Najgroźniejsi wrogowie, z którymi musimy walczyć są w nas...
Witam mam takie pytanie mo¿e bêdzie do¶æ niekonkretne no ale ...
Mia³em sx 144 z 2007 roku fajna maszyna ale by³ problem pojezdzi³em dwa dni zatar³ siê (la³em olej do mieszanki
). potem okej wys³a³em do nicasilowania nowy t³ok nowa korba nowe uszczelki ca³ego silnika nowe ³o¿yska wa³u .
Mechanik go z³o¿y³ jezdzi³em sobie nim spokojnie w drugi dzien jecha³em na asfalcie zapi±³em 6 wcisn±³em mu troche i znowu bum zgas³ zblokowa³o ko³o no i ju¿ wiedzia³em co siê sta³o . powiedzcie mi teoretycznie czego to mog³o byæ przyczyn± ? teoretycznie olej by³ dobrze wymieszany dobre propocje la³em castrola .
wczesniej zatar³ siê w ten sam sposób identycznie
Uk³ad ch³odzenia dzia³a poprawnie?
Nie hamowa³e¶ biegiem zbyt d³ugo(puszczony gaz na zapiêtym biegu przy zje¼dzie np z górki)?
Raczej ma³o prawdopodobne. Oczywi¶cie - nie jest to zbyt zdrowa dla dwupaka, ale nie zatar³by tak szybko. Sprawd¼ uk³ad ch³odzenia w pierwszej kolejno¶ci.
Pewnie mieszanka za uboga albo cos z chlodzeniem.
Nicasil czy tuleja? Jaki kolor ma ¶wieca?
pierwszy raz jak go zatar³e¶ to silnik te¿ by³ po remoncie?
jeszcze jest opcja ¼le dobranego pasowania t³oka z cylindrem (mi takie co¶ zrobili specjali¶ci od nikasilu)
"...jecha³em na asfalcie zapi±³em 6 wcisn±³em mu troche..." przepa³owa³e¶ silnik i tyle.
- pierwsza rzecz docieranie (nawet jak to jest nicasil to przynajmniej 1 pe³ny bak docierania bez obci±¿ania silnika na wysokich biegach),
- druga odpowiedni olej,
- trzecia - to jest SX, nie wiem ile razy trzeba ludziom t³umaczyæ,
- czwarta - wysilony 2t z ciasnym pasowaniem t³ok/cylinder - tego nie trzyma siê na pe³nym gazie zbyt d³ugo (nie wierzysz, spróbuj zrobiæ remont i potrzymaæ go na d³ugiej prostej na pe³nym gazie),
- pi±ta - dysze w ga¼niku takie jak zaleca fabryka ewentualnie na docieranie g³ówna o kilka rozmiarów wiêksza.
dziêki za odopowiedzi ktm juz sprzedany bo jakos nie mialem ochoty naprawiac go kolejny raz chlodzenie raczej bylo bo chlodnica zawsze dosc ciepla byla z gorki nigdy nie zjezdzalem na biegu ale po wymianie nicasilu i t³oka wcisnalem mu na prostej byl to 2 lub 3 bak 1,2,3 bak lalem troche wiecej oleju niz normalnie leje sie do sx wiec moze kolega wyzej ma racje ze go zakatowalem
" lalem troche wiecej oleju niz normalnie leje sie do sx" a mo¿na wiedzieæ ile leje sie normalnie wed³ug Ciebie mo¿e masz z³e info?
Mia³em sx 144 z 2007 roku fajna maszyna ale by³ problem pojezdzi³em dwa dni zatar³ siê (la³em olej do mieszanki
). potem okej wys³a³em do nicasilowania nowy t³ok nowa korba nowe uszczelki ca³ego silnika nowe ³o¿yska wa³u .Mechanik go z³o¿y³ jezdzi³em sobie nim spokojnie w drugi dzien jecha³em na asfalcie zapi±³em 6 wcisn±³em mu troche i znowu bum zgas³ zblokowa³o ko³o no i ju¿ wiedzia³em co siê sta³o . powiedzcie mi teoretycznie czego to mog³o byæ przyczyn± ? teoretycznie olej by³ dobrze wymieszany dobre propocje la³em castrola .
wczesniej zatar³ siê w ten sam sposób identycznie
Uk³ad ch³odzenia dzia³a poprawnie?
Nie hamowa³e¶ biegiem zbyt d³ugo(puszczony gaz na zapiêtym biegu przy zje¼dzie np z górki)?
Raczej ma³o prawdopodobne. Oczywi¶cie - nie jest to zbyt zdrowa dla dwupaka, ale nie zatar³by tak szybko. Sprawd¼ uk³ad ch³odzenia w pierwszej kolejno¶ci.
Pewnie mieszanka za uboga albo cos z chlodzeniem.
Nicasil czy tuleja? Jaki kolor ma ¶wieca?
pierwszy raz jak go zatar³e¶ to silnik te¿ by³ po remoncie?
jeszcze jest opcja ¼le dobranego pasowania t³oka z cylindrem (mi takie co¶ zrobili specjali¶ci od nikasilu)
"...jecha³em na asfalcie zapi±³em 6 wcisn±³em mu troche..." przepa³owa³e¶ silnik i tyle.
- pierwsza rzecz docieranie (nawet jak to jest nicasil to przynajmniej 1 pe³ny bak docierania bez obci±¿ania silnika na wysokich biegach),
- druga odpowiedni olej,
- trzecia - to jest SX, nie wiem ile razy trzeba ludziom t³umaczyæ,
- czwarta - wysilony 2t z ciasnym pasowaniem t³ok/cylinder - tego nie trzyma siê na pe³nym gazie zbyt d³ugo (nie wierzysz, spróbuj zrobiæ remont i potrzymaæ go na d³ugiej prostej na pe³nym gazie),
- pi±ta - dysze w ga¼niku takie jak zaleca fabryka ewentualnie na docieranie g³ówna o kilka rozmiarów wiêksza.
dziêki za odopowiedzi ktm juz sprzedany bo jakos nie mialem ochoty naprawiac go kolejny raz chlodzenie raczej bylo bo chlodnica zawsze dosc ciepla byla z gorki nigdy nie zjezdzalem na biegu ale po wymianie nicasilu i t³oka wcisnalem mu na prostej byl to 2 lub 3 bak 1,2,3 bak lalem troche wiecej oleju niz normalnie leje sie do sx wiec moze kolega wyzej ma racje ze go zakatowalem
" lalem troche wiecej oleju niz normalnie leje sie do sx" a mo¿na wiedzieæ ile leje sie normalnie wed³ug Ciebie mo¿e masz z³e info?