NajgroĹşniejsi wrogowie, z ktĂłrymi musimy walczyÄ sÄ w nas...
Witam,
Mam problem z moim KTM exc 250 '98.
Jak trochę mocniej pocisnę (ale bez przesady, manetka max do połowy) i tak chwile dłużej, np podjazd dłuższy, nawet leśną droga - ale tak ok kilometra, to motor mi przegrzewa - to znaczy nierówno chodzi - ma jakby dodatkowe przepalania (pewnie samozapłon) i jak dam mu w palnik, to słyszę niepokojącą metaliczną pracę silnika. To nie jest moje pierwsze moto i nie jeżdze sam i na pewno przy czymś takim nie powinien sie przegrzewać (w innych motorach nigdy sie nie przegrzewało).
Układ chłodzenia ma sprawny, kupiłem nawet nowy korek do chłodnicy i wlałem świeży płyn.
Pomyślałem, że może coś gaźnik źle ustawiony (bo motor dopiero co kupiłem) i pobawiłem się regulacją i co się okazało, że jak śrubę mieszanki wykręcę tylko na 0.5 obrotu to już tak łatwo motorka nie zagrzeję.
Wcześniej była wykręcona na 1.5 obrotu (jak w serwisówce karzą).
Dodam jeszcze, że moto jest na tuleji po szlifie cylindra i nowy tłok. Przejeżdżone na tym już przynajmniej 8-10 godzin więc powinien być chyba dotarty?
Tym bardziej, ze na początku spokojnie moto dobrze rozgrzewam i jeżdżę spokojnie, aby się docierało.
I teraz pytanie czy to jakiś problem z przegrzewaniem? I co może być przyczyną?
Czy gaźnik musi być jakoś dziwnie wyregulowany? Poza tym wydaje mi się, że nawet przy nie najlepiej wyregulowanym gaźniku nie powinien się przegrzewać (tym bardziej, że na zewnątrz ciepło teraz nie jest).
Z góry dzięki za pomoc
Śrubą regulacji składu mieszanki wolnych obrotów niewiele tu zdziałasz. Czy kolanko robi się czerwone? Jaki kolor ma świeca? Jeżeli uważasz, że jest za ubogo to podnieś iglicę.
Też mi się wydaje, że regulacją gaźnika nie wiele pomogę. Ale tak jak pisałem jak przykręciłem powietrze, to trudniej go doprowadzić to stanu przegrzania (chyba, że to co innego).
Przez kolanko co masz na myśli? Nie widziałem aby coś było czerwone...
(świecę sprawdzę)
Pytanie tylko co może być przyczyna, że tak się przegrzewa?
Tłok za ciasno spasowany do tej nowej tuleji? czy jeszcze nie dotarty? coś zapchane? czy może jednak zła mieszanka (wychodzi, że za uboga) może tak wpływać?
Tuleja ma to do siebie, że grzeje lekko silnik.
Kupiłem Berga. Podczas jazdy zauważyłem, że się grzeje. Teraz otwieram silnik, patrzę a tam tuleja żeliwna. Więc już wiem w czym problem.
Problem jest w tym że tuleja bardziej się grzeje od aluminium i gorzej oddaje ciepło.
dokładnie, większe tarcie = większa temp, plus duzo gorsze przewodzenie ciepła
Czytałem właśnie, że tuleja bardziej się grzeje.
Ale da się coś z tym zrobić w tym modelu?
Bo powiedzmy teraz jak wzbogaciłem mieszankę to jest trochę lepiej (da się żyć), bo podobno bardziej uboga mieszanka też grzeje silnik bardziej.
Ale już się boję co to będzie w lutnie upały, to obawiam się, że prawie jeździć się nie będzie dało...
A przecież dużo ludzi jeździ na tuleji i nie ma takich problemów. Np. brat też ma tuleje w GasGas ec 300, jeździmy razem i u niego nie ma żadnych problemów.
Przy okazji dodam, że przegrzewa się, ale płyn w chłodnicy się nie gotuje.
Ja w Bergu wyregulowałem gaźnik i to tak prawidłowo a nie śrubką.
I jeżeli jadę gdzieś technicznie później pod górkę to sprzęt się przegrzewa.
I też u mnie płynu nie wywala czy coś ale już rosną obroty i czuć że silnik jest przegrzany.
Później muszę się przejechać dłuższy kawałek po prostej aby silnik powrócił do prawidłowej temp.
Bo powiedzmy teraz jak wzbogaciłem mieszankę to jest trochę lepiej (da się żyć), bo podobno bardziej uboga mieszanka też grzeje silnik bardziej.
Tylko, że śrubą regulacji składu mieszanki biegu jałowego niewiele ten skład zmieniłeś
Weź zerknij na tą świecę i dowiedz się jak ustawia się gaźnik, albo oddaj do kogoś kto ma pojęcie
Jeżeli masz śrubę wykręconą o 0,5 obrotu i wtedy jest dobrze to powinieneś wymienić dyszę od wolnych na większą o jeden rozmiar.
Jeżeli musisz wymienić dyszę od wolnych to często uznaje się, że należy wzbogacić mieszankę w całym zakresie.
Ja bym wymienił dyszę od wolnych i przy okazji kupił również dyszę główną również większą o jeden rozmiar.
Jednak zacznij od sprawdzenia poziomu paliwa w gaźniku ponieważ Keihiny w 2T szybko się rozregulowują i poziom paliwa może znacznie odbiegać od tego prawidłowego.
Poziom paliwa sprawdzaj wężykiem - ma być równy z linią łączenia komory pływakowej z resztą gaźnika.
Dzięki chłopaki za porady, do motoru będę miał dostęp w weekend to sprawdzę świece, jakie mam dysze i zobaczymy co dalej.
Moto kupiłem dopiero co więc więc jeszcze nie wiem co ma w środku.
Gdyby jeszcze komuś coś przyszło do głowy co może być przyczyną tego przegrzewania i co zrobić, aby było lepiej, to będę wdzięczny.
Przy okazji, jak się sprawdza poziom paliwa w gaźniku? Bo nigdy tego nie robiłem. Co to jest ten wężyk?
Tutaj masz co i kiedy ma największy wpływ na skład mieszanki:
Hacker co do metody regulacji poziomu paliwa. Poziom ma byc równy z linią komory pływakowej, ale w jakiej pozycji mamy gaźnik? Domyślam się, że w pionie. Wtedy poziom jest ustawiony jak manual nakazuje, czy około 1-2 mm niższy jak niby ma być lepiej czy jeszcze inaczej?
Wystarczy mi link do źródła.
'http://youtu.be/_qAVXneKAkU?t=5m25s
Odkryłem co powodowało opisane wcześniej grzanie.
Może komuś sie jeszcze przyda.
Były właściciel załadował złą świecę zapłonową. To znaczy jakąś od samochodu o ciepłocie 5 a powinna być 8. I to powodowało przegrzewania, samozapłon i spalanie stukowe.
Załadowałem świecę jaka powinna być i wygląda, ze teraz jest ok.
Dzieki za pomoc.
pozdr
Mam problem z moim KTM exc 250 '98.
Jak trochę mocniej pocisnę (ale bez przesady, manetka max do połowy) i tak chwile dłużej, np podjazd dłuższy, nawet leśną droga - ale tak ok kilometra, to motor mi przegrzewa - to znaczy nierówno chodzi - ma jakby dodatkowe przepalania (pewnie samozapłon) i jak dam mu w palnik, to słyszę niepokojącą metaliczną pracę silnika. To nie jest moje pierwsze moto i nie jeżdze sam i na pewno przy czymś takim nie powinien sie przegrzewać (w innych motorach nigdy sie nie przegrzewało).
Układ chłodzenia ma sprawny, kupiłem nawet nowy korek do chłodnicy i wlałem świeży płyn.
Pomyślałem, że może coś gaźnik źle ustawiony (bo motor dopiero co kupiłem) i pobawiłem się regulacją i co się okazało, że jak śrubę mieszanki wykręcę tylko na 0.5 obrotu to już tak łatwo motorka nie zagrzeję.
Wcześniej była wykręcona na 1.5 obrotu (jak w serwisówce karzą).
Dodam jeszcze, że moto jest na tuleji po szlifie cylindra i nowy tłok. Przejeżdżone na tym już przynajmniej 8-10 godzin więc powinien być chyba dotarty?
Tym bardziej, ze na początku spokojnie moto dobrze rozgrzewam i jeżdżę spokojnie, aby się docierało.
I teraz pytanie czy to jakiś problem z przegrzewaniem? I co może być przyczyną?
Czy gaźnik musi być jakoś dziwnie wyregulowany? Poza tym wydaje mi się, że nawet przy nie najlepiej wyregulowanym gaźniku nie powinien się przegrzewać (tym bardziej, że na zewnątrz ciepło teraz nie jest).
Z góry dzięki za pomoc
Śrubą regulacji składu mieszanki wolnych obrotów niewiele tu zdziałasz. Czy kolanko robi się czerwone? Jaki kolor ma świeca? Jeżeli uważasz, że jest za ubogo to podnieś iglicę.
Też mi się wydaje, że regulacją gaźnika nie wiele pomogę. Ale tak jak pisałem jak przykręciłem powietrze, to trudniej go doprowadzić to stanu przegrzania (chyba, że to co innego).
Przez kolanko co masz na myśli? Nie widziałem aby coś było czerwone...
(świecę sprawdzę)
Pytanie tylko co może być przyczyna, że tak się przegrzewa?
Tłok za ciasno spasowany do tej nowej tuleji? czy jeszcze nie dotarty? coś zapchane? czy może jednak zła mieszanka (wychodzi, że za uboga) może tak wpływać?
Tuleja ma to do siebie, że grzeje lekko silnik.
Kupiłem Berga. Podczas jazdy zauważyłem, że się grzeje. Teraz otwieram silnik, patrzę a tam tuleja żeliwna. Więc już wiem w czym problem.
Problem jest w tym że tuleja bardziej się grzeje od aluminium i gorzej oddaje ciepło.
dokładnie, większe tarcie = większa temp, plus duzo gorsze przewodzenie ciepła
Czytałem właśnie, że tuleja bardziej się grzeje.
Ale da się coś z tym zrobić w tym modelu?
Bo powiedzmy teraz jak wzbogaciłem mieszankę to jest trochę lepiej (da się żyć), bo podobno bardziej uboga mieszanka też grzeje silnik bardziej.
Ale już się boję co to będzie w lutnie upały, to obawiam się, że prawie jeździć się nie będzie dało...
A przecież dużo ludzi jeździ na tuleji i nie ma takich problemów. Np. brat też ma tuleje w GasGas ec 300, jeździmy razem i u niego nie ma żadnych problemów.
Przy okazji dodam, że przegrzewa się, ale płyn w chłodnicy się nie gotuje.
Ja w Bergu wyregulowałem gaźnik i to tak prawidłowo a nie śrubką.
I jeżeli jadę gdzieś technicznie później pod górkę to sprzęt się przegrzewa.
I też u mnie płynu nie wywala czy coś ale już rosną obroty i czuć że silnik jest przegrzany.
Później muszę się przejechać dłuższy kawałek po prostej aby silnik powrócił do prawidłowej temp.
Bo powiedzmy teraz jak wzbogaciłem mieszankę to jest trochę lepiej (da się żyć), bo podobno bardziej uboga mieszanka też grzeje silnik bardziej.
Tylko, że śrubą regulacji składu mieszanki biegu jałowego niewiele ten skład zmieniłeś
Weź zerknij na tą świecę i dowiedz się jak ustawia się gaźnik, albo oddaj do kogoś kto ma pojęcieJeżeli masz śrubę wykręconą o 0,5 obrotu i wtedy jest dobrze to powinieneś wymienić dyszę od wolnych na większą o jeden rozmiar.
Jeżeli musisz wymienić dyszę od wolnych to często uznaje się, że należy wzbogacić mieszankę w całym zakresie.
Ja bym wymienił dyszę od wolnych i przy okazji kupił również dyszę główną również większą o jeden rozmiar.
Jednak zacznij od sprawdzenia poziomu paliwa w gaźniku ponieważ Keihiny w 2T szybko się rozregulowują i poziom paliwa może znacznie odbiegać od tego prawidłowego.
Poziom paliwa sprawdzaj wężykiem - ma być równy z linią łączenia komory pływakowej z resztą gaźnika.
Dzięki chłopaki za porady, do motoru będę miał dostęp w weekend to sprawdzę świece, jakie mam dysze i zobaczymy co dalej.
Moto kupiłem dopiero co więc więc jeszcze nie wiem co ma w środku.
Gdyby jeszcze komuś coś przyszło do głowy co może być przyczyną tego przegrzewania i co zrobić, aby było lepiej, to będę wdzięczny.
Przy okazji, jak się sprawdza poziom paliwa w gaźniku? Bo nigdy tego nie robiłem. Co to jest ten wężyk?
Tutaj masz co i kiedy ma największy wpływ na skład mieszanki:
Hacker co do metody regulacji poziomu paliwa. Poziom ma byc równy z linią komory pływakowej, ale w jakiej pozycji mamy gaźnik? Domyślam się, że w pionie. Wtedy poziom jest ustawiony jak manual nakazuje, czy około 1-2 mm niższy jak niby ma być lepiej czy jeszcze inaczej?
Wystarczy mi link do źródła.
'http://youtu.be/_qAVXneKAkU?t=5m25s
Odkryłem co powodowało opisane wcześniej grzanie.
Może komuś sie jeszcze przyda.
Były właściciel załadował złą świecę zapłonową. To znaczy jakąś od samochodu o ciepłocie 5 a powinna być 8. I to powodowało przegrzewania, samozapłon i spalanie stukowe.
Załadowałem świecę jaka powinna być i wygląda, ze teraz jest ok.
Dzieki za pomoc.
pozdr