NajgroĹşniejsi wrogowie, z ktĂłrymi musimy walczyÄ sÄ w nas...
Witam
Chce kupic drugie moto do latania po lesie. Wybór padł na lc4 - tylko które?
Mam około 6-7 tys przy czym wolałbym troche zostawić na ewentyalny remont. Co sadzicie o tym sprzecie:
http://allegro.pl/ktm-lc4-400-sc-super-competetion-cross-enduro-i2159833757.html
Wogóle bawic sie w 400 czy raczej brać 640? do tej pory jezdziłem DL1000 glównie turystycznie. Nie mam doswiadczenia w terenie i nie wiem czy brac 640 czy 400. Jesli 640 to co sadzicie o tym:
http://otomoto.pl/ktm-inny-lc4-lc-4-640-super-sprzetwtere-M2924999.html
Wiem ze ze zdjec niewiele mozna sie dowiedzieć ale wprawne oko zawsze cos wypatrzy. Proszę o porady
na moje oko zaden z nich ... szukasz moto z papierami czy bez ?? Ogolnie na poczatek dobra bedze 400 , 620/640 stanowczo za mocne na 1 enduro.
Papier nie jest konieczny. Nie mam doświadczenia w terenie. Do tej pory jezdziłem dl1000 ale głownie po asfaltach i troche po szutrach. W terenie szczególnie na szosowych gumach sie nie dało...Mysle ze poradziłbym sobie z 620/640 ale do matorskiego latania w kilka weekendow w roku na pewno 400 mi wystarczy. Boje sie tylko że za te 6 tys kupie zlom do remonty a nie jazdy...
400setka ci się może znudzić po roku, a do latania typowo po lesie lepiej 620 albo 540, bo 640 trochę za cięzka, ajk juz to 625, ale za tą kwote nie da rady. no z nowszych roczników za 6tys faktycznie moze być złom.
400 sa dosc tanie i za ta kse moga byc w ladnym stanie , mysle ze te 45 koni na poczatek wystarczy, a 620 lub 540 moze sponiewierac...
A jakieś konkrety na temat tego sprzetu
http://allegro.pl/ktm-lc4-400-sc-super-competetion-cross-enduro-i2159833757.html
Mam do niego jakies 70 km i mogę podjechać obejrzeć tylko czy jest sens? Na co zwracać uwagę? Czym rózni sie wersja sc od zwykłej 400?
Sc ma inne przelaczniki kierownicy i inny zegar z konrolkmi , lzejsza aluminiowa tylnia czesc ramy bez stopek dla pasazera , puszka mikrofiltra na silniku , mniejsza ilosc oleju w silniku , wieksza moc seryjnie , mniejszy zbiornik paliwa 9 a nie 12 L , manetka gazu magura- czyli odmiana bardziej terenowa. Jak masz prawko , to szukaj wersji legal z papierami , docenisz to
. Rama w LC4 400 jest identyczna jak w 620 , roznia sie tylko korba ,cylindrem - tlok - glowica , gaznik- wiec z silnika 400 mozna zrobic 620
Co wsadzicie o tym?
http://allegro.pl/ktm-lc4-super-competition-exc-400-i2184727758.html
jest jescze jeden w wersji military:
http://allegro.pl/ktm-lc4-400-military-i2182380346.html
Czym ta wersja rozni sie od cywilnej?
znajomy ma tego militara
fajny sprzet, aż sie ździwiłem jak na asfalcie niewiele odstawał od mojego 525. aczkolwiek jak go dosiadłem to strasznie ciezka krowa, te wszystkei stelaże i powiekszane baki strasznie duzo wazą ;/ wiem też że łatwo je kupic za niezłą kase z niemiec, one słuzą w wojsku i z tego co mówił znajomy ( a kupił juz 2 takie katy ) to po chyba 15 k km konczy im sie na nie gwarancja i wyprzedają, i kupują nowe 
wiec są praktycznie jak fabryczne
zgadza sie fajne ale strasznie ciezkie jak na 400 - znakomuy ma i sprzedaje bo mu za ciezko a on niski
Czyli military odpada. Dzięki za info. Im wiecej czytam tym mniej wiem. Za duzo jest tych wersji. Np do tej pory myslałem że lc4 i exc to dwa rozne typy a tu prosze:
http://allegro.pl/ktm-lc4-super-competition-exc-400-i2184727758.html
Wydaje mi sie że to po prostu lc4 w wersji sc ale sam już nie wiem....Muszę coś szybko kupić bo juz mi sie w pale kreci od tych literek...
masz racje , znajomy ma LC4 EXC ( tabliczka na ramie) - prawdopodbnie wersja US &A , w manualu LC4 tez wystepuje EXC
Dalej szukam... Oto kolejna 400 która nigdy nie widziała terenu Co o nim sądzicie:
http://warszawa.gumtree.pl/c-Samochody-Sprzedam-motocykle-skutery-KTM-LC4-400-z-1996r-w-bardzo-dobrym-stanie-bez-wkladu-finansoweg-W0QQAdIdZ361326042
LC4 400 SC kolega sprzedaje bo chce CRF, opona tył do wymiany oraz lagi do zrobienia, co do silnika jestem pewny bo trochę nim jeździłem, nie zauważyłem zeby dymił i nie bierze oleju,
http://tablica.pl/oferta/ktm-lc4-400-sc-99r-zarejestrowany-wlodawa-IDQiAJ.html#1a794cfe
Poprosilem kolesia i VIN i okazalo się że moto jest z 93 roku >:(Jestes pewien co do tego silnika? Jak poznac że silnik jest z 96 wzwyż i ma dwa obiegi oleju i autodeko?
Słuchaj chodzę z kolesiem do klasy, byłem z nim na warsztatach we wtorek, oglądałem dogłębnie, pomagałem regulować sprzęgło, wyregulowałem, jednak trzeba naoliwić linke, silnik od zeszłego sezonu nie pokazał dymu (czarny jak do końca dasz albo para z wydechu), jest na małym obiegu z mikrofiltrem tak jak powinien być SC, płyn chłodniczy klarowny, silnik nie stuka, ma autodeko odpala się naprawdę łatwo, (ma dzwigienkę plastikową połamaną od deko ale to nie potrzebne) po za tym nie sądzę żeby był 93r. bo ma dokumenty polskie blacha dowód i jest 99r. na bank albo się zamotał i ci coś źle podał albo coś. Moto fajne oryginalna okleina, gruba kiera magury, wydech HXC, proste koła, zarej w PL, moto ma takie drobne mankamenty, czyli elektryka do pospinania, klamka od hebla przód i od deko, lagi do zrobienia, oponka,brakuje osłonki zębatki i można śmigać, wiadomo co do ceny to jeszcze idzie się dogadać... Sprzedaje bo chce poważnie CRF , nie dlatego że padło, ma chłopak zacięcie do zapierdalania cross i MX a lc4 to enduro...
Z tym rocznikiem chodziło mi o poprzedni post ten ktory miał byc z 1996. Jestem wstępnie zainteresowany motocyklem Twojego kumpla. Problem polega na tym że żeby na niego luknąć muszę zrobić 400 km. Jezeli do przyszłej niedzieli moto się nie sprzeda to się wybiorę na oględziny i mam nadzieję że to co piszesz pokryje sie z tym co zobaczę bo w przeciwnym razie delikatnie mówiac bede niezadowolony
wez szwagra co trenuje boks
poszukiwania trwają
Co sądzicie o tym sprzecie? Warto jechać ogladać?
http://otomoto.pl/ktm-lc-lc-4-620-M3100534.html
http://tablica.pl/oferta/ktm-lc4-400-sc-99r-zarejestrowany-wlodawa-IDQiAJ.html#1a794cfe
to moto widzialem na zywo w tamtym roku i napewno nie jest w stanie idealnym, ja bym sie wkórwil jak bym musial przepierniczyc 400 km w jedna strone bo po opisie wynika ze to jest lalka.
od strony technicznej nie wiem, ale jak by bylo cieplej moge sie z gosciem jakos umówic, oblukac i ocenic czy warto jechac taki kawal drogi czy nie.
Dzieki za info. Co prawda nie zalezy mi na wygladzie motocykla tylko na stronie technicznej ale nie moglem sie z gosciem dogadac i olałem sprawę. Poszukiwania trwają...
Moto kupione
400 sc z 1997 roku. Teraz czas na przygotowanie do sezonu. Pozdrawiam i dzieki za pomoc.
gratulacje ,dziurawych drog
Przepraszam za lekkie odkopanie ale nie chciałem zakładać drugiego, identycznego tematu. Również rozglądam się za LC4 620. Chciałbym się zmieścić w góra 5800-6000zł, reszta na kask i akcesoria + oleje i filtry.
Z racji deficytu na 620 w pobliżu, chciałem was popytać, żeby nie jechać darmo pół Polski, albo po zakupie żałować, że nawet nie zapytałem
Mam na oku jeden, ale jeszcze nie mogę linka wstawić. Na tablicy pod hasłem "Super ktm lc4 620" ten za 5400zł.
Rozumiem,że nie ujdzie ocenić moto po zdjęciach, ale doradzacie tu na bieżąco to zobaczycie z samych zdjęć więcej aniżeli ja.
Z góry dzięki za pomoc.
slabe fotki ,nie widac silnika , pogadaj z typkiem aby cy wyslal wiecej dobrych jakosciowo fotek silnika i reszty sprzeta.
rozmawiałem z kolesiem, ale coś niezbyt chętny wysyłać zdjęcia. Sprzedawcy nie zależy to mi tym bardziej, i tak miałem 550km w jedną stronę.
Aaa jakoś konkretnie nie mogę znaleźć, czy w dużym stopniu wałek wyrównoważający zmienia kulturę pracy silnika w tych modelach. Wiem tylko że LC4 słynie z niezłych drgań i wibracji.I tak do tej pory patrzyłem za modelami już z wałkiem, przez co obszar poszukiwań się zawężał.
Warte to zachodu?
Co sądzicie o tym: http://allegro.pl/ktm-lc4-620-i2312314083.html ?
ciezko cos stwierdzic , na foto wyglada znosnie , ale opisu juz sie nie chcialo zrobic...
a co myślicie o tym: http://allegro.pl/ktm-lc4-620-warty-uwagi-jedyny-taki-i2325182320.html
Dzwoniłem do gościa, mówił że czasem ma problem z zapaleniem bo iskry nie ma, szczególnie jak jest zawilgocony. Ale mówił że pali.
Czyżby coś z zapłonem? Kołem magnesowym?
Z góry dzięki za odpowiedzi.
lakier z brokatem fajnie poodpada w niedlugim czasie , wszystkie sruby zerdzewiale gdzie on go trzymal ?? w solance ?? , w opisie tylny przewod ham w oplocie - przeciez seryjnie mialy przod i tyl w oplocie wiec co to za brednia ze zalozyl oplot ? co do tego odpalania to wszystko mozliwe - stare kable , posniedziale zlacza , a moze cos ze statorem sie dzieje.
imho szukaj dalej najlepiej roczniki 96 - 97 poprawiono pare bledow z mlodosci
A PATRZALES TEGO CO ZAMIESCIL TEN GOSCIU NA FORUM???? 99ROK TYLKO LINKA NIE MA TRZEBA SAMEMU WPISAC NA ALLEGRO CHYBA W GRYFINIE ON JEST JAK MASZ DAC 6TYSIECY I POJEZDZIC SEZON A POZNIEJ WRZUCAC MINIMUM 3TYSIACE TO NA TO SAMO CIE WYJDZIE A MASZ ZAREJESTROWANY I WIDZE ZEBATKI W NIM NA TEREN TYLKO NA OPONY KROSOWE MUSIALBY ZEJSC NO I OCZYWISCIE TAK JAK PISZE ZE STANEM MUSIALOBY SI POTWIERDZIC. SAM BYM SIE AINTERESOWAL ALE BRAKUJE MI JESZCZE A CHCIALBYM ODRAZU LAC I JECHAC KTO MI POZYCZY????????
POZDRO
patrzyłem tego ktm'a, ale niestety nie dysponuje na chwilę obecną taką kwotą na motocykl, a jakbym dysponował to pewnie rozważałbym kupno 640 A co mniej ważne, ale też boli to fakt, że mam troszkę ponad 750km w jedną stronę do Gryfina...
Zatem poszukiwania trwają...
Chce kupic drugie moto do latania po lesie. Wybór padł na lc4 - tylko które?
Mam około 6-7 tys przy czym wolałbym troche zostawić na ewentyalny remont. Co sadzicie o tym sprzecie:
http://allegro.pl/ktm-lc4-400-sc-super-competetion-cross-enduro-i2159833757.html
Wogóle bawic sie w 400 czy raczej brać 640? do tej pory jezdziłem DL1000 glównie turystycznie. Nie mam doswiadczenia w terenie i nie wiem czy brac 640 czy 400. Jesli 640 to co sadzicie o tym:
http://otomoto.pl/ktm-inny-lc4-lc-4-640-super-sprzetwtere-M2924999.html
Wiem ze ze zdjec niewiele mozna sie dowiedzieć ale wprawne oko zawsze cos wypatrzy. Proszę o porady
na moje oko zaden z nich ... szukasz moto z papierami czy bez ?? Ogolnie na poczatek dobra bedze 400 , 620/640 stanowczo za mocne na 1 enduro.
Papier nie jest konieczny. Nie mam doświadczenia w terenie. Do tej pory jezdziłem dl1000 ale głownie po asfaltach i troche po szutrach. W terenie szczególnie na szosowych gumach sie nie dało...Mysle ze poradziłbym sobie z 620/640 ale do matorskiego latania w kilka weekendow w roku na pewno 400 mi wystarczy. Boje sie tylko że za te 6 tys kupie zlom do remonty a nie jazdy...
400setka ci się może znudzić po roku, a do latania typowo po lesie lepiej 620 albo 540, bo 640 trochę za cięzka, ajk juz to 625, ale za tą kwote nie da rady. no z nowszych roczników za 6tys faktycznie moze być złom.
400 sa dosc tanie i za ta kse moga byc w ladnym stanie , mysle ze te 45 koni na poczatek wystarczy, a 620 lub 540 moze sponiewierac...
A jakieś konkrety na temat tego sprzetu
http://allegro.pl/ktm-lc4-400-sc-super-competetion-cross-enduro-i2159833757.html
Mam do niego jakies 70 km i mogę podjechać obejrzeć tylko czy jest sens? Na co zwracać uwagę? Czym rózni sie wersja sc od zwykłej 400?
Sc ma inne przelaczniki kierownicy i inny zegar z konrolkmi , lzejsza aluminiowa tylnia czesc ramy bez stopek dla pasazera , puszka mikrofiltra na silniku , mniejsza ilosc oleju w silniku , wieksza moc seryjnie , mniejszy zbiornik paliwa 9 a nie 12 L , manetka gazu magura- czyli odmiana bardziej terenowa. Jak masz prawko , to szukaj wersji legal z papierami , docenisz to
. Rama w LC4 400 jest identyczna jak w 620 , roznia sie tylko korba ,cylindrem - tlok - glowica , gaznik- wiec z silnika 400 mozna zrobic 620 Co wsadzicie o tym?
http://allegro.pl/ktm-lc4-super-competition-exc-400-i2184727758.html
jest jescze jeden w wersji military:
http://allegro.pl/ktm-lc4-400-military-i2182380346.html
Czym ta wersja rozni sie od cywilnej?
znajomy ma tego militara
fajny sprzet, aż sie ździwiłem jak na asfalcie niewiele odstawał od mojego 525. aczkolwiek jak go dosiadłem to strasznie ciezka krowa, te wszystkei stelaże i powiekszane baki strasznie duzo wazą ;/ wiem też że łatwo je kupic za niezłą kase z niemiec, one słuzą w wojsku i z tego co mówił znajomy ( a kupił juz 2 takie katy ) to po chyba 15 k km konczy im sie na nie gwarancja i wyprzedają, i kupują nowe wiec są praktycznie jak fabryczne zgadza sie fajne ale strasznie ciezkie jak na 400 - znakomuy ma i sprzedaje bo mu za ciezko a on niski
Czyli military odpada. Dzięki za info. Im wiecej czytam tym mniej wiem. Za duzo jest tych wersji. Np do tej pory myslałem że lc4 i exc to dwa rozne typy a tu prosze:
http://allegro.pl/ktm-lc4-super-competition-exc-400-i2184727758.html
Wydaje mi sie że to po prostu lc4 w wersji sc ale sam już nie wiem....Muszę coś szybko kupić bo juz mi sie w pale kreci od tych literek...
masz racje , znajomy ma LC4 EXC ( tabliczka na ramie) - prawdopodbnie wersja US &A , w manualu LC4 tez wystepuje EXC
Dalej szukam... Oto kolejna 400 która nigdy nie widziała terenu
Co o nim sądzicie:http://warszawa.gumtree.pl/c-Samochody-Sprzedam-motocykle-skutery-KTM-LC4-400-z-1996r-w-bardzo-dobrym-stanie-bez-wkladu-finansoweg-W0QQAdIdZ361326042
LC4 400 SC kolega sprzedaje bo chce CRF, opona tył do wymiany oraz lagi do zrobienia, co do silnika jestem pewny bo trochę nim jeździłem, nie zauważyłem zeby dymił i nie bierze oleju,
http://tablica.pl/oferta/ktm-lc4-400-sc-99r-zarejestrowany-wlodawa-IDQiAJ.html#1a794cfe
Poprosilem kolesia i VIN i okazalo się że moto jest z 93 roku >:(Jestes pewien co do tego silnika? Jak poznac że silnik jest z 96 wzwyż i ma dwa obiegi oleju i autodeko?
Słuchaj chodzę z kolesiem do klasy, byłem z nim na warsztatach we wtorek, oglądałem dogłębnie, pomagałem regulować sprzęgło, wyregulowałem, jednak trzeba naoliwić linke, silnik od zeszłego sezonu nie pokazał dymu (czarny jak do końca dasz albo para z wydechu), jest na małym obiegu z mikrofiltrem tak jak powinien być SC, płyn chłodniczy klarowny, silnik nie stuka, ma autodeko odpala się naprawdę łatwo, (ma dzwigienkę plastikową połamaną od deko ale to nie potrzebne) po za tym nie sądzę żeby był 93r. bo ma dokumenty polskie blacha dowód i jest 99r. na bank albo się zamotał i ci coś źle podał albo coś. Moto fajne oryginalna okleina, gruba kiera magury, wydech HXC, proste koła, zarej w PL, moto ma takie drobne mankamenty, czyli elektryka do pospinania, klamka od hebla przód i od deko, lagi do zrobienia, oponka,brakuje osłonki zębatki i można śmigać, wiadomo co do ceny to jeszcze idzie się dogadać... Sprzedaje bo chce poważnie CRF , nie dlatego że padło, ma chłopak zacięcie do zapierdalania cross i MX a lc4 to enduro...
Z tym rocznikiem chodziło mi o poprzedni post ten ktory miał byc z 1996. Jestem wstępnie zainteresowany motocyklem Twojego kumpla. Problem polega na tym że żeby na niego luknąć muszę zrobić 400 km. Jezeli do przyszłej niedzieli moto się nie sprzeda to się wybiorę na oględziny i mam nadzieję że to co piszesz pokryje sie z tym co zobaczę bo w przeciwnym razie delikatnie mówiac bede niezadowolony
wez szwagra co trenuje boks
poszukiwania trwają
Co sądzicie o tym sprzecie? Warto jechać ogladać?http://otomoto.pl/ktm-lc-lc-4-620-M3100534.html
http://tablica.pl/oferta/ktm-lc4-400-sc-99r-zarejestrowany-wlodawa-IDQiAJ.html#1a794cfe
to moto widzialem na zywo w tamtym roku i napewno nie jest w stanie idealnym, ja bym sie wkórwil jak bym musial przepierniczyc 400 km w jedna strone bo po opisie wynika ze to jest lalka.
od strony technicznej nie wiem, ale jak by bylo cieplej moge sie z gosciem jakos umówic, oblukac i ocenic czy warto jechac taki kawal drogi czy nie.
Dzieki za info. Co prawda nie zalezy mi na wygladzie motocykla tylko na stronie technicznej ale nie moglem sie z gosciem dogadac i olałem sprawę. Poszukiwania trwają...
Moto kupione
400 sc z 1997 roku. Teraz czas na przygotowanie do sezonu. Pozdrawiam i dzieki za pomoc.gratulacje ,dziurawych drog
Przepraszam za lekkie odkopanie ale nie chciałem zakładać drugiego, identycznego tematu. Również rozglądam się za LC4 620. Chciałbym się zmieścić w góra 5800-6000zł, reszta na kask i akcesoria + oleje i filtry.
Z racji deficytu na 620 w pobliżu, chciałem was popytać, żeby nie jechać darmo pół Polski, albo po zakupie żałować, że nawet nie zapytałem
Mam na oku jeden, ale jeszcze nie mogę linka wstawić. Na tablicy pod hasłem "Super ktm lc4 620" ten za 5400zł.
Rozumiem,że nie ujdzie ocenić moto po zdjęciach, ale doradzacie tu na bieżąco to zobaczycie z samych zdjęć więcej aniżeli ja.
Z góry dzięki za pomoc.
slabe fotki ,nie widac silnika , pogadaj z typkiem aby cy wyslal wiecej dobrych jakosciowo fotek silnika i reszty sprzeta.
rozmawiałem z kolesiem, ale coś niezbyt chętny wysyłać zdjęcia. Sprzedawcy nie zależy to mi tym bardziej, i tak miałem 550km w jedną stronę.
Aaa jakoś konkretnie nie mogę znaleźć, czy w dużym stopniu wałek wyrównoważający zmienia kulturę pracy silnika w tych modelach. Wiem tylko że LC4 słynie z niezłych drgań i wibracji.I tak do tej pory patrzyłem za modelami już z wałkiem, przez co obszar poszukiwań się zawężał.
Warte to zachodu?
Co sądzicie o tym: http://allegro.pl/ktm-lc4-620-i2312314083.html ?
ciezko cos stwierdzic , na foto wyglada znosnie , ale opisu juz sie nie chcialo zrobic...
a co myślicie o tym: http://allegro.pl/ktm-lc4-620-warty-uwagi-jedyny-taki-i2325182320.html
Dzwoniłem do gościa, mówił że czasem ma problem z zapaleniem bo iskry nie ma, szczególnie jak jest zawilgocony. Ale mówił że pali.
Czyżby coś z zapłonem? Kołem magnesowym?
Z góry dzięki za odpowiedzi.
lakier z brokatem fajnie poodpada w niedlugim czasie
, wszystkie sruby zerdzewiale gdzie on go trzymal ?? w solance ?? , w opisie tylny przewod ham w oplocie - przeciez seryjnie mialy przod i tyl w oplocie wiec co to za brednia ze zalozyl oplot ? co do tego odpalania to wszystko mozliwe - stare kable , posniedziale zlacza , a moze cos ze statorem sie dzieje.imho szukaj dalej najlepiej roczniki 96 - 97 poprawiono pare bledow z mlodosci
A PATRZALES TEGO CO ZAMIESCIL TEN GOSCIU NA FORUM???? 99ROK TYLKO LINKA NIE MA TRZEBA SAMEMU WPISAC NA ALLEGRO CHYBA W GRYFINIE ON JEST JAK MASZ DAC 6TYSIECY I POJEZDZIC SEZON A POZNIEJ WRZUCAC MINIMUM 3TYSIACE TO NA TO SAMO CIE WYJDZIE A MASZ ZAREJESTROWANY I WIDZE ZEBATKI W NIM NA TEREN TYLKO NA OPONY KROSOWE MUSIALBY ZEJSC NO I OCZYWISCIE TAK JAK PISZE ZE STANEM MUSIALOBY SI POTWIERDZIC. SAM BYM SIE AINTERESOWAL ALE BRAKUJE MI JESZCZE A CHCIALBYM ODRAZU LAC I JECHAC KTO MI POZYCZY????????
POZDRO
patrzyłem tego ktm'a, ale niestety nie dysponuje na chwilę obecną taką kwotą na motocykl, a jakbym dysponował to pewnie rozważałbym kupno 640
A co mniej ważne, ale też boli to fakt, że mam troszkę ponad 750km w jedną stronę do Gryfina...Zatem poszukiwania trwają...