NajgroĹşniejsi wrogowie, z ktĂłrymi musimy walczyÄ sÄ w nas...
Witam.
Jak w temacie problem z rozrusznikim.KTM ma 50 mth i już nie odpala na rozrusznik chodz akumulatro sprawny.podobno jest to wada tego rocznika wie może ktoś jak z tym walczyć masie jakieś sposoby??
to nowa maszyna na gwarancji nie walcz sam tylko do serwisu z tym!
nowa maszyna ale kupiona za granicą więc nie opłaca mi się jezdźić po serwisach KTM.gdzieś kiedyś coś czytałem na ten temat ale nie potrafię tego znaleźć;/;/ akumulator sprawny a bardzo słabo kręci i nie ma opcji odpalić.
To lipa . . A gwarancja z zagranicy nie jest uznawana w PL?
Sprawdź luzy zaoworowe bo pewno od nowości ich nie ustawiałeś.
nie wydaje mi się żeby w ogóle była gwarancja;) mam tylko fakture servisówke itp;)
Popatrz sobie na ThumperTalk lub KTMTalk. Widzę, że sporo tam na ten temat. Niby rozruszniki w 2t KTM-a nie należą do zbyt udanych. Możesz go rozebrać i nasmarować i/lub założyć większy akumulator (np. z 450-tki, http://www.thumpertalk.com/topic/869515-wtfml-11-300xc-starter-question/page__hl__starter ).
PS: Luzy zaworowe w 300EXC
większy akumulator niczego nie zmieni, nasmarowanie także.szkoda zę tamte strony są w języku angielskim
Popatrz sobie na ThumperTalk lub KTMTalk. Widzę, że sporo tam na ten temat. Niby rozruszniki w 2t KTM-a nie należą do zbyt udanych. Możesz go rozebrać i nasmarować i/lub założyć większy akumulator (np. z 450-tki, http://www.thumpertalk.com/topic/869515-wtfml-11-300xc-starter-question/page__hl__starter ).
PS: Luzy zaworowe w 300EXC
Opsss, mała wtopa
. Nie looknełem w temacie że to exc 300. Z przyzwyczajenia napisałem luzy bo większość tu tematów dotyczy silników 4T. Sorki
Nie odpala bo nie kręci, czy kręci a nie odpala?
Sprawdź klemy i instalacje rozrusznika może brak masy
zakręci na chwilkę ale nawet tłoka nie przeżuci.bateria jak już pisałem sprawna,masa jest klemy przy akumulatorze idealnie podłączone styk jest jak nalezy tak samo przy rozruszniku.kręci jakby akumulator był całkowicie rozładowany
The usual problem for the 300's is just that the battery does not have enough power to spin the motor over fast enough, especially when cold.
A tak dodatkowo to zalecana jest taka modyfikacja w twoim sprzęcie.
Wszyscy są z niej zadowoleni
http://www.youtube.com/playlist?list=PL0F46C0471038BC63
póki co to jeszcze nic tam nie kręciłem ale będę musiał bo denerwuje mnie to że nowy motor a już nie działa
na początku chyba zainwestuje jak piszą na zagranicznych forach w bardziej pojemny akumulator bo to czyszczenie i smarowanie nie wiem czy ma sens z takim przebiegiem
smarowanie zawsze ma sens, poza tym 50mth to nie nówka wiec warto zajrzec.
Co do akumulatora to większy nie koniecznie załatwi sprawę bo nie zawsze pojemność idzie w parze z mocą akumulatora. Zainwestuj w akumulator o jak największym prądzie rozruchowym. Sam to przerabiałem, kupiłem nowe aku średniej klasy i rozrusznik słabo kręcił, później zmieniłem na yuase o tej samej pojemności ale o większym prądzie i była zdecydowana poprawa. Yuase kupiłem zwykła z elektrolitem a były tez jakieś żelowe ponad 2 razy droższe o jeszcze sporo większym prądzie i teraz bym dozbierał i zainwestował w ta lepszą.
Ja bym wpierw pożyczył aku i sprawdził a nie od razu kupował nowy.
po wyczyszczeniu i nasmarowaniu może coś się zmieni natomiast wątpie ze akumulator o większej pojemności coś zmieni z racji na to ze jak był nowy to nie było żadnego problemu kręcił jak szalony,żelowy akumulator nie jest znowu taki tani zeby sobie próbować i wymienić
wątpie ze akumulator o większej pojemności coś zmieni
czytaj ze zrozumieniem co napisałem, pojemnosc nie wiele ma tu do rzeczy...
jak masz mozliwosc to oczywiste ze lepiej sprawdzic na innym aku tylko miej pewnosc ze sprawdzasz na dobrym aku.
nie rozumię po co mam sprawdzać na innym akumulatorze kiedy mój jest orginalny i ma stu procentową sprawność.problem jest w czyms innym a nie akumulatorze
to po co się pytasz skoro nie przyjmujesz rad innych?
uświadom sobie, że twój motocykl nie jest już nowy, twój akumulator też nie jest nowy, twoje styki elektryczne też nie są nowe, twój rozrusznik też nie jest nowy itd.
Kolejne co możesz zrobić to wymienić rozrusznik na nowy. Zwłaszcza, że w tych modelach jest słabej jakości i trzeba go często reanimować.
Z tym, że każdy inny sprawdziłby to co nic nie kosztuje czyli aku.
Tym bardziej, że jest on pierwszym miejscu wad tego motocykla.
wyrobione tulejki na bendiksie;)
przeciez były nowe
A koledzy mówili to nie nowy , trza słuchać rad
koledzy mówili zeby założyc inny akumulator
a jaka przyczyna leży w uszkodzeniu bendiksu? Gleba i próba odpalenia zaraz po niej?
Czy to po prostu zużycie? choć nie chce mi się wierzyć, żeby mogło się zużyć od normalnej pracy, gdyby bendiks nie odbił to chyba poszedłby cały rozrusznik, a nie tylko ta część?
warto wszystko sprawdzić an ie pisać że to nie to 50mth to nie tak mało a rozrusznik juz na pewno swoje nakręcił
bendiks jest cały nie uszkodzony,wyrobione są tylko tulejki w których pracuje jest już tam luz i później go blokuje;)
mialem taki przypadek ostatnio.80mth motor krecil nie zapalal i to byla wina bendixu po wymianie wszystko ok
niestety można powiedzieć, że to ich wada fabryczna, chyba trzeba się z tym pogodzić
dobrze, że to 2T to przynajmniej łatwo sie kopie.
Czym zalać magneto, tak jak to jest pokazane na filmie z youtube? Zwykły olej?
Amerykanie leją zwykle ATF, olej do zawieszenia lub inny o małej lepkości.
Dzięki, wiesz może jeszcze ile tego zalać?
Nie pamiętam, ale jeśli oglądałeś film Jeffa Slavensa to on sugeruje w filmie za dużą ilość, trzeba raczej mniej zalać. Poszukaj na ThumperTalk.
Czy tulejki w karterze i deklu magneta w których chodzi bendix można wymienić, idzie to kupić w serwisie?
jesli o takie Ci chodzi to mozna
COLLAR BUSHING
55140030100 szt.1, 6.02 PLN
Właśnie o to, dzięki. Jeden z kilku problemów z rozrusznikiem będzie rozwiązany. Jakiś patent na wyciągnięcie starych tulejek?
Dołączyłem ostatnio do klubu walczących z rozrusznikami 2t :/ Wszystko mam już mechanicznie sprawne - nowy bendix i tulejki plus zregenerowany rozrusznik. Mechanizm poprawnie się spina z silnikiem i kręci nim, ale chyba za wolno, bo rzadko odpala. Alu mam naładowany, ale jeszcze ten mały, bo to 2012. Czy ktoś z Was wymieniał na większy aku, jak w 2013 i czy to poprawia sytuacje?
Może porostu Twój akum jest już zajechany i nie dostarcza odpowiedniego prądu rozruchu , proponuje podpiąć na kable z samochodem i zobaczysz jak zareaguje , jeśli jesteś pewien że mechanicznie jest wszystko W porządku taka próba nie na robi problemu , jeśli odpali ładnie to mocniejszy akumulator powinien rozwiązać problem
może trzymać długo ale może już nie mieć prądu rozruchu jak powinien
Można dostać same łożysko igiełkowe rozrusznika + simering? Czy w grę wchodzi tylko wymiana całego rozrusznika?
można dostać zestaw naprawczy u Olka za 380 zł
Panowi, bendix wchodzi za głęboko w karter i nie chce się zazębiać z rozrusznikiem. Co może być przyczyną, wyrobiona tulejka dystansowa?
Panowi, bendix wchodzi za głęboko w karter i nie chce się zazębiać z rozrusznikiem. Co może być przyczyną, wyrobiona tulejka dystansowa? Wymień najpierw tulejki. W gorszej opcji do wymiany sam bendiks lub rozbite gniazdo w karterze.
Najlepsze jest to ze wszystko ładnie działało, wyjąłem na chwilę bendix i po włożeniu jakoś "dziwnie wszedł". Wyciągnąłem go na siłę razem z tulejką i od tej chwili "wpada" za głeboko. No nic zamówiłem juz tulejki zobaczymy co wyjdzie.
siema moj rozrusznik po wielu probach reanimacji nadal nie odpala
chyba komutator mam nadpalony.
postanowiłem pozbyc sie tego balastu i pytanie gdzie moge dostac kondensator podobny parametrami do tego fabrycznego tyle ze tańszy ??
jeszcze możesz spróbować reanimować komutator, daj go do delikatnego stoczenia tylko później oczyść przerwy
siema moj rozrusznik po wielu probach reanimacji nadal nie odpala chyba komutator mam nadpalony.
postanowiłem pozbyc sie tego balastu i pytanie gdzie moge dostac kondensator podobny parametrami do tego fabrycznego tyle ze tańszy ??
Fabryczny ma parametry - 25V, 15000uF, więc szukaj podobnego (czyli 25V i minimum te 15000uF, ja mam 22000uF, kupiłem na Allegro).
http://allegro.pl/kondensator-mundorf-mlgo-m-lytic-22000-uf-25v-i5635062184.html
taki bedzie dobry ?? parametry sie zgadzaja
Będzie dobry, ale można czasami dostać (taki kupiłem) z biegunami przykręcanymi na śrubki (jak w oryginale). Jest to wygodniejsze.
dobra, kupiłem kondensator o odpowiednich parametrach, nawet ze srubowym przyłączem i teraz jestem totalnie głupi bo patrze na schematy i nie czaje elektryki za nic
1.z tego co widze kondensator podłączam pod kabelek br oraz ye-re które wychadzą z regulatora napięcia(tego z radiatorem obok tylego amora??) i mam rozumieć ze ye-re do jest plus do kondensatora ??(wtyczka juz była gotowa fabrycznie chyba)
2. i to wsio reszte kabli od startera moge smiało wyrzucić ? czy powinienem coś jescze zmostkowac.
Jak w temacie problem z rozrusznikim.KTM ma 50 mth i już nie odpala na rozrusznik chodz akumulatro sprawny.podobno jest to wada tego rocznika wie może ktoś jak z tym walczyć masie jakieś sposoby??
to nowa maszyna na gwarancji nie walcz sam tylko do serwisu z tym!
nowa maszyna ale kupiona za granicą więc nie opłaca mi się jezdźić po serwisach KTM.gdzieś kiedyś coś czytałem na ten temat ale nie potrafię tego znaleźć;/;/ akumulator sprawny a bardzo słabo kręci i nie ma opcji odpalić.
To lipa . . A gwarancja z zagranicy nie jest uznawana w PL?
Sprawdź luzy zaoworowe bo pewno od nowości ich nie ustawiałeś.
nie wydaje mi się żeby w ogóle była gwarancja;) mam tylko fakture servisówke itp;)
Popatrz sobie na ThumperTalk lub KTMTalk. Widzę, że sporo tam na ten temat. Niby rozruszniki w 2t KTM-a nie należą do zbyt udanych. Możesz go rozebrać i nasmarować i/lub założyć większy akumulator (np. z 450-tki, http://www.thumpertalk.com/topic/869515-wtfml-11-300xc-starter-question/page__hl__starter ).
PS: Luzy zaworowe w 300EXC
większy akumulator niczego nie zmieni, nasmarowanie także.szkoda zę tamte strony są w języku angielskim
Popatrz sobie na ThumperTalk lub KTMTalk. Widzę, że sporo tam na ten temat. Niby rozruszniki w 2t KTM-a nie należą do zbyt udanych. Możesz go rozebrać i nasmarować i/lub założyć większy akumulator (np. z 450-tki, http://www.thumpertalk.com/topic/869515-wtfml-11-300xc-starter-question/page__hl__starter ).
PS: Luzy zaworowe w 300EXC
Opsss, mała wtopa
. Nie looknełem w temacie że to exc 300. Z przyzwyczajenia napisałem luzy bo większość tu tematów dotyczy silników 4T. Sorki Nie odpala bo nie kręci, czy kręci a nie odpala?
Sprawdź klemy i instalacje rozrusznika może brak masy
zakręci na chwilkę ale nawet tłoka nie przeżuci.bateria jak już pisałem sprawna,masa jest klemy przy akumulatorze idealnie podłączone styk jest jak nalezy tak samo przy rozruszniku.kręci jakby akumulator był całkowicie rozładowany
The usual problem for the 300's is just that the battery does not have enough power to spin the motor over fast enough, especially when cold.
A tak dodatkowo to zalecana jest taka modyfikacja w twoim sprzęcie.
Wszyscy są z niej zadowoleni
http://www.youtube.com/playlist?list=PL0F46C0471038BC63
póki co to jeszcze nic tam nie kręciłem ale będę musiał bo denerwuje mnie to że nowy motor a już nie działa
na początku chyba zainwestuje jak piszą na zagranicznych forach w bardziej pojemny akumulator bo to czyszczenie i smarowanie nie wiem czy ma sens z takim przebiegiemsmarowanie zawsze ma sens, poza tym 50mth to nie nówka wiec warto zajrzec.
Co do akumulatora to większy nie koniecznie załatwi sprawę bo nie zawsze pojemność idzie w parze z mocą akumulatora. Zainwestuj w akumulator o jak największym prądzie rozruchowym. Sam to przerabiałem, kupiłem nowe aku średniej klasy i rozrusznik słabo kręcił, później zmieniłem na yuase o tej samej pojemności ale o większym prądzie i była zdecydowana poprawa. Yuase kupiłem zwykła z elektrolitem a były tez jakieś żelowe ponad 2 razy droższe o jeszcze sporo większym prądzie i teraz bym dozbierał i zainwestował w ta lepszą.
Ja bym wpierw pożyczył aku i sprawdził a nie od razu kupował nowy.
po wyczyszczeniu i nasmarowaniu może coś się zmieni natomiast wątpie ze akumulator o większej pojemności coś zmieni z racji na to ze jak był nowy to nie było żadnego problemu kręcił jak szalony,żelowy akumulator nie jest znowu taki tani zeby sobie próbować i wymienić
wątpie ze akumulator o większej pojemności coś zmieni
czytaj ze zrozumieniem co napisałem, pojemnosc nie wiele ma tu do rzeczy...
jak masz mozliwosc to oczywiste ze lepiej sprawdzic na innym aku tylko miej pewnosc ze sprawdzasz na dobrym aku.
nie rozumię po co mam sprawdzać na innym akumulatorze kiedy mój jest orginalny i ma stu procentową sprawność.problem jest w czyms innym a nie akumulatorze
to po co się pytasz skoro nie przyjmujesz rad innych?
uświadom sobie, że twój motocykl nie jest już nowy, twój akumulator też nie jest nowy, twoje styki elektryczne też nie są nowe, twój rozrusznik też nie jest nowy itd.
Kolejne co możesz zrobić to wymienić rozrusznik na nowy. Zwłaszcza, że w tych modelach jest słabej jakości i trzeba go często reanimować.
Z tym, że każdy inny sprawdziłby to co nic nie kosztuje czyli aku.
Tym bardziej, że jest on pierwszym miejscu wad tego motocykla.
wyrobione tulejki na bendiksie;)
przeciez były nowe
A koledzy mówili to nie nowy
, trza słuchać rad koledzy mówili zeby założyc inny akumulator
a jaka przyczyna leży w uszkodzeniu bendiksu? Gleba i próba odpalenia zaraz po niej?
Czy to po prostu zużycie? choć nie chce mi się wierzyć, żeby mogło się zużyć od normalnej pracy, gdyby bendiks nie odbił to chyba poszedłby cały rozrusznik, a nie tylko ta część?
warto wszystko sprawdzić an ie pisać że to nie to 50mth to nie tak mało a rozrusznik juz na pewno swoje nakręcił
bendiks jest cały nie uszkodzony,wyrobione są tylko tulejki w których pracuje jest już tam luz i później go blokuje;)
mialem taki przypadek ostatnio.80mth motor krecil nie zapalal i to byla wina bendixu po wymianie wszystko ok
niestety można powiedzieć, że to ich wada fabryczna, chyba trzeba się z tym pogodzić
dobrze, że to 2T to przynajmniej łatwo sie kopie.
Czym zalać magneto, tak jak to jest pokazane na filmie z youtube? Zwykły olej?
Amerykanie leją zwykle ATF, olej do zawieszenia lub inny o małej lepkości.
Dzięki, wiesz może jeszcze ile tego zalać?
Nie pamiętam, ale jeśli oglądałeś film Jeffa Slavensa to on sugeruje w filmie za dużą ilość, trzeba raczej mniej zalać. Poszukaj na ThumperTalk.
Czy tulejki w karterze i deklu magneta w których chodzi bendix można wymienić, idzie to kupić w serwisie?
jesli o takie Ci chodzi to mozna
COLLAR BUSHING
55140030100 szt.1, 6.02 PLN
Właśnie o to, dzięki. Jeden z kilku problemów z rozrusznikiem będzie rozwiązany. Jakiś patent na wyciągnięcie starych tulejek?
Dołączyłem ostatnio do klubu walczących z rozrusznikami 2t :/ Wszystko mam już mechanicznie sprawne - nowy bendix i tulejki plus zregenerowany rozrusznik. Mechanizm poprawnie się spina z silnikiem i kręci nim, ale chyba za wolno, bo rzadko odpala. Alu mam naładowany, ale jeszcze ten mały, bo to 2012. Czy ktoś z Was wymieniał na większy aku, jak w 2013 i czy to poprawia sytuacje?
Może porostu Twój akum jest już zajechany i nie dostarcza odpowiedniego prądu rozruchu , proponuje podpiąć na kable z samochodem i zobaczysz jak zareaguje , jeśli jesteś pewien że mechanicznie jest wszystko W porządku taka próba nie na robi problemu , jeśli odpali ładnie to mocniejszy akumulator powinien rozwiązać problem
może trzymać długo ale może już nie mieć prądu rozruchu jak powinien
Można dostać same łożysko igiełkowe rozrusznika + simering? Czy w grę wchodzi tylko wymiana całego rozrusznika?
można dostać zestaw naprawczy u Olka za 380 zł
Panowi, bendix wchodzi za głęboko w karter i nie chce się zazębiać z rozrusznikiem. Co może być przyczyną, wyrobiona tulejka dystansowa?
Panowi, bendix wchodzi za głęboko w karter i nie chce się zazębiać z rozrusznikiem. Co może być przyczyną, wyrobiona tulejka dystansowa? Wymień najpierw tulejki. W gorszej opcji do wymiany sam bendiks lub rozbite gniazdo w karterze.
Najlepsze jest to ze wszystko ładnie działało, wyjąłem na chwilę bendix i po włożeniu jakoś "dziwnie wszedł". Wyciągnąłem go na siłę razem z tulejką i od tej chwili "wpada" za głeboko. No nic zamówiłem juz tulejki zobaczymy co wyjdzie.
siema moj rozrusznik po wielu probach reanimacji nadal nie odpala
chyba komutator mam nadpalony.postanowiłem pozbyc sie tego balastu i pytanie gdzie moge dostac kondensator podobny parametrami do tego fabrycznego tyle ze tańszy ??
jeszcze możesz spróbować reanimować komutator, daj go do delikatnego stoczenia tylko później oczyść przerwy
siema moj rozrusznik po wielu probach reanimacji nadal nie odpala
chyba komutator mam nadpalony.postanowiłem pozbyc sie tego balastu i pytanie gdzie moge dostac kondensator podobny parametrami do tego fabrycznego tyle ze tańszy ??
Fabryczny ma parametry - 25V, 15000uF, więc szukaj podobnego (czyli 25V i minimum te 15000uF, ja mam 22000uF, kupiłem na Allegro).
http://allegro.pl/kondensator-mundorf-mlgo-m-lytic-22000-uf-25v-i5635062184.html
taki bedzie dobry ?? parametry sie zgadzaja
Będzie dobry, ale można czasami dostać (taki kupiłem) z biegunami przykręcanymi na śrubki (jak w oryginale). Jest to wygodniejsze.
dobra, kupiłem kondensator o odpowiednich parametrach, nawet ze srubowym przyłączem i teraz jestem totalnie głupi bo patrze na schematy i nie czaje elektryki za nic
1.z tego co widze kondensator podłączam pod kabelek br oraz ye-re które wychadzą z regulatora napięcia(tego z radiatorem obok tylego amora??) i mam rozumieć ze ye-re do jest plus do kondensatora ??(wtyczka juz była gotowa fabrycznie chyba)
2. i to wsio reszte kabli od startera moge smiało wyrzucić ? czy powinienem coś jescze zmostkowac.
