prostowanie kolanka 4T

macie kogoś kto sie zajmuje prostowaniem kolanek do 4paków ? do 2T znam kilka osób. a do 4T nie bardzo, i ile taka usługa moze kosztować ?

ostatnio zacząłem ganiac po kamieniach i patrze że mi pół kolanka w 525 wgniotło

---

będzie to spory problem, kumpel ostatnio na belce też pogiął i za cholerę nie szło tego wyciągnąć, ratunek był taki że uciął zgniecioną część i w to miejsce wspawał nowy kawałek z nierdzewki.
Spawanie w to miejsce śruby i próba wyciągnięcia nic nie dała, metal jest zajebiście twardy
własnie sie domyslam jeszcze średnica niewielka, szkoda mi kupować nowe kolanko bo pewnie zaraz pójdzie nowa wgniota
u kolegi na warsztacie widziałem ostatnio kolanko z wgniotą
i pytałem się co z tym robi
mówi, że daje firmie od wydechów, oni rozetną wyciągną wtedy i zespawają z powrotem

---

Polecam kolegę z forum - "Majster" , w dzale giełda dawał ogłoszenie
dawałem swoje do zrobienia - wyszło bez śladu
koszt - w zależności od wielkości , ja zapłaciłem chyba 50plna
bez sladu? czyli bez rozcinania?

bez sladu? czyli bez rozcinania?
bez rozcinania

http://www.ktmracing.fora.pl/gielda,14/s-regeneracja-dyfuzorow-i-kolektorow-wydechowych,6666.html
Kolanka 4t prostuje sie tak samo jak do 2t. Są do tego specjalne zestawy, które można zrobić pewnie samemu. Po rozgrzaniu uszkodzeń palnikiem, pompuje sie do środka sprężone powietrze, po zatkaniu obu końców .
np: https://www.youtube.com/watch?v=cSHD9tI2vWM
Co do prostowania na "ciepło".. po tej operacji wydech może nie pasować.. może być trochę prostowania..

Jest jeszcze sposób "domowy" na naprawe kolanek 2t i 4t..Zalewa sie środek wodą, i po zatkaniu końcówek wsadza do zamrażarki.. powinno coś wyprostować. Wszystko zależy od uszkodzeń.. proces można kilka razy powtórzyć. Przykład https://www.youtube.com/watch?v=Fcmnde21R-0
wszystko super tylko dyfuzor jest wykonany z nieporównywalnie cieńszej blachy niż kolanko 4T
Taki przykład że metoda z zamrażaniem działa na kolankach 4t
http://www.thumpertalk.com/topic/894901-2-stroke-pipe-dent-removal/
hehe gdybym miał palnik, i nieco większą spręzarke sam bym sie własnie pobawił z prostowaniem. o majstrze słyszałem pewnie do niego uderze.

ale widze na tym jednym filmiku że gość do 2T pomuje pompką na 12V z samochodu chyba, i podgrzewa zwykłym palnikiem. w sumie też takie rzeczy mam i moze zaryzykuje, tylko orientuje sie ktoś jakim cisnieniem nabijać ? 8 barów starczy ?
a myśłisz że on prostuje inaczej?
najważniejsze to dobrze nagrzać i kilkoma atm wypchasz
Tylko zwróćcie uwagę na to iż na początku nabijasz te powiedzmy 8 bar, grzejesz palnikiem przez co powietrze w środku dyfuzora się ogrzewa oraz rozszerza i ciśnienie wewnątrz rośnie kilkukrotnie. Gość na tym filmiku pisał na końcu że ciśnienie może dojść nawet do 30 barów, także z korkami uwaga.

Gość na filmie grzeje tylko miejsce wgniecenia, a ogrzewając metal do czerwoności a nawet białości robi się on bardziej "plastyczny".
to sie domyslam, wiec chyba wszystko jasne, jeden korek to nie problem bo na sztywno cos zamontować gorzej drugi. widze że gość ma wentylek jak w rowerze, da rade żeby to wytrzymało ? bo rozumiem że nie moze byc wpieta spręzarka, bo mi cisnienie "cofnie" do spręzarki i nie bedzie siły żeby wypchnąć wgniotke
http://www.24mx.pl/przyrzad-do-prostowania-wgniecen-w-rurach-wydechowych?search=true
podpatrz sobie
i do 30 nie dojdzie bez przesady
i najpierw grzejesz a później dopiero bijesz powietrze
zajmuje sie prostowaniem cisnieniowo,bez spawania i naruszania struktury wydechu 793 395 514