450SX RFS pluje olejem z odmy

Pacjent to 450 SX, SIlnik pluje olejem z odmy. W komorze korbowej zdecydowanie za dużo oleju. Filterek metalowy był zawalony opiłkami, wyczyściłem i po czasie znowu mu się to stało. Obecnie na filterku jest trochę drobnych opiłek, ale nie aż tak dużo żęby zatkać i nadal pluje olejem. Ściągnięta góra i lewa pokrywa, nie ma żadnego zużycia ani korby, która ma kilkanaście mh i tłok tak samo. Luz na pierścieniu 0,4mm, olejowe ok. Rozrząd ok, zapłon ok nic sie nie sypie. Pompa pobierająca olej z skrzyni korbowej ok, luz poniżej 0,1mm, kanały drożne w obie strony.
Co jeszcze przegapiłem?
Druga pompa smarująca korbe i tłok za mocna? zawór bypass ok.

---

A jakie opiłki masz na tym sitku?
Co widać na magnesie od śruby spuszczania oleju?
Jeżeli przy każdej wymianie wygląda jak choinka to prawdopodobnie lecą łożyska wału.
Możesz sprawdzić luz osiowy wału. Jak za duży to łożyska.

A przedmuchy to mogą być pierścienie. Która selekcja tłoka? ktoś mierzył owalność cylindra?
dzisiaj zmierze owalność. Tłok prawie nówka vertex c, pierscień 0,4mm luzu czyli w granicach normy. Opiłki w skrzyni są jak w każdym normalnym silniku czyli niewiele, ale opiłki które zatkały za pierwszym razem filterek (ten od dołu) pochodzą ze skrzyni korbowej bądź rozrządu, ze skrzyni biegów nie przedostanie się nic, bo musiało by przejsć drogę filterek - filtr- filtr- dysze wału i podlewania tłoka, bądz rurka podlewania rozrządu, albo przedostać się wysoko umieszczonym otworem odpowietrzenia, ale to trzeba poważne "stoppie" zrobić żeby to miało miejsce. Znalazłem też kawałki podkładki średnicy ok 10-15mm przyklejone do impulsatora, w silniku nic nie brakuje, mogło to być zaniedbanie po remoncie który przeprowadził ktoś inny.
u mnie w skrzyni nigdy opiłków nie było, co innego w filterku z układy rozrządu ;D

a co do oleju to przyczyny mogą byc takie
1) albo nieszczelny uszczelniacz na wałku balansującym
2) albo przedmuchy na tłoku
3) za wysoki poziom oleju

kolega miał wprowadzonu tjuning poloegający na wywaleniu wałka balansującego moto moze i sie troche lepiej wkręcało ale po przechyleniu olej przelewał sie przez uszczelniacz i szedł na odme.

---

cylinder zmierzyłem w poprzek ma nominalny wymiar, a w lini wytarty 4 setki, także wszystko w normie, tłok jest trzeciej selekcji lekko zużyty przez syf z powietrza tak na 3 setki Pierścienie ok.
Także raczej to nie przedmuchy są winne.
Uszczelniacz na balansie? nie sądzę nawet jak będzie nieszczelny to raczej nie będzie olej sie przelewał litrami. no chyba że go nie ma wogóle.

Poziom oleju można kontrolować tylko w oczku w skrzyni biegów a tam podobno zawsze było w połowie. W momencie kiedy podnosi się poziom pod tłokiem maleje w skrzyni, więc pewnie dolewał. zatem wróciłem do początku: czemu poziom oleju pod tłokiem wzrasta?
jak nie rozpołowisz silnika to się nie dowiesz
niestety ale większość dróg prowadzi do tego co jest schowane w skrzyni korbowej