mój dosta³ skrzyde³ i na dodatek spad³o spalanie w stosunku do DellOrto.
pozDRo
aaaa i jeszcze jedno bo w³asnie przegl±dam manuala od EXC i mi sie przypomnia³o. Ty masz EGS? czyli zbiornik 12l? czyli kranik masz z lewej? Bo ja w SC mam z prawej a Keihin FCR-MX41 ma wej¶cie na wê¿yk paliwa z lewej strony i troszke musze kombinowaæ. je¿eli masz z lewej to nie bedziesz mia³ problemu:)
kranik z prawej strony , dzieki za info , bede kombinowac...jak fundusze pozwola
chyba ustawilem swojego dellorciaka , nie zalewa sie sam , pali ladnie na ssaniu i musi troszke sie rozgrzaæ aby je wylaczyc , miesci sie w 8/100 km , ustawienia zgodne z 620 SC
Ja nied³ugo bêdê kombinowa³ z FCRem i dam znaæ jak to siê ma do seryjnego mikuniego.
Mo¿e bêdê mia³ te¿ nadmiarowego FCR 40 na sprzeda¿, ale z tym dam znaæ gdy bêdê móg³ co¶ wiêcej powiedzieæ.
Tak sobie jeszcze pomy¶la³em... wala mi siê tyle tych ga¼ników w piwnicy, mo¿e co¶ do GSy na próbê wsadziæ?
po glebie to ja robiê tak: stawiam moto i przekopujê parê razy na deko z zakrêconym kranikiem i otwart± mentk± do pe³na. Potem odkrêcam kranik, w³±czam ciep³e ssanie i musi paliæ ;
j.w.
dzis znowu gleba , chyba rok bez brudasa spowodowal ze zapomnialem techniki jazdy
, ale tym razem odpalil za 1 strzalem.posiadam kata od niedawna i zd±¿y³em juz siê wy³o¿yæ. Ja to robie tak . Zakrêcam kranik, dobrze kopie na odprê¿niku bez odkrêcania manetki gazu i odpalam od strza³a,odkrêcaj±c oczywi¶cie kranik,pale bez gazu i bez ciep³ego ssania. Sprawdza síê za kazdym razem.
jakie ustawienie iglicy macie przy dyszy 195 i jakie spalanie ? bo mi ok 10 wychjodzi z iglica podniesiona na 2 zabek od dolu , tak jak w ustawieniach iglicy SC
jeszcze pojawil sie problem palenia na zimno ... musze troszke sie naskakac :/
ja mam dysze 188 i iglice opuscilem na maxa, spalanie ofroad wyszlo mi zajebiste - 6.2!
dysze wolnych obrotow mam 45.
A apropo odpalania po glebie to po prostu naciskam guziczek ;P
karambol , ale mowisz jak jeszcze miales makarona zalozonego ? czy to juz na mikuni ?
karambol , ale mowisz jak jeszcze miales makarona zalozonego ? czy to juz na mikuni ?
Mikuni nie za³o¿y³em, zrobi³em dellorto, w sumie jest prawie oryginalne, wystarczylo tylko dac dysze 188 zamiast 155 i opuscic iglice, ale troche mi zajelo zanim do tego doszedlem. Teraz 625 idzie zajebiscie!!
Jak ktos chce kupic mikuni z rollgazem to zapraszam:)
ja dzis znowu walczylem po zalaniu :/ - bydle troszke za wysokie i nie mialem podparcia podczas postoju w lesie
, opuscilem iglice tak jak bylo od gebelsa na srodku , zobaczymy czy cos zmieni, jeszcze zmienie dzysze ze 195 na 175 albo 150 bo zlopie troszke za duzo , a tyle mocy mi nie potrzeba.poki co ustawilem gaznik , ze pali ladnie na zimno i cieplo , ale bez ssania ... ciekawe co mi da zmiana dyszy glownej z 195 na 175...
Mniejsze spalanie bez spadu mocy
Mniejsze spalanie bez spadu mocy
to dlaczego w oryginale jest 195? (SC i SX)
Mi siê zawsze wydawa³o ¿e ¶rednica dyszy musi byæ dobrana do silnika, do wielko¶ci ga¼nika, do wydechu, a tu proszê zmieniaj± dysze jak w ogarkach.
Mniejsze spalanie bez spadu mocy
to dlaczego w oryginale jest 195? (SC i SX)
Mi siê zawsze wydawa³o ¿e ¶rednica dyszy musi byæ dobrana do silnika, do wielko¶ci ga¼nika, do wydechu, a tu proszê zmieniaj± dysze jak w ogarkach.
No widzisz, a w EGS jest 155 i tez jezdzi. Ja teraz mam 625 HF i wlasnie ten oryginalny gaznik z EGS i jedyne co musialem zrobic zeby silnik szedl peln± para to zmienic dysze g³owna na wieksza, pod rek± mialem tylko 188 ale mysle, ze gdyby byla 175 tez by bylo ok. Na 155 brakowalu mu paliwa..
Mniejsze spalanie bez spadu mocy
to dlaczego w oryginale jest 195? (SC i SX)
Mi siê zawsze wydawa³o ¿e ¶rednica dyszy musi byæ dobrana do silnika, do wielko¶ci ga¼nika, do wydechu, a tu proszê zmieniaj± dysze jak w ogarkach.
No widzisz, a w EGS jest 155 i tez jezdzi. Ja teraz mam 625 HF i wlasnie ten oryginalny gaznik z EGS i jedyne co musialem zrobic zeby silnik szedl peln± para to zmienic dysze g³owna na wieksza, pod rek± mialem tylko 188 ale mysle, ze gdyby byla 175 tez by bylo ok. Na 155 brakowalu mu paliwa..
w serwisie z 97 roku podaj±:
EGS z SLS 155
EGS bez SLS 170
SC i SX 195
Rónica tkwi napewno w wydechu, bo SC i SX maj± przeloty (HXC i SXC) i ogolnie podobno trochê kuni wiêcej.
Ja do swojego kupilem dysze 195 jeszcze nie testowalem, poprzednia byla 185 i nie wkrecal siê na wysokie obroty (ale to tez mo¿e byc wina zaplonu) zobacze jak odpale go po remoncie kapitalnym, wydech mam przelot jak w SX.
zgadza sie , ja kombinuje z mniejsza bo po pierwsze a duzo pali , po drugie latwo sie zalewa , reszta to ze pali zimny bez ssania swiadczy o za bogatej mieszance . Zazwyczaj podniesienie ilgicy lub opuszczenie , powodowalo odczuwalny wzrost lub spadek mocy ( tak mialem w Mz 250 i XR 600) , w LC4 kombinowalem zabek w gore ,zabek w dol i poza trudnym paleniem zadnego spadku nie zauwazylem ,zekl bym nawet ze na opuszczonej lepiej sie zbieral. A spalenie 10 /100 w lekkim terenie, imho 1/4 nie przepali tylko wywali w komin.
zmienilem dyszke na 175 i czuc spadek mocy ... bede kombinowal jeszcze ze 185 , 190 i jeszcze nowa 195.
Karambol jakie masz spalanie ?
ja na 172 i przy wszelkich mo¿liwych ustawieniach mia³em spalanie 9-11l/100km. Mieszanka zawsze by³a za bogata i czêsto siê zalewa³. Takie s± te ga¼niki. lepiej zbieraj na jaki¶ po¿±dny TM albo FCR-MX
zmienilem dyszke na 175 i czuc spadek mocy ... bede kombinowal jeszcze ze 185 , 190 i jeszcze nowa 195.
Karambol jakie masz spalanie ?
Male, 6.2 - 6.6 takie mia³em w ci±gu ostatnich 2 weekendów.
tylko ze ty masz iglice na min , ja opuscilem o rowek i juz byly klopoty z paleniem . No ale bede kombinowac , nieco przekichane , ze aby dostac sie do iglicy musze zdejmowac bak i owiewki :/.
Ps. EGS-E spala³ mi w trasie 4.7 a w terenie nie przekracza³ 5.5 L.
po zmianie dyszy na 175 wychodzi ok 8/100 , ale problemu z zalewanie nie rozwiazalo :/
po zmianie dyszy na 175 wychodzi ok 8/100 , ale problemu z zalewanie nie rozwiazalo :/
Dysza g³ówna to tylko jedna z kilku dysz, sama jej wymiana nie rozwi±zuje problemu, pod dysza g³ówna masz jeszcze bardzo wa¿n± dysze ig³ow± a poza tym jest jeszcze dysza wolnych obr. która dzia³a az do 1/4 otwarcia przepustnicy - nie tylko na wolnych obr.
Sprawd¼ jakie masz wymiary tych dysz?
zgodne z manualem , 45 startowa ( nie bardzo wiem w jakim momencie dziala ) i dysza przepustnicy ( ta pod glowna ) 40
orientuje sie ktos czy podejdzie do lc4, oryginalny keihin fcr41 od exc ?
podejdzie:) ja zamontowa³em. Nie wiem jak intake bell (ten dzwonek dolotowy) ale jego ¶rednica powinna pasowac pod króciec wychodz±cy z filtra powietrza. Ale bez demonta¿u subframe'a go nie wci¶niesz bo jest du¿y, przede wszystkim o wiele szerszy od dellorciaka. Mo¿e byæ problem z wystaj±cym elementem pompki przyspieszaj±cej u do³u po prawej stronie. Nie wiem jak u Ciebie w 620, czy jest miejsce przy kolankach wydechowych id±cych z prawej strony silnika do ty³u bo mo¿e w³a¶nie chaczyæ t± pompk±. u mnie w 640 wchodzi na styk.
Kolejna rzecz to Rollgaz. FCR jest sterowany dwoma linkami, rollgaz z 640 pasuje. chyba ze dostaniesz w komplecie od EXC;)
Bêdziesz mia³ trudny dostêp do ssania bo jest schowane u góry ga¼nika wiec bedziesz musia³ siêgaæ g³eboko pod zbiornik, lepiej bêdzie z ciep³ym ssaniem bo jest ni¿ej inie trzeba siê si³owaæ
FCR to ¶wietne rozwiazanie do LC4, mój dosta³ skrzyde³ i na dodatek spad³o spalanie w stosunku do DellOrto.
pozDRo
aaaa i jeszcze jedno bo w³asnie przegl±dam manuala od EXC i mi sie przypomnia³o. Ty masz EGS? czyli zbiornik 12l? czyli kranik masz z lewej? Bo ja w SC mam z prawej a Keihin FCR-MX41 ma wej¶cie na wê¿yk paliwa z lewej strony i troszke musze kombinowaæ. je¿eli masz z lewej to nie bedziesz mia³ problemu:)
kranik z prawej strony , dzieki za info , bede kombinowac...jak fundusze pozwola
chyba ustawilem swojego dellorciaka , nie zalewa sie sam , pali ladnie na ssaniu i musi troszke sie rozgrzaæ aby je wylaczyc , miesci sie w 8/100 km , ustawienia zgodne z 620 SC
Ja nied³ugo bêdê kombinowa³ z FCRem i dam znaæ jak to siê ma do seryjnego mikuniego.
Mo¿e bêdê mia³ te¿ nadmiarowego FCR 40 na sprzeda¿, ale z tym dam znaæ gdy bêdê móg³ co¶ wiêcej powiedzieæ.
Tak sobie jeszcze pomy¶la³em... wala mi siê tyle tych ga¼ników w piwnicy, mo¿e co¶ do GSy na próbê wsadziæ?