NajgroĹşniejsi wrogowie, z ktĂłrymi musimy walczyÄ sÄ w nas...
Od kad kupiłem exc 125(1998r) mam problem żeby wszedł na max obroty . Od dołu wkreca sie dobrze aż do pewnego czasu , że przerywa jakby blokada na zapłonie ... Gaznik czyścilem świece tez. Może to być blokada na module ?. Jeśli tak jak ja zdjąć ?
zawór wydechowy trzeba skontrolować.
Gaźnik czyściłeś, ale czy regulowałeś?
sprawdź czy otwiera się zawór jezeli nie to bedziesz wiedział dlaczego się tak dzieję
Gaźnik czyściłem i regulowałem . Żeby sprawdzić zawór trzeba go wyjąć czy jakieś inne sposoby są ?
A może masz zdławionego
Może masz złe dysze, złą iglicę, iglicę na złym rowku
Mój się kiedyś nie chciał wkręcać jak miał bogato na iglicy, szarpał, przerywał, masakra
Zapłon też już miałem przestawiany - masz chyba SEM skoro to 98?
Opisz dokładnie co się dzieje z motocyklem.
Iglica jest na samą górę ustawiona a dysze są oryginalne... Jadę obojętnie na jakim biegu i gdy już jest na ok 8-10tyś obrotów to przerywa jakby miał odcięcie .
Można się tylko domyślać. Jak masz to daj o jedną większą główną dyszę.
Okazało sie , że to moduł jest zablokowany i odcina zapłon. Czy ktos wie jak go odblokowac?
Pierwsze słyszę o tym aby były blokady na module.
Jeżeli tak jest faktycznie to pozostaje Ci kupno modułu bez blokady.
A czy ma jeszcze cos do tego świeca?. W serwisie powiedzieli , że świeca moze byc lewą ...
A masz jakiś obrotomierz, że wiesz, że odcina przy 8-10tys. obr.?
Ogólnie to 125 chyba nie będzie kręcić się wyżej niż te 10tys. Najlepiej sprawdź w manualu.
Ciężko doradzać Tobie...czy może też mechanikowi?
Po kupnie motocykla wymiana olejów, świecy, filtrów do podstawa.
Zacznij od podstawowych czynności serwisowych, regulacji zaworu wydechowego i gaźnika.
Jestem nowy na forum więc moze mi ktoś powiedzieć co to manual?. Filtry , oleje płyny wymienialne ale świecę tylko wyczyscilem i przerwę ustalilem. Kolegą mial lc2 i do 14 kręcił. Fakt , że to dwie inne bajki ale zakres obrotów podobny.
Zawór jest jak powinien bo jest tak.jak na schemacie jest
Albo czy posiada ktos manual do exc ?.
zawór wydechowy trzeba skontrolować.
Gaźnik czyściłeś, ale czy regulowałeś?
sprawdź czy otwiera się zawór jezeli nie to bedziesz wiedział dlaczego się tak dzieję
Gaźnik czyściłem i regulowałem . Żeby sprawdzić zawór trzeba go wyjąć czy jakieś inne sposoby są ?
A może masz zdławionego
Może masz złe dysze, złą iglicę, iglicę na złym rowku
Mój się kiedyś nie chciał wkręcać jak miał bogato na iglicy, szarpał, przerywał, masakra
Zapłon też już miałem przestawiany - masz chyba SEM skoro to 98?
Opisz dokładnie co się dzieje z motocyklem.
Iglica jest na samą górę ustawiona a dysze są oryginalne... Jadę obojętnie na jakim biegu i gdy już jest na ok 8-10tyś obrotów to przerywa jakby miał odcięcie .
Można się tylko domyślać. Jak masz to daj o jedną większą główną dyszę.
Okazało sie , że to moduł jest zablokowany i odcina zapłon. Czy ktos wie jak go odblokowac?
Pierwsze słyszę o tym aby były blokady na module.
Jeżeli tak jest faktycznie to pozostaje Ci kupno modułu bez blokady.
A czy ma jeszcze cos do tego świeca?. W serwisie powiedzieli , że świeca moze byc lewą ...
A masz jakiś obrotomierz, że wiesz, że odcina przy 8-10tys. obr.?
Ogólnie to 125 chyba nie będzie kręcić się wyżej niż te 10tys. Najlepiej sprawdź w manualu.
Ciężko doradzać Tobie...czy może też mechanikowi?
Po kupnie motocykla wymiana olejów, świecy, filtrów do podstawa.
Zacznij od podstawowych czynności serwisowych, regulacji zaworu wydechowego i gaźnika.
Jestem nowy na forum więc moze mi ktoś powiedzieć co to manual?. Filtry , oleje płyny wymienialne ale świecę tylko wyczyscilem i przerwę ustalilem. Kolegą mial lc2 i do 14 kręcił. Fakt , że to dwie inne bajki ale zakres obrotów podobny.
Zawór jest jak powinien bo jest tak.jak na schemacie jest
Albo czy posiada ktos manual do exc ?.
