NajgroĹşniejsi wrogowie, z ktĂłrymi musimy walczyÄ sÄ w nas...
Witam.
Mam spory problem ze Sprzęgłem. Mianowicie ciekła mi klamka przy wysprzegliku na górze więc założyłem takie dwa cieniutkie okrągłe oringi (dobrałem w sklepie żeby weszy pod te orginalne) na te dwa co sa tłoczku i super załatwiło sprawę nie cieknie ALE gdy odpowietrzylem sprzęgło złożyłem wszystko to po przejechaniu 500 metrow klamka robi sie miekka i sprzęgło ledwo co łapie na samym końcu. Praktycznie go nie ma. Odpowietrze na nowo super chodzi klamka elegancko twarda odpale moto pochodzi chwilę na biegu nacisne kilka razy klamke przyjadę 500 metrow brak sprzęgła. Odpowietrze jest idealnie. Bo gdy moto stoi klamka twarda git. Nawet robiłem to nie raz w życiu i jest to prawidłowo zrobione. Nie ma żadnego wycieku zewnętrznego. Myślę ze moze to być oring na dole w Wysprzegliku i olej ucieka do silnika?? Czy moze na tłoczku przy klamce musi być tylko po jednym oringu bo one sa specyficzne nie zwykłe takie okrągłe ktore ja założyłem. Te orginalne sami wiecie jak wyglądają. Ale to chyba nic do tego nie ma. Dzięki z góry.
wyjmij wysprzęglik, złap go w imadło w pozycji pracy mniej wiecej i podpompuj klamką aż sie zrobi twarda i lekko wcisnij - od razu wytrzj olej z wysprzęglika i zobacz czy nie ucieka nic
2 sprawa tłoczek w wysprzęgliku lekko w miare pracuje ?
Wyjałem cały dolni wysprzeglik rozebralem. I w poniedziałek kupie oring na dolni wysprzeglik i złożę. Więc też wyeliminuje tam przeciek. Więc więcej chyba w układzie nie ma możliwości? Tłoczek na górze ładnie płynnie chodzi. Czyli te dodatkowe oringi nic nie zmieniają. Jakieś jeszcze pomysły bo cały dzień na to straciłem i niedziela w domu... A nie na moto
Niekoniecznie wymiana, a nawet wsadzenie grubszego oringu wyeliminuje wycieku.
Sprawdź powierzchnię, na której pracuje oring czy nie ma tam przetarć, rys itp.
Oczywiście warto to zrobić.
W schematach na np. www.ktmsklep.pl masz wymiary standardowego i nadwymiarowego oringu
zrób tak jak mówiłem - i dalej sie pomysli
zobacz jeszcze czy nie masz plastikowego/metalowego krycia na łozysku pod wysprzęglikiem ( czyh widac kulki i koszyczek łozyska tylko)
Widać całe łożysko. Powinno coś tam być?
Jak byś chciał na szybko zrobić(awaryjnie co by w niedziele polatać)
Nawiń nieco nitki pod o-ring powinno pomóc niedziele powinieneś polatać,jak kupisz części to zrobisz porządek
Nie lubie tak sie pieprzyc. Chce zrobić raz a porządnie wymienie orniga dam znać.
Witam panowie ( mam ten sam problem )podepnę się pod temat... pacjent beta 525 2007 rok. problem ze sprzęgłem, a dokładnie wyprzęgnikiem. Ta powłoka w środku jest wytarta papierkiem ściernym na całym obwodzie.. kiedy wciskam te tulejke z oringiem w środkou wyprzęglika to płyn uchodzi bokiem i ze tak powiem wogóle nie uszczelnia czy ma to być wszystko szczelne? bo u mnie wylewa się i pewnie przez to. Powierzchnia ma rysy i jest mocno przytarta i tu moje pytanie czy jest na to jakiś sposób czy czeka mnie wymiana na nowy? Koszt nowego jest bardzo duży jak za taką małą część. Czy do bety podjedzie jakiś inny uzywany wysprzęglik?
Szukałeś jakiegoś patentu na szybką naprawę aby w niedzielę polatać to Ci napisałem.A jak jest porysowany w środku to wiadomo co zrobić
Witam
sprzęgło wróciło po założeniu tłoczka bez dodatkowych oringow. Jednak org oringi sa specyficzne nie mogą być tam dodatkowe tz nie mogą być na syto. Dzięki za podpowiedzi. A przy okazji zmieniłem orging w wysprzegliku na dole 
Mam spory problem ze Sprzęgłem. Mianowicie ciekła mi klamka przy wysprzegliku na górze więc założyłem takie dwa cieniutkie okrągłe oringi (dobrałem w sklepie żeby weszy pod te orginalne) na te dwa co sa tłoczku i super załatwiło sprawę nie cieknie ALE gdy odpowietrzylem sprzęgło złożyłem wszystko to po przejechaniu 500 metrow klamka robi sie miekka i sprzęgło ledwo co łapie na samym końcu. Praktycznie go nie ma. Odpowietrze na nowo super chodzi klamka elegancko twarda odpale moto pochodzi chwilę na biegu nacisne kilka razy klamke przyjadę 500 metrow brak sprzęgła. Odpowietrze jest idealnie. Bo gdy moto stoi klamka twarda git. Nawet robiłem to nie raz w życiu i jest to prawidłowo zrobione. Nie ma żadnego wycieku zewnętrznego. Myślę ze moze to być oring na dole w Wysprzegliku i olej ucieka do silnika?? Czy moze na tłoczku przy klamce musi być tylko po jednym oringu bo one sa specyficzne nie zwykłe takie okrągłe ktore ja założyłem. Te orginalne sami wiecie jak wyglądają. Ale to chyba nic do tego nie ma. Dzięki z góry.
wyjmij wysprzęglik, złap go w imadło w pozycji pracy mniej wiecej i podpompuj klamką aż sie zrobi twarda i lekko wcisnij - od razu wytrzj olej z wysprzęglika i zobacz czy nie ucieka nic
2 sprawa tłoczek w wysprzęgliku lekko w miare pracuje ?
Wyjałem cały dolni wysprzeglik rozebralem. I w poniedziałek kupie oring na dolni wysprzeglik i złożę. Więc też wyeliminuje tam przeciek. Więc więcej chyba w układzie nie ma możliwości? Tłoczek na górze ładnie płynnie chodzi. Czyli te dodatkowe oringi nic nie zmieniają. Jakieś jeszcze pomysły bo cały dzień na to straciłem i niedziela w domu... A nie na moto
Niekoniecznie wymiana, a nawet wsadzenie grubszego oringu wyeliminuje wycieku.
Sprawdź powierzchnię, na której pracuje oring czy nie ma tam przetarć, rys itp.
Oczywiście warto to zrobić.
W schematach na np. www.ktmsklep.pl masz wymiary standardowego i nadwymiarowego oringu
zrób tak jak mówiłem - i dalej sie pomysli
zobacz jeszcze czy nie masz plastikowego/metalowego krycia na łozysku pod wysprzęglikiem ( czyh widac kulki i koszyczek łozyska tylko)
Widać całe łożysko. Powinno coś tam być?
Jak byś chciał na szybko zrobić(awaryjnie co by w niedziele polatać)
Nawiń nieco nitki pod o-ring powinno pomóc niedziele powinieneś polatać,jak kupisz części to zrobisz porządek
Nie lubie tak sie pieprzyc. Chce zrobić raz a porządnie
wymienie orniga dam znać.Witam panowie ( mam ten sam problem )podepnę się pod temat... pacjent beta 525 2007 rok. problem ze sprzęgłem, a dokładnie wyprzęgnikiem. Ta powłoka w środku jest wytarta papierkiem ściernym na całym obwodzie.. kiedy wciskam te tulejke z oringiem w środkou wyprzęglika to płyn uchodzi bokiem i ze tak powiem wogóle nie uszczelnia czy ma to być wszystko szczelne? bo u mnie wylewa się i pewnie przez to. Powierzchnia ma rysy i jest mocno przytarta i tu moje pytanie czy jest na to jakiś sposób czy czeka mnie wymiana na nowy? Koszt nowego jest bardzo duży jak za taką małą część. Czy do bety podjedzie jakiś inny uzywany wysprzęglik?
Szukałeś jakiegoś patentu na szybką naprawę aby w niedzielę polatać to Ci napisałem.A jak jest porysowany w środku to wiadomo co zrobić
Witam
sprzęgło wróciło po założeniu tłoczka bez dodatkowych oringow. Jednak org oringi sa specyficzne nie mogą być tam dodatkowe tz nie mogą być na syto. Dzięki za podpowiedzi. A przy okazji zmieniłem orging w wysprzegliku na dole