NajgroĹşniejsi wrogowie, z ktĂłrymi musimy walczyÄ sÄ w nas...
Witam
Jakis czas temu kupiłem Ktm sx 125 96r. do remontu .
W silniku wymieniłem korbe , łożyska , uszczelniacze ,uszczelki .
Silnik jeszcze nie był nigdy rozpoławiany , góra była po remoncie tuleja+tlok.
Ktm po złożeniu chodził fajnie , na poczatku zalewalo go przy dodaniu gazy , zmiejszylem poziom paliwa na iglicy i odkrecilem srubkę od powietrza , zaczoł chodzić idealnie , ale lała mi sie nie przepalona mieszanka z wydech , wiec zajrzałem do gaznika okazało sie ,ze jest tam dysza 210 postanowiłem zmienić ja na 160 , po złożeniu i jezdzie próbnej na flaku wydawało sie ,że jest idealnie i ,że przestanie sie lac z wydechu , na drugi dzień kupiłem dętkę i pojechałem sie przejechać , ruszułem jedynka kolo , dwójka ,trójka , czwórka , przejechalem jakies 300m zawróciłem 1,2,3,4 bu bu zablokowało wcisłem sprzegło odrazu , kopie nóżką luzno
pcham jedynie szczały w wydech , chłodnice jeszcze zimne .
Przypchałem robie sekcje , okazało się ,że tlok sie przytarl , pierscien zacisl sie w rowku , wyciągłem go ale troche sie powyginał , tlok jest jeszcze dobry bo przytarcie jest znikome i po przejechaniu drobniutkim papierem nie ma sladu , po wpuszczeniu w cylinder opada powoli .
Potrzebuję nowy pierścień , ma ktoś może ? Gdzie taki dostać tłok jest firmy Namura.
Dlaczego po zmiejszeniu dyszy silnik sie zatarł po chwili chodz chodził dobrze i sie nie dławił , przed zmiejszeniem dyszy katowałem na żwirowni i było ok .
Wkurzało mnie to ze chlapie z wydechy tak mocno ze pół motory zalane łącznie z moimi butami .
Jak ktos ma jakis uszkodzony tlok z dobrym pierscieniem chętnie kupie !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Firma tłoka no jakiś no name.. Zamiast kupić porządny to jakiś nie wiadomo co pchasz. Jeśli świeżo po remoncie i na nierozgrzanym moto tak w pizde mu dałeś to się dziwisz że się przytarł bo ja nie!
To że po zminieniu dyszy się przytarł może być zbieg okoliczności lub tak zmeniłeś mu mieszankę że była do tego stopnia niedobra że moto rozsypało się.
Sorry sprawdzilem po numerze tłoka , jest to tlok wiseko wymiar 56 25
wiseko czy wiseco ?
Jeśli wisco spróbój może u olka albo na all
Jaką robisz mieszankę paliwa z olejem?
Przedtem robiłem gdzieś 1:40
4tstunt Możesz mi podac jakis kontakt do tych użytkowników ?
Tłok wiseco
U olka czyli Olekmotocykle taka strona, albo zychoffroad, może oni coś poratują lub szukaj ogólnie na allegro.
hmm i mieszanka teoretycznie dobra proporcja. A z jakim olejem?
Olej castrol aktevo . Słuszałem ,ze na dotarciu niektórzy nawet leja 1:25
Wydaje mi się ,że dysza 210 była zalożona celowo przez poprzedniego właściciela po to by cylek mial nadmiar mieszsnki przez co lepsze chłodzenie ,smarowanie , by się nie zatarł .
Na dyszy 210 katowałem po żwirowni i było super ,na 160 zatarł się po 2min jazdy .
co to z gówniany olej do czego to w ogóle?
i po co zmieniałeś tą dysze?w tym trzeba byc obcykanym żeby sie tak bawic
Dysze zmieniale dlatego ,ze lala mi sie nieprzepalona mieszanka z wydechu.
w większości motocykli sie leje to nic nadzwyczajnego
Olej leci jak się słabo odkręca w 2T lub zła mieszanka jest, a co do oleju to naprawdę jakieś gówno... To nie komarek i tym bardziej że moto na dotarciu to jaks pożądny olej a nie .. Jakiś castrol power racing 2T do mieszanki lub coś
Jak mu odkrecalem również się lalo bo poprostu mial za duża dysze i nie przepalał .
Castrol actevo to połsyntetyczny olej , a power 1 syntetyk znacznie droższy , aprilia rs latam cały czas na actevo i jest git.
jak masz krzywo dopasowany dyfuzor zawsze się będzie lało wystarczyło dać silikonu i uszczelnić
a olej i tak czy siak lałeś do duszy
kup jakiegoś porządnego motula 800 lub samuraja zobacz w serwisówce jaka powinna być orginalnie dysza i wtedy zakładaj pierścień i odpalaj sprzęta
Mi się tam nic nie leje z wydechu, jest jedynie delikatnie tlusty w środku.
Co to za olej?
po pierwsze masz tuleje wiec pasowanie musi być większe, nie wiem ile kto ci zrobił moze bylo za male, czy wogole był honowany? dwa tuleje trzeba docierać niestety w żadnym wypadku nie można przegrzac silnika, trzy zobacz jaka dysza powinna byc a nie kombinuj, bo za malo paliwa to dla silnika gorzej niz za dużo.
Szukałem takiej serwisowki i nie mogłem znaleźć , jest to sx 125 z 96roku .
Może ma ktoś takiego >?
Może mi ktoś pomóc znaleźć odpowiedz jaka tam ma być dysza ? Gaźnik dell'orto 37
serwisówki ani manuala nie znalazłem , ale w fiszkach 125 z gaxnikiem 37 podają dysze 190,210, 215 wiadomo w zależności od wysokości i temp.
Najlepeij wstaw 210 i sprawdz spalanie na pełnej piź..ie.
Myslamem nad ustwieniem tak dysza 160 iglica na maxa i wkrecona srubka od powietrza , zeby zniwelowac obroty jalowe , a jest cos takiego w tych gaznikach jak regulacja obrotow?
hhahahaha weź chłopie nie kombinuj
jak sie nie znasz nie baw się gaźnikiem już to mówiłem
daj starą dysze iglica na środku nie żadne podnoszenie na maksa i śruba powietrza wykręć 2 obroty
do ustawiania obrotów jałowych powinieneś miec pokrętło
wstaw fotke gaźnika najlepiej
Nie no miodzio.. Zakręć śrubkę od mixtury bo po co..
jak czytam ten temat to az mi sie przykro robi.
zmieniles dysze na mniejsza bo chlapał z wydechu...
1. dysza glowna steruje tylko wysokimi obrotami.
2. wysokich obrotow zaraz po zlozeniu ten motor nie powinien widziec, a tym bardziej 1,2,3,4 i pi*a bo to najgorsze co mozna zrobic, te sprzety nie lubia pałowania na prostej
3.jak nie masz pojecia o regulacji to się za nią nie zabieraj
4. zeby wykrzywic pierscien toi juz na prawde....
masakra
Jakis czas temu kupiłem Ktm sx 125 96r. do remontu .
W silniku wymieniłem korbe , łożyska , uszczelniacze ,uszczelki .
Silnik jeszcze nie był nigdy rozpoławiany , góra była po remoncie tuleja+tlok.
Ktm po złożeniu chodził fajnie , na poczatku zalewalo go przy dodaniu gazy , zmiejszylem poziom paliwa na iglicy i odkrecilem srubkę od powietrza , zaczoł chodzić idealnie , ale lała mi sie nie przepalona mieszanka z wydech , wiec zajrzałem do gaznika okazało sie ,ze jest tam dysza 210 postanowiłem zmienić ja na 160 , po złożeniu i jezdzie próbnej na flaku wydawało sie ,że jest idealnie i ,że przestanie sie lac z wydechu , na drugi dzień kupiłem dętkę i pojechałem sie przejechać , ruszułem jedynka kolo , dwójka ,trójka , czwórka , przejechalem jakies 300m zawróciłem 1,2,3,4 bu bu zablokowało wcisłem sprzegło odrazu , kopie nóżką luzno
pcham jedynie szczały w wydech , chłodnice jeszcze zimne .Przypchałem robie sekcje , okazało się ,że tlok sie przytarl , pierscien zacisl sie w rowku , wyciągłem go ale troche sie powyginał , tlok jest jeszcze dobry bo przytarcie jest znikome i po przejechaniu drobniutkim papierem nie ma sladu , po wpuszczeniu w cylinder opada powoli .
Potrzebuję nowy pierścień , ma ktoś może ? Gdzie taki dostać tłok jest firmy Namura.
Dlaczego po zmiejszeniu dyszy silnik sie zatarł po chwili chodz chodził dobrze i sie nie dławił , przed zmiejszeniem dyszy katowałem na żwirowni i było ok .
Wkurzało mnie to ze chlapie z wydechy tak mocno ze pół motory zalane łącznie z moimi butami .
Jak ktos ma jakis uszkodzony tlok z dobrym pierscieniem chętnie kupie !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Firma tłoka no jakiś no name.. Zamiast kupić porządny to jakiś nie wiadomo co pchasz. Jeśli świeżo po remoncie i na nierozgrzanym moto tak w pizde mu dałeś to się dziwisz że się przytarł bo ja nie!
To że po zminieniu dyszy się przytarł może być zbieg okoliczności lub tak zmeniłeś mu mieszankę że była do tego stopnia niedobra że moto rozsypało się.
Sorry sprawdzilem po numerze tłoka , jest to tlok wiseko wymiar 56 25
wiseko czy wiseco ?
Jeśli wisco spróbój może u olka albo na all
Jaką robisz mieszankę paliwa z olejem?
Przedtem robiłem gdzieś 1:40
4tstunt Możesz mi podac jakis kontakt do tych użytkowników ?
Tłok wiseco
U olka czyli Olekmotocykle taka strona, albo zychoffroad, może oni coś poratują lub szukaj ogólnie na allegro.
hmm i mieszanka teoretycznie dobra proporcja. A z jakim olejem?
Olej castrol aktevo . Słuszałem ,ze na dotarciu niektórzy nawet leja 1:25
Wydaje mi się ,że dysza 210 była zalożona celowo przez poprzedniego właściciela po to by cylek mial nadmiar mieszsnki przez co lepsze chłodzenie ,smarowanie , by się nie zatarł .
Na dyszy 210 katowałem po żwirowni i było super ,na 160 zatarł się po 2min jazdy .
co to z gówniany olej do czego to w ogóle?
i po co zmieniałeś tą dysze?w tym trzeba byc obcykanym żeby sie tak bawic
Dysze zmieniale dlatego ,ze lala mi sie nieprzepalona mieszanka z wydechu.
w większości motocykli sie leje to nic nadzwyczajnego
Olej leci jak się słabo odkręca w 2T lub zła mieszanka jest, a co do oleju to naprawdę jakieś gówno... To nie komarek i tym bardziej że moto na dotarciu to jaks pożądny olej a nie .. Jakiś castrol power racing 2T do mieszanki lub coś
Jak mu odkrecalem również się lalo bo poprostu mial za duża dysze i nie przepalał .
Castrol actevo to połsyntetyczny olej , a power 1 syntetyk znacznie droższy , aprilia rs latam cały czas na actevo i jest git.
jak masz krzywo dopasowany dyfuzor zawsze się będzie lało wystarczyło dać silikonu i uszczelnić
a olej i tak czy siak lałeś do duszy
kup jakiegoś porządnego motula 800 lub samuraja zobacz w serwisówce jaka powinna być orginalnie dysza i wtedy zakładaj pierścień i odpalaj sprzęta
Mi się tam nic nie leje z wydechu, jest jedynie delikatnie tlusty w środku.
Co to za olej?
po pierwsze masz tuleje wiec pasowanie musi być większe, nie wiem ile kto ci zrobił moze bylo za male, czy wogole był honowany? dwa tuleje trzeba docierać niestety w żadnym wypadku nie można przegrzac silnika, trzy zobacz jaka dysza powinna byc a nie kombinuj, bo za malo paliwa to dla silnika gorzej niz za dużo.
Szukałem takiej serwisowki i nie mogłem znaleźć , jest to sx 125 z 96roku .
Może ma ktoś takiego >?
Może mi ktoś pomóc znaleźć odpowiedz jaka tam ma być dysza ? Gaźnik dell'orto 37
serwisówki ani manuala nie znalazłem , ale w fiszkach 125 z gaxnikiem 37 podają dysze 190,210, 215 wiadomo w zależności od wysokości i temp.
Najlepeij wstaw 210 i sprawdz spalanie na pełnej piź..ie.
Myslamem nad ustwieniem tak dysza 160 iglica na maxa i wkrecona srubka od powietrza , zeby zniwelowac obroty jalowe , a jest cos takiego w tych gaznikach jak regulacja obrotow?
hhahahaha weź chłopie nie kombinuj
jak sie nie znasz nie baw się gaźnikiem już to mówiłem
daj starą dysze iglica na środku nie żadne podnoszenie na maksa i śruba powietrza wykręć 2 obroty
do ustawiania obrotów jałowych powinieneś miec pokrętło
wstaw fotke gaźnika najlepiej
Nie no miodzio.. Zakręć śrubkę od mixtury bo po co..
jak czytam ten temat to az mi sie przykro robi.
zmieniles dysze na mniejsza bo chlapał z wydechu...
1. dysza glowna steruje tylko wysokimi obrotami.
2. wysokich obrotow zaraz po zlozeniu ten motor nie powinien widziec, a tym bardziej 1,2,3,4 i pi*a bo to najgorsze co mozna zrobic, te sprzety nie lubia pałowania na prostej
3.jak nie masz pojecia o regulacji to się za nią nie zabieraj
4. zeby wykrzywic pierscien toi juz na prawde....
masakra