NajgroĹşniejsi wrogowie, z ktĂłrymi musimy walczyÄ sÄ w nas...
Witam panowie jestem nowym urzytkownikiem forum gdzyż niedawno przesiadłem się z dr 650 na lc4 gs620 moto na początku gdy je zakupiłem kompletnie nic nie dymiło (jakieś 3 tyg temu) a teraz na zimnym silniku dymi jak szalone gdy się rozgrzeje po jakiś 10 min już jest ok. Koleś od którego kupilem wymieniał w zeszłym sezonie korbę,tłok,rorząd. pewnie też wymieniał uszczelniacze zaworowe. Ale podejżewam że to właśnie one poszły i dlatego tak pali olej... pytanie czy moja teoria jest dobra ??i czy ktoś wie gdzie najlepiej kupić takowe??? w larsonie pytałem to chcą 93zł za sztuke 
osz kurna 93 zl za uszczelniacz ? moze za zawor ??
co do oleju , to spali troszke glowica .. pytani ile to te sporo.. zreszta 10 min kopcenia , to za duzo na uszczlniacze , imho tlok tam jest do wymiany.a A bajeczk panie zrobilem kapitalke , ledwo dotarlem i sprzedaje , to wiesz gdzie mozna sobie wsadzic
niby bakeczka niby nie ale dostalem od niego faktury i cały karton części co wymienił, wiec wątpie żeby to była ściema bo tłok korbe rozżą kąplet uszczelek wszystko jest.. a no spalił tak że na bagnecie jest poniżej tego zwężenia.a było prawie ful tyle ubyło po jakieś 300km
USZCZELNIACZE hmmmmmmm jak stare to miękną jak olej ciepły jak nowe to by nie dymił na zimnym raczej na ciepło bo olej rzadki
czasem tłoki maja za duży luz boczny i wtedy biora olej Ja mialem zle spasowany tłok zaduzy luz i bral mi olej jak smok
z
Co za problem sprawdzić? Sciągasz gaźnik i kolektory wydechowe świecisz latarką i patrzysz czy prowadnice nie mają sladów spalonego oleju, Od strony dolotu powinno być czyściutko od strony wydechu delikatna drobna sadza. Uszczelniacze wraz z wszystkimi uszczelkami na górę dostaniesz za ok 120zl u olka (atheny).
W larsonie jak nie masz zniżek nie opłaca się kupować.
Nie wiem skad Wy bierzecie te chore ceny , ale jak uszczelniacze zaworowe kosztowaly 8 zl za sztuke, to tak kosztuja nadal. Ja zmienialem u siebie miesac temu. I zadnych innych uszczelek nie trzeba zmieniac "przy okazji" bo po co?? szkoda kasy tylko. Jak jzu to uszczelak pod glowice, koszt 69zl+ wysyłka. Przy wymianie uszczelniaczy zaworowych dotrzec dobrze zawory i juz. Moj kat ma juz ze 40tys przebiegu i jezdzi jak nowy. Miesac temu mialem przygode z zawieszonym zaworem ojejowym w skrzyni korbowej, co jest tu na forum opisane. Wtedy tez dymil jak wariat:)
A u mnie nie dymi tylko wyrzuca regularnie olej do airboxu... tak mnie to wqrza, że zmienię mu tłok z cylindrem...
A u mnie nie dymi tylko wyrzuca regularnie olej do airboxu... tak mnie to wqrza, że zmienię mu tłok z cylindrem...
Za duzo jeździsz na kole, puść wąż odpowietrzenia odmy na dół obok gaźnikowych
A u mnie nie dymi tylko wyrzuca regularnie olej do airboxu... tak mnie to wqrza, że zmienię mu tłok z cylindrem...
Wstrzymaj sie z ta wymiana. To co mowisz to oznaki za duzego poziomu oleju. Ja w 640 dwa razu mialem taka akcje, ale juz za pierwszym razem odlaczylem odme od airboxa. Wiec juz za drugim osmarkal mi wahacz a nie do airboxa. Niby lalem tyle oleju co trzeba a zawze bylo troche za duzo. 620 nie byla na to taka wrazliwa, a 640 byla. Wiec radze najpier sciagnij stroche oleju ze skrzyni i polataj.
Wiem jak LC4ka reaguje na zbyt dużą ilość oleju - przećwiczyłem już.
W tym jednak przypadku problem ma charakter stały i do silnika oleju muszę dolewać, żeby nie było poniżej limitu.
kabat możesz podesłać linka co do tego zawieszonego zaworu ?? kurde mam teraz nielada problem z tym moto bo nie wiem co dalej,koleś na bank wymieniał tłok i szlif był robiony,a co anjgorze to to że jest to ostatni szlif dla tego cylindra.....a nie wiem nawet jakie koszty by były wymienić 'szklanke' albo poszukać urzywki na allegro. więc to dokładnie było tak: motor kupilem 3 tyg temu u kolesia na zimnym przy samym odpalaniu może troszke zadymił ale to dosłownie nie wiem czy nawet to nie była para do trzymało go w piwnicy i może był zimny silnik,ja nakulałem nim dobre 100km i nic się nie działo... po 2 tyg nagle moto zaczeło dymić troche a teraz jak je odpale to isna masakra dym jak ze świecy dymniej,, nic nie walneło w silniku nie pukneło ani nic z tych rzeczy.... jedno co miałem takiego to zgasł mi 3,4 razy przy ruszaniu ale nie wiem czy to nie kwestja wprawy przy tm moto.... kabat jak się objawia zawieszony zawór jakieś pukanie albo co ???
a co do ceny uszczelniaczy to koleś z larsona się ostro babnoł kupiłem po 9,50 zł
witam:
czy ktoś się oriętuje co zrobić jeśli musze wymienić tłok i zrobić szlif cylindra a niestest ten co był robiony w zeszłym roku był ostatni a tłoki wossner już nie oferują do czwartego szlifu, co najlepiej zrobić?
Nowa tuleja w cylinder i wtedy tłok nominał.
kabat możesz podesłać linka co do tego zawieszonego zaworu ?? kurde mam teraz nielada problem z tym moto bo nie wiem co dalej,koleś na bank wymieniał tłok i szlif był robiony,a co anjgorze to to że jest to ostatni szlif dla tego cylindra.....a nie wiem nawet jakie koszty by były wymienić 'szklanke' albo poszukać urzywki na allegro. więc to dokładnie było tak: motor kupilem 3 tyg temu u kolesia na zimnym przy samym odpalaniu może troszke zadymił ale to dosłownie nie wiem czy nawet to nie była para do trzymało go w piwnicy i może był zimny silnik,ja nakulałem nim dobre 100km i nic się nie działo... po 2 tyg nagle moto zaczeło dymić troche a teraz jak je odpale to isna masakra dym jak ze świecy dymniej,, nic nie walneło w silniku nie pukneło ani nic z tych rzeczy.... jedno co miałem takiego to zgasł mi 3,4 razy przy ruszaniu ale nie wiem czy to nie kwestja wprawy przy tm moto.... kabat jak się objawia zawieszony zawór jakieś pukanie albo co ???
Ja kupiłem zaworek w tym sklepie http://www.ktm-versand.de/product_info.php/info/p614267_KUGELVENTIL-KPL-------------99.html. Wysłali w ten sam dzień, a po 2 dniach był u mnie. W serwisówce nr tej części to 58338027044 ale wyczytałem, ze później został zmieniony na 58338027244.
http://p1.bikepics.com/pics/2011%5C05%5C03%5Cbikepics-2199843-full.jpg
Trochę zła ostrość ale widać kulke w otworze. Ona jest dopychana przez sprężynkę i powinna sie cofac przy ruchu tloka w dół, a mi sie zawiesiła tak ze nie mogłem jej roszyc śrubokrętem, cały czas otwór był zamknięty.
Z tego co piszesz to u mnie było tak samo. Jeździłem wszytko było ok, a pewnogo dnia zaczoł dymić i jak buchneło to wlaśnie jak świeca dymna.
Jak podniosłem cylinder i zobaczyłem ze oleju jest full w skrzyni korbowej a bagnet pokazuej zero to juz byłem na 100% pewny ze to zawor sie zawiesił. Poza tym tłok od gory byl cały w oleju.
http://p1.bikepics.com/pics/2011%5C03%5C30%5Cbikepics-2178370-full.jpg
Objawy zawieszonego zaworka to nic innego jak tylko dymienie, silnik chodzi normalnie, cicho. No moze tylko jest taki dziwny dźwięk bulgotania, jak by olej pod ciśnieniem był przetłaczany przez jakiś mały otworek, Tak u mnie to słyszałem jak silnik gasiłem, miedzy karterami, za cylindrem.
no tak pany ale gdzie się rozglądać za wymianą tuleji nic w necie nie moge znaleść,ile taka przyjemnośc mnie wyniesie?
no tak pany ale gdzie się rozglądać za wymianą tuleji nic w necie nie moge znaleść,ile taka przyjemnośc mnie wyniesie?
no tuleji nie znajdziesz, tylko cały cylinder, tuleje mogą ci dorobić z żeliwa, ale lepiej zostawić nikasil
Motor-tech wstawia tuleje do cylindrów. Cena 300zł.
http://www.motor-tech.katowice.pl/
Tylko z nicasilem jest problem bo nie słyszałem, żeby ktoś professionalnie to w PL robił. Kolega z serwisu wysyła do Anglii cylindry i tam nakładają nowy nicasil. W takim sprzęcie jak LC4 to tuleja będzie najlepszym rozwiązanie.
dzięki łukasz
jak się okaże że jednak będziesz tuleja do wymiany to napewno ją tam podesle.w czwartek moto idzie do mechaniora i się okarze co dalej.A masz może namiary gdybym potrzebował wymiany samych pierścieni?
pisz do sobka1985 na forum bo pracuje w serwisie KTM'a albo do jakiegoś przedstawiciela Wossnera lub Wiseco w zalezności jakiej firmy masz tłok.
Witam orginalne uszczelniacze w ktore napewno warto zainwestowac okolo 23 zł za sztuke , pierscienie na zwykły tłok ok 220 zł na kuty 310 oczywiscie mowa o orginałach pozdrawiam
Witam, mam powazny problem z moim katem a jest to model gs620 rc z 95r. Ostatnio postanowilem wyjac instalacje i zostawic tyko gaszenie i czujnik temp. wraz z wenttylatorem. wywalilem wszystko typu swiatla kierunki i czunik luzu. po odpaleniu moto jak tylko silnik sie rozgrzał zaczal on strzasznie kopcic na bialo-niebiesko, i oczywiscie zaczal tez brac sporo oleju. Kilka dni przed zmiana instalacji zauwazylem ze dziwne rzeczy dzieja sie z olejem, a mianowicie na zimnym silniku na miarce bylo 3/4 jak troche pochodzil to bylo bardzo duzo ponad stan a po wystygniecie na miarce bylo ponizej minimum... dzisiaj zdjalem głowice wraz z cylindrem w celu sprawdzenie czy nie wydmuchalo uszczelki i czy z pierscieniami jest wszystko ok. Z tego co zaobserwowalem to wszystko jest w porzadku. Spotkaliscie sie juz kiedys z taka usterka? to ze wywalilem polowe instalacje ma jakis wplyw na dawke oleju??? gdy zdjalem cylinder w komorze korbowej bylo sporo oleju... czy to normalne w tym moto? Ktm-a mam od jakis 2 miesiecy i to jest pierwsza taka powazniejsza usterka.
Mam jeszcze jedno pytanie... przy okazji wiecie moze jakie powinny byc luzy zaworowe w moim kacie?? na ssacych i na wydechu, bo lekko mi gra rozrzad. jestem nowy na forum i nie moglem doczytac nigdzie o tym... Sorka jak juz gdzie to pisaliscie.
Brzmi jak zacięty zaworek bypass.
Oczywiście nie ma to żadnego związku z instalacją elektryczną.
Luzy zaworowe to 0,15mm na obu stronach.
radze zagladac do zaworka bypass na dole silnika , prawdopodobnie zaciety .. typowa usterka , koszta czesci groszowe ,ma koszta rozwalonej korby po olaniu tego ....wiadomo... wal korbowy w kacie pracuje jak pompa , dostaje olej do smarowania , a potem go wypycha w silnik...chyba ze masz zaciety baypass to wlasnie olej dostaje sie do komory korbowej i nie moze z niej wyplynac.
Dzisiaj rozpołowiłem silnik, mieliscie racje zawór bypass jest zaciety ( w pozycji otwartej) przedmuchalem go i wylecial z niego jakis syf. teraz chodzi normalnie ale nie chcem znow zakladac starego bo dziala on mechanicznie to pewnie z biegiem lat sie zuzyl. orientujecie sie moze gdzie moge dostac taki zawor ? i jaki jest jego koszt? Przy okazji zapytam czy to wina zaworku ze wypchalo mi simering od strony zebatki lancuszka rozrzadu? tak ze starło cala gume i zaczelo trzec o metal.
o czesci pytaj w Auner.pl - jak maja na miejscu , to nastepnego dnia po zamowieniu masz ja w domu .
Mieliście racje to była wina tylko i wyłącznie zaworka by-pass. po założeniu nowego wyjeździłem już 4 baki i nic się nie dzieje wszystko jest ok dzięki za pomoc
Czy zawór bypas to to samo co jakiś zawór pod korbą, odpowiadający za odprowadzanie oleju do skrzyni biegów?
Ja u siebie LC4 wyczyściłem bypas ten pod silnikiem ale nadal coś się dzieje z olejem chyba niema obiegu albo coś takiego .
Gdzie ten zawór pod korbą, i jak go sprawdzić czy działa ?
osz kurna 93 zl za uszczelniacz ? moze za zawor ??
co do oleju , to spali troszke glowica .. pytani ile to te sporo.. zreszta 10 min kopcenia , to za duzo na uszczlniacze , imho tlok tam jest do wymiany.a A bajeczk panie zrobilem kapitalke , ledwo dotarlem i sprzedaje , to wiesz gdzie mozna sobie wsadzic
niby bakeczka niby nie ale dostalem od niego faktury i cały karton części co wymienił, wiec wątpie żeby to była ściema bo tłok korbe rozżą kąplet uszczelek wszystko jest.. a no spalił tak że na bagnecie jest poniżej tego zwężenia.a było prawie ful tyle ubyło po jakieś 300km
USZCZELNIACZE hmmmmmmm jak stare to miękną jak olej ciepły jak nowe to by nie dymił na zimnym raczej na ciepło bo olej rzadki
czasem tłoki maja za duży luz boczny i wtedy biora olej Ja mialem zle spasowany tłok zaduzy luz i bral mi olej jak smok
z
Co za problem sprawdzić? Sciągasz gaźnik i kolektory wydechowe świecisz latarką i patrzysz czy prowadnice nie mają sladów spalonego oleju, Od strony dolotu powinno być czyściutko od strony wydechu delikatna drobna sadza. Uszczelniacze wraz z wszystkimi uszczelkami na górę dostaniesz za ok 120zl u olka (atheny).
W larsonie jak nie masz zniżek nie opłaca się kupować.
Nie wiem skad Wy bierzecie te chore ceny , ale jak uszczelniacze zaworowe kosztowaly 8 zl za sztuke, to tak kosztuja nadal. Ja zmienialem u siebie miesac temu. I zadnych innych uszczelek nie trzeba zmieniac "przy okazji" bo po co?? szkoda kasy tylko. Jak jzu to uszczelak pod glowice, koszt 69zl+ wysyłka. Przy wymianie uszczelniaczy zaworowych dotrzec dobrze zawory i juz. Moj kat ma juz ze 40tys przebiegu i jezdzi jak nowy. Miesac temu mialem przygode z zawieszonym zaworem ojejowym w skrzyni korbowej, co jest tu na forum opisane. Wtedy tez dymil jak wariat:)
A u mnie nie dymi tylko wyrzuca regularnie olej do airboxu... tak mnie to wqrza, że zmienię mu tłok z cylindrem...
A u mnie nie dymi tylko wyrzuca regularnie olej do airboxu... tak mnie to wqrza, że zmienię mu tłok z cylindrem...
Za duzo jeździsz na kole, puść wąż odpowietrzenia odmy na dół obok gaźnikowych
A u mnie nie dymi tylko wyrzuca regularnie olej do airboxu... tak mnie to wqrza, że zmienię mu tłok z cylindrem...
Wstrzymaj sie z ta wymiana. To co mowisz to oznaki za duzego poziomu oleju. Ja w 640 dwa razu mialem taka akcje, ale juz za pierwszym razem odlaczylem odme od airboxa. Wiec juz za drugim osmarkal mi wahacz a nie do airboxa. Niby lalem tyle oleju co trzeba a zawze bylo troche za duzo. 620 nie byla na to taka wrazliwa, a 640 byla. Wiec radze najpier sciagnij stroche oleju ze skrzyni i polataj.
Wiem jak LC4ka reaguje na zbyt dużą ilość oleju - przećwiczyłem już.
W tym jednak przypadku problem ma charakter stały i do silnika oleju muszę dolewać, żeby nie było poniżej limitu.
kabat możesz podesłać linka co do tego zawieszonego zaworu ?? kurde mam teraz nielada problem z tym moto bo nie wiem co dalej,koleś na bank wymieniał tłok i szlif był robiony,a co anjgorze to to że jest to ostatni szlif dla tego cylindra.....a nie wiem nawet jakie koszty by były wymienić 'szklanke' albo poszukać urzywki na allegro. więc to dokładnie było tak: motor kupilem 3 tyg temu u kolesia na zimnym przy samym odpalaniu może troszke zadymił ale to dosłownie nie wiem czy nawet to nie była para do trzymało go w piwnicy i może był zimny silnik,ja nakulałem nim dobre 100km i nic się nie działo... po 2 tyg nagle moto zaczeło dymić troche a teraz jak je odpale to isna masakra dym jak ze świecy dymniej,, nic nie walneło w silniku nie pukneło ani nic z tych rzeczy.... jedno co miałem takiego to zgasł mi 3,4 razy przy ruszaniu ale nie wiem czy to nie kwestja wprawy przy tm moto.... kabat jak się objawia zawieszony zawór jakieś pukanie albo co ???
a co do ceny uszczelniaczy to koleś z larsona się ostro babnoł
kupiłem po 9,50 złwitam:
czy ktoś się oriętuje co zrobić jeśli musze wymienić tłok i zrobić szlif cylindra a niestest ten co był robiony w zeszłym roku był ostatni a tłoki wossner już nie oferują do czwartego szlifu, co najlepiej zrobić?
Nowa tuleja w cylinder i wtedy tłok nominał.
kabat możesz podesłać linka co do tego zawieszonego zaworu ?? kurde mam teraz nielada problem z tym moto bo nie wiem co dalej,koleś na bank wymieniał tłok i szlif był robiony,a co anjgorze to to że jest to ostatni szlif dla tego cylindra.....a nie wiem nawet jakie koszty by były wymienić 'szklanke' albo poszukać urzywki na allegro. więc to dokładnie było tak: motor kupilem 3 tyg temu u kolesia na zimnym przy samym odpalaniu może troszke zadymił ale to dosłownie nie wiem czy nawet to nie była para do trzymało go w piwnicy i może był zimny silnik,ja nakulałem nim dobre 100km i nic się nie działo... po 2 tyg nagle moto zaczeło dymić troche a teraz jak je odpale to isna masakra dym jak ze świecy dymniej,, nic nie walneło w silniku nie pukneło ani nic z tych rzeczy.... jedno co miałem takiego to zgasł mi 3,4 razy przy ruszaniu ale nie wiem czy to nie kwestja wprawy przy tm moto.... kabat jak się objawia zawieszony zawór jakieś pukanie albo co ???
Ja kupiłem zaworek w tym sklepie http://www.ktm-versand.de/product_info.php/info/p614267_KUGELVENTIL-KPL-------------99.html. Wysłali w ten sam dzień, a po 2 dniach był u mnie. W serwisówce nr tej części to 58338027044 ale wyczytałem, ze później został zmieniony na 58338027244.
http://p1.bikepics.com/pics/2011%5C05%5C03%5Cbikepics-2199843-full.jpg
Trochę zła ostrość ale widać kulke w otworze. Ona jest dopychana przez sprężynkę i powinna sie cofac przy ruchu tloka w dół, a mi sie zawiesiła tak ze nie mogłem jej roszyc śrubokrętem, cały czas otwór był zamknięty.
Z tego co piszesz to u mnie było tak samo. Jeździłem wszytko było ok, a pewnogo dnia zaczoł dymić i jak buchneło to wlaśnie jak świeca dymna.
Jak podniosłem cylinder i zobaczyłem ze oleju jest full w skrzyni korbowej a bagnet pokazuej zero to juz byłem na 100% pewny ze to zawor sie zawiesił. Poza tym tłok od gory byl cały w oleju.
http://p1.bikepics.com/pics/2011%5C03%5C30%5Cbikepics-2178370-full.jpg
Objawy zawieszonego zaworka to nic innego jak tylko dymienie, silnik chodzi normalnie, cicho. No moze tylko jest taki dziwny dźwięk bulgotania, jak by olej pod ciśnieniem był przetłaczany przez jakiś mały otworek, Tak u mnie to słyszałem jak silnik gasiłem, miedzy karterami, za cylindrem.
no tak pany ale gdzie się rozglądać za wymianą tuleji nic w necie nie moge znaleść,ile taka przyjemnośc mnie wyniesie?
no tak pany ale gdzie się rozglądać za wymianą tuleji nic w necie nie moge znaleść,ile taka przyjemnośc mnie wyniesie?
no tuleji nie znajdziesz, tylko cały cylinder, tuleje mogą ci dorobić z żeliwa, ale lepiej zostawić nikasil
Motor-tech wstawia tuleje do cylindrów. Cena 300zł.
http://www.motor-tech.katowice.pl/
Tylko z nicasilem jest problem bo nie słyszałem, żeby ktoś professionalnie to w PL robił. Kolega z serwisu wysyła do Anglii cylindry i tam nakładają nowy nicasil. W takim sprzęcie jak LC4 to tuleja będzie najlepszym rozwiązanie.
dzięki łukasz
jak się okaże że jednak będziesz tuleja do wymiany to napewno ją tam podesle.w czwartek moto idzie do mechaniora i się okarze co dalej.A masz może namiary gdybym potrzebował wymiany samych pierścieni?pisz do sobka1985 na forum bo pracuje w serwisie KTM'a albo do jakiegoś przedstawiciela Wossnera lub Wiseco w zalezności jakiej firmy masz tłok.
Witam orginalne uszczelniacze w ktore napewno warto zainwestowac okolo 23 zł za sztuke , pierscienie na zwykły tłok ok 220 zł na kuty 310 oczywiscie mowa o orginałach pozdrawiam
Witam, mam powazny problem z moim katem a jest to model gs620 rc z 95r. Ostatnio postanowilem wyjac instalacje i zostawic tyko gaszenie i czujnik temp. wraz z wenttylatorem. wywalilem wszystko typu swiatla kierunki i czunik luzu. po odpaleniu moto jak tylko silnik sie rozgrzał zaczal on strzasznie kopcic na bialo-niebiesko, i oczywiscie zaczal tez brac sporo oleju. Kilka dni przed zmiana instalacji zauwazylem ze dziwne rzeczy dzieja sie z olejem, a mianowicie na zimnym silniku na miarce bylo 3/4 jak troche pochodzil to bylo bardzo duzo ponad stan a po wystygniecie na miarce bylo ponizej minimum... dzisiaj zdjalem głowice wraz z cylindrem w celu sprawdzenie czy nie wydmuchalo uszczelki i czy z pierscieniami jest wszystko ok. Z tego co zaobserwowalem to wszystko jest w porzadku. Spotkaliscie sie juz kiedys z taka usterka? to ze wywalilem polowe instalacje ma jakis wplyw na dawke oleju??? gdy zdjalem cylinder w komorze korbowej bylo sporo oleju... czy to normalne w tym moto? Ktm-a mam od jakis 2 miesiecy i to jest pierwsza taka powazniejsza usterka.
Mam jeszcze jedno pytanie... przy okazji wiecie moze jakie powinny byc luzy zaworowe w moim kacie?? na ssacych i na wydechu, bo lekko mi gra rozrzad. jestem nowy na forum i nie moglem doczytac nigdzie o tym... Sorka jak juz gdzie to pisaliscie.
Brzmi jak zacięty zaworek bypass.
Oczywiście nie ma to żadnego związku z instalacją elektryczną.
Luzy zaworowe to 0,15mm na obu stronach.
radze zagladac do zaworka bypass na dole silnika , prawdopodobnie zaciety .. typowa usterka , koszta czesci groszowe ,ma koszta rozwalonej korby po olaniu tego ....wiadomo... wal korbowy w kacie pracuje jak pompa , dostaje olej do smarowania , a potem go wypycha w silnik...chyba ze masz zaciety baypass to wlasnie olej dostaje sie do komory korbowej i nie moze z niej wyplynac.
Dzisiaj rozpołowiłem silnik, mieliscie racje zawór bypass jest zaciety ( w pozycji otwartej) przedmuchalem go i wylecial z niego jakis syf. teraz chodzi normalnie ale nie chcem znow zakladac starego bo dziala on mechanicznie to pewnie z biegiem lat sie zuzyl. orientujecie sie moze gdzie moge dostac taki zawor ? i jaki jest jego koszt? Przy okazji zapytam czy to wina zaworku ze wypchalo mi simering od strony zebatki lancuszka rozrzadu? tak ze starło cala gume i zaczelo trzec o metal.
o czesci pytaj w Auner.pl - jak maja na miejscu , to nastepnego dnia po zamowieniu masz ja w domu .
Mieliście racje to była wina tylko i wyłącznie zaworka by-pass. po założeniu nowego wyjeździłem już 4 baki i nic się nie dzieje wszystko jest ok
dzięki za pomocCzy zawór bypas to to samo co jakiś zawór pod korbą, odpowiadający za odprowadzanie oleju do skrzyni biegów?
Ja u siebie LC4 wyczyściłem bypas ten pod silnikiem ale nadal coś się dzieje z olejem chyba niema obiegu albo coś takiego .
Gdzie ten zawór pod korbą, i jak go sprawdzić czy działa ?