NajgroĹşniejsi wrogowie, z ktĂłrymi musimy walczyÄ sÄ w nas...
Siemanko !
Przeprowadzam aktualnie z szfagrem kapitalke:). Wszystko ładnie pięknie a tu sie okazuje, ze mam wewnętrzną czesc kosza sprzegłowego do wymiany i naderwany kawałek gornej częsci ;/, na cylindrze mała rysa więc idzie szlif ale to juz nie problem;). Czy kosz ewidentnie nadaje sie do wymiany? MOgę go pospawac ? Nie wiem co to za stop ale zapytam ewentualnie fachowca jakiegos:). Czytałem ze jest taka szansa, a jesli jej nie ma to gdzie mogę dostac częsci?. Na alledrogo szału nie ma.
kosza nie spawaj tylko kup nowy w serwisie ktm lub używkę ale w dobrym stanie
Mistrzu dlaczego kosz nie moze byc pospawany? Znajomy znalazł spawacza, który zrobił dobrą robotę i latał cały sezon
. Sam stwierdził, iz nie było zadnej roznicy 
. Taką samą sytuacje mam z zaworem wydechowym ;( mała zębatka sie ukreciła i jest lipa. Mam delemat, gdyz mam mało kasy i kombinuje jak mogę
Kombinacje nigdy nie wychodzą na dobre- najpierw obrywa moto, później zdarza się że i kierowca.
Ja bym sie dał spokój z spawaniem , bo to nie opłacalne i tak odpadnie, do tego będzie bić.
Masz wogóle ten kosz na tyle dobry żeby go ratować? Czy wyrąbane ząbki że tarcze latają jak żyd po pustym sklepie do tego luz na gumach amortyzujących ??
Dziękowa ogolnie za wypowiedzi
. Bully apropo spawania, najpierw odradzasz a pózniej pytasz czy jest sens ratowac:D, gdzie tu jest sens . Owszem kosz jest poza tym w dobrym stanie. Żyd znalazł by miejscówe 
. Zwątpiłem wiec i pozostaje nasza giełda, ewentualnie serwis 
, jak wspominałem krucho z kasą, najwyzej poskładam go w kwietniu:D
no to nie zrozumiałeś mojej wypowiedzi, odrazam i każe ci sie zastanowić czy wogóle jest sens spawania, gdybyś sie jednak upierał.
Mam pytanko odosnie częsci do mojego egsa od jakich modeli bedzie pasowal kosz sprzęgłowy i cylinder ?
kosz sprzegłowy od wszystkich 250/300 od lat 90tych do chyba 2010 czy nawet dalej, po roku 2003 go tylko odchudzili, ale pasuje.
cylinder 250 chyba do roku 2001 był ten sam, wiadomo 300tka ma większy tłok
Mam pytanie odnosnie lag, mianowicie jest sens regenrowac je, mają spore rysy. Jesli tak to gdzie mogę to zrobic?.Drugie pytanie, gdzie kupic dysze do gaznikia keihien pwk 38, bo wczoraj troche szukałem i nie znalazłem :/ Ewentualnie od jakich medeli ktm'a pasuja lagi do mojego egs'a
Nadal czekam na konkretne wypowiedzi
. Jaki rozmiar dysz bedzie optymalny po remoncie kapitalnym?. Nie jezdze na torze, tylko na ostro w terenie Lasy te sprawy
co do lag, to jak nie zregenerujesz to co na pocieknietych bedziesz jeździł ?
lage mozna zwrzucic w tokarke ( albo w 2 osoby zrobic jakies mocowanko i chociazby wkrętarką) kręcisz i papierem wodnym lecisz lage mozna łądnie spolerować.
co do dysz- dobiera sie je pod stan silnika, itp itd, załóz oryginalne jak cos bedzie nie tak kombinuj dalej
Jak kupisz lagi z półkami to możesz założyć nawet od ktm-a z 2015 roku.
Dziękowa chłopaki. Co do polerki samemu, napewno spróbuje, tylko i wyłącznie dlatego ze, to nic nie kosztuje, a tego typu prace lubie. Teraz pytanko od jakej grubości papieru mam zacząc polerowac? i na jakiej skonczyc. Silnik bedzie po kapitalce, takze na wstepie jakie dysze załozyc? EGS 250 2t 1997:)
Lagi poleruje się włókniną ścierną a nie papierem.
Lagi musisz rozebrać i wsadzić w tokarkę.
http://www.supermoto.pl/2012/01/regeneracja-przedniego-amortyzatora-przez-twenty-suspension/
Dysze takie jak zaleca producent (serwisówka), ewentualnie możesz dać na początek trochę większe i po czasie ocenić czy dawać mniejsze.
Przeprowadzam aktualnie z szfagrem kapitalke:). Wszystko ładnie pięknie a tu sie okazuje, ze mam wewnętrzną czesc kosza sprzegłowego do wymiany i naderwany kawałek gornej częsci ;/, na cylindrze mała rysa więc idzie szlif ale to juz nie problem;). Czy kosz ewidentnie nadaje sie do wymiany? MOgę go pospawac ? Nie wiem co to za stop ale zapytam ewentualnie fachowca jakiegos:). Czytałem ze jest taka szansa, a jesli jej nie ma to gdzie mogę dostac częsci?. Na alledrogo szału nie ma.
kosza nie spawaj tylko kup nowy w serwisie ktm lub używkę ale w dobrym stanie
Mistrzu dlaczego kosz nie moze byc pospawany? Znajomy znalazł spawacza, który zrobił dobrą robotę i latał cały sezon
. Sam stwierdził, iz nie było zadnej roznicy . Taką samą sytuacje mam z zaworem wydechowym ;( mała zębatka sie ukreciła i jest lipa. Mam delemat, gdyz mam mało kasy i kombinuje jak mogę Kombinacje nigdy nie wychodzą na dobre- najpierw obrywa moto, później zdarza się że i kierowca.
Ja bym sie dał spokój z spawaniem , bo to nie opłacalne i tak odpadnie, do tego będzie bić.
Masz wogóle ten kosz na tyle dobry żeby go ratować? Czy wyrąbane ząbki że tarcze latają jak żyd po pustym sklepie do tego luz na gumach amortyzujących ??
Dziękowa ogolnie za wypowiedzi
. Bully apropo spawania, najpierw odradzasz a pózniej pytasz czy jest sens ratowac:D, gdzie tu jest sens . Owszem kosz jest poza tym w dobrym stanie. Żyd znalazł by miejscówe . Zwątpiłem wiec i pozostaje nasza giełda, ewentualnie serwis , jak wspominałem krucho z kasą, najwyzej poskładam go w kwietniu:Dno to nie zrozumiałeś mojej wypowiedzi, odrazam i każe ci sie zastanowić czy wogóle jest sens spawania, gdybyś sie jednak upierał.
Mam pytanko odosnie częsci do mojego egsa
od jakich modeli bedzie pasowal kosz sprzęgłowy i cylinder ?kosz sprzegłowy od wszystkich 250/300 od lat 90tych do chyba 2010 czy nawet dalej, po roku 2003 go tylko odchudzili, ale pasuje.
cylinder 250 chyba do roku 2001 był ten sam, wiadomo 300tka ma większy tłok
Mam pytanie odnosnie lag, mianowicie jest sens regenrowac je, mają spore rysy. Jesli tak to gdzie mogę to zrobic?.Drugie pytanie, gdzie kupic dysze do gaznikia keihien pwk 38, bo wczoraj troche szukałem i nie znalazłem :/ Ewentualnie od jakich medeli ktm'a pasuja lagi do mojego egs'a
Nadal czekam na konkretne wypowiedzi
. Jaki rozmiar dysz bedzie optymalny po remoncie kapitalnym?. Nie jezdze na torze, tylko na ostro w terenie Lasy te sprawy co do lag, to jak nie zregenerujesz to co na pocieknietych bedziesz jeździł ?
lage mozna zwrzucic w tokarke ( albo w 2 osoby zrobic jakies mocowanko i chociazby wkrętarką) kręcisz i papierem wodnym lecisz lage mozna łądnie spolerować.co do dysz- dobiera sie je pod stan silnika, itp itd, załóz oryginalne jak cos bedzie nie tak kombinuj dalej
Jak kupisz lagi z półkami to możesz założyć nawet od ktm-a z 2015 roku.
Dziękowa chłopaki
. Co do polerki samemu, napewno spróbuje, tylko i wyłącznie dlatego ze, to nic nie kosztuje, a tego typu prace lubie. Teraz pytanko od jakej grubości papieru mam zacząc polerowac? i na jakiej skonczyc. Silnik bedzie po kapitalce, takze na wstepie jakie dysze załozyc? EGS 250 2t 1997:)Lagi poleruje się włókniną ścierną a nie papierem.
Lagi musisz rozebrać i wsadzić w tokarkę.
http://www.supermoto.pl/2012/01/regeneracja-przedniego-amortyzatora-przez-twenty-suspension/
Dysze takie jak zaleca producent (serwisówka), ewentualnie możesz dać na początek trochę większe i po czasie ocenić czy dawać mniejsze.
