NajgroĹşniejsi wrogowie, z ktĂłrymi musimy walczyÄ sÄ w nas...
Witam , wziąłem się za regulację zaworów w moim ktmie, wiem że ma być regulacja ustawiona na 0.10 mm tylko nie wiem dokładnie do czego to przymierzyć, zdjąłem te 2 dekielki tylko dokładnie do czego to przymierzyć ?
Tu Ci koleś na filmiku pokaże jak to się robi.
http://www.youtube.com/watch?v=hWS9RuEQzc8
Sam kiedyś robiłem krok po kroku tak jak on robi z lapkiem w garażu.
http://www.ktmracing.fora.pl/serwis,6/regulaca-zaworow-w-exc-i-sx-400-450-520-525,545.html
Wszystko rozumiem na jaką szerokość itp lecz z jendym mam problem bo nie wiem gdzie wsadzić szczelinomierz by to wyrególować nie widać na filmiku gdzie on dokładnie go wsadza, czy chodzi o miare pod tą małą ruchomą tuleją pod sprężyną czy nad nią niewiem gdzie go złapać pomocy
Szczelinomierz wkładasz miedzy zawór a te coś co jest na płaski wkrętak i śrubkę kontrującą.
Albo
Mam nadzieję ze teraz jest wszystko jasne.
Ehhh
dzięki teraz to już na spokojnie będzie inaczej się robiło bo wiem jak. Trochę mam dziadowski szczelinomierz za 7 zł ale może da radę
Ja mam Yato za 17zł szczelinomierze. Dadzą radę na pewno także bez paniki
A tu jeszcze mam pytanie, czy moge go zapalać i sprawdzać odrazu czy jest ok bez tych 2 dekielków?
nie, zakładaj dekle bo zarzyga Ci olejem całą górę
Witam, ustawiłem zaworki na 0.10 ale motor nie chcę odpalić, czy dla EXC 525 03r. to dobre ustawienie ?
a na pewno ustawileś tłok w GMP? na 0.10 musi sprzęt chodzic , nie ma innej opcji. musiał byc gdzieś błąd
Zaworki na pewno są ok bo trochę sie bawiłem, macałem i już to wyczaiłem a tłoczek jest maxymalnie w górze że zaworki ładnie wystają to chyba to jest te GMP ?
GMP czyli najwyższe położenie tłoka w którym tłok jest na równi z cycem. Przy gmo blokujesz wał i regulujesz zawory
Może ktoś mi pomoc z tym GMP bo nie wiem jak to dokładnie zrobić, mógłby ktoś opisać krok po kroku ponieważ jestem początkuący pliss
dodam jeszcze że zaworki wystają najwyżej musi być do tej regualacji blokada śruby ?
Jeśli wkręci się śruba bez problemu masz pewność że jesteś w gmp, choć też śruba się wkręci jak tok będzie położony najniżej
. Ale jeśli śrubka się wkręciła, zawory są otwarte to masz 100% pewnośc GMP.
Do gościa wyżej poszukaj i poczytaj troszkę !! Wszystko w zasadzie jest na forum. Najpewniej GMP szuka się przez zdjęcie magneta i ustawienie czujnika(wypustki) na magnecie prostopadle to impupulsatora. Są zdjęcia na forum i wszystko wyjaśnione
Oj to już z tym magnetem i ustawienianiami to nie dla mnie nie jestem aż tak zaawansowany, no cóz na razie pozostaję mi zrobić to w pozycji GMP tak jak piszecie, chodzi o tą śrubę imbusoswą pod początkiem wydechu ? i na 5 ją wkręcić czy na 6?
ta śruba, reszta tak jak mówi 4Stunt
Śrubę wykręcasz tą co podał Kristof i wkecasz bez podkładki tej. Wtedy masz zblokowany wał. Jak wejdzie cała bez problemów to jest ok, a jak nie to czyli nie masz gmp. Po regulacji wykrecasz śrubę tą i wkręcasz ją ponownie Z PODKŁADKĄ.
Ok, na razie dzięki dam znać co z tego wyszło
Witam, zaworki wyregulowałem, motor odpala i chodzi ok lecz mam jeszcze problem ponieważ po dodaniu gazu (naluzie jak i na biegu obroty nie spadają od razu tylko po pewnym czasie do 3s a nawet więcej co może być przyczyną jak to naprawić)
MOże gaz ci nie odbija do końca, lub źle wszytsko złożyłem tzn gaźnik i filtr powietrza i motor lewe powietrze łapie.
Nie ruszałem nic z gaznikiem a ni z filtrem, jest jeszcze jeden problem który zauważyłem iż gdy ruszam linką gazu(na nieodpalonym) to to głośno słychać jak przepustnica?? się otwiera i zamyka, tak chyba nie powinno być co jest grane jak myślicie
To przeczyść gaźnik, może jakiegoś syfu załapało i może zasłabo linki gazu wyregulowane masz.
Witam,
jestem po regulacji zaworów, do regulacji zmusiły mnie takie dziwne stukania które było słychać i czuć po lewej stronie silnika. Wyregulowane zawory na 0.1mm. Po regulacji te stukania zniknęły, jednak na wolnych obrotach w okolicach zaworów, rozrządu słychać takie ciche cykanie. Na napinaczu rozrządu zostały 4 kliknięcia do końca, wiec chyba rozrząd ok. Czy to normalne?
KTM exc 250 2002r.
hej, normalne, zacznij sie martwić jak będzie coraz głośniej
generalnie kat ma silnik baardzo glośne, więc "ciche cykanie" to raczej normalna sprawa
Wydaje mi się, że trochę za ciasno ustawiłem luzy zaworowe, wsadziłem szczelinomierz (0.1mm), przykręciłem tą śrubkę tak, żeby lekki opór był przy wyciąganiu szczelinomierza. Jeżeli było by za ciasno ustawione to mogło by zawory powypalać, jakie są objawy za ciasno ustawionych zaworów?
0.1 powinien wejść swobodnie, jak są żle ustawione - ciężko sprzęt kopnąć na zimnym, bardzo ciężko odpalic gdy się zagrzeje, strzela w wydech
Chyba jednak coś źle ustawiłem. Przed regulacją odpalał łatwiej (elektryczny starter), po odpaleniu chodził normalnie na wolnych obrotach, teraz po odpaleniu gaśnie, a na ssaniu się zalewa (chodzi o zimny silnik, jak się rozgrzeje jest ok). Czy może muszę jeszcze raz ustawić skład mieszanki, przed regulacją zaworów było w miarę ok? Macie jakiś sposób na regulację składu mieszanki, bo dostęp kiepski jest. KTM exc 250 4T 2002r.
albo zakupic specjalny srubokret katowy za okolo 200zł albo wystajaca srube składu mieszanki za około 70zł.
Mam problem z odkreceniem jednej srobki regulujacej zawór ssacy, szczelinomierz 0.1 nie chce wejsc. Wiecie co można z tym zrobić ??
Przeciw nakrętka puściła bez problemu.Jeśli masz problem tylko ze śrubą regulacyjną to coś mi się wydaje że ktoś dokręcił ją ze zbyt dużą siłą i nastąpiło zacięcie gwintu i będzie szła ciężko czy to w prawo czy to w lewo.Najgorsze jest to że gwint w dzwigience ulegnie uszkodzeniu i będzie ona do wymiany
mini palnikiem mozna spróbować delikatnie podgrzac ( albo lutownicą )
albo wyciagasz dzwogienke, ucinasz od spodu i wykrecasz, tak czy siak jezeli chciał bys wymienic ta śrubkę musisz wyjac dzwigienke.
Tu Ci koleś na filmiku pokaże jak to się robi.
http://www.youtube.com/watch?v=hWS9RuEQzc8
Sam kiedyś robiłem krok po kroku tak jak on robi z lapkiem w garażu.
http://www.ktmracing.fora.pl/serwis,6/regulaca-zaworow-w-exc-i-sx-400-450-520-525,545.html
Wszystko rozumiem na jaką szerokość itp lecz z jendym mam problem bo nie wiem gdzie wsadzić szczelinomierz by to wyrególować nie widać na filmiku gdzie on dokładnie go wsadza, czy chodzi o miare pod tą małą ruchomą tuleją pod sprężyną czy nad nią niewiem gdzie go złapać pomocy
Szczelinomierz wkładasz miedzy zawór a te coś co jest na płaski wkrętak i śrubkę kontrującą.
Albo
Mam nadzieję ze teraz jest wszystko jasne.
Ehhh
dzięki teraz to już na spokojnie będzie inaczej się robiło bo wiem jak. Trochę mam dziadowski szczelinomierz za 7 zł ale może da radęJa mam Yato za 17zł szczelinomierze. Dadzą radę na pewno
także bez paniki A tu jeszcze mam pytanie, czy moge go zapalać i sprawdzać odrazu czy jest ok bez tych 2 dekielków?
nie, zakładaj dekle bo zarzyga Ci olejem całą górę
Witam, ustawiłem zaworki na 0.10 ale motor nie chcę odpalić, czy dla EXC 525 03r. to dobre ustawienie ?
a na pewno ustawileś tłok w GMP? na 0.10 musi sprzęt chodzic , nie ma innej opcji. musiał byc gdzieś błąd
Zaworki na pewno są ok bo trochę sie bawiłem, macałem i już to wyczaiłem a tłoczek jest maxymalnie w górze że zaworki ładnie wystają to chyba to jest te GMP ?
GMP czyli najwyższe położenie tłoka w którym tłok jest na równi z cycem. Przy gmo blokujesz wał i regulujesz zawory
Może ktoś mi pomoc z tym GMP bo nie wiem jak to dokładnie zrobić, mógłby ktoś opisać krok po kroku ponieważ jestem początkuący pliss
dodam jeszcze że zaworki wystają najwyżej musi być do tej regualacji blokada śruby ?
Jeśli wkręci się śruba bez problemu masz pewność że jesteś w gmp, choć też śruba się wkręci jak tok będzie położony najniżej
. Ale jeśli śrubka się wkręciła, zawory są otwarte to masz 100% pewnośc GMP.Do gościa wyżej poszukaj i poczytaj troszkę !! Wszystko w zasadzie jest na forum. Najpewniej GMP szuka się przez zdjęcie magneta i ustawienie czujnika(wypustki) na magnecie prostopadle to impupulsatora. Są zdjęcia na forum i wszystko wyjaśnione
Oj to już z tym magnetem i ustawienianiami to nie dla mnie nie jestem aż tak zaawansowany, no cóz na razie pozostaję mi zrobić to w pozycji GMP tak jak piszecie, chodzi o tą śrubę imbusoswą pod początkiem wydechu ? i na 5 ją wkręcić czy na 6?
ta śruba, reszta tak jak mówi 4Stunt
Śrubę wykręcasz tą co podał Kristof i wkecasz bez podkładki tej. Wtedy masz zblokowany wał. Jak wejdzie cała bez problemów to jest ok, a jak nie to czyli nie masz gmp. Po regulacji wykrecasz śrubę tą i wkręcasz ją ponownie Z PODKŁADKĄ.
Ok, na razie dzięki dam znać co z tego wyszło
Witam, zaworki wyregulowałem, motor odpala i chodzi ok lecz mam jeszcze problem ponieważ po dodaniu gazu (naluzie jak i na biegu obroty nie spadają od razu tylko po pewnym czasie do 3s a nawet więcej co może być przyczyną jak to naprawić)
MOże gaz ci nie odbija do końca, lub źle wszytsko złożyłem tzn gaźnik i filtr powietrza i motor lewe powietrze łapie.
Nie ruszałem nic z gaznikiem a ni z filtrem, jest jeszcze jeden problem który zauważyłem iż gdy ruszam linką gazu(na nieodpalonym) to to głośno słychać jak przepustnica?? się otwiera i zamyka, tak chyba nie powinno być co jest grane jak myślicie
To przeczyść gaźnik, może jakiegoś syfu załapało i może zasłabo linki gazu wyregulowane masz.
Witam,
jestem po regulacji zaworów, do regulacji zmusiły mnie takie dziwne stukania które było słychać i czuć po lewej stronie silnika. Wyregulowane zawory na 0.1mm. Po regulacji te stukania zniknęły, jednak na wolnych obrotach w okolicach zaworów, rozrządu słychać takie ciche cykanie. Na napinaczu rozrządu zostały 4 kliknięcia do końca, wiec chyba rozrząd ok. Czy to normalne?
KTM exc 250 2002r.
hej, normalne, zacznij sie martwić jak będzie coraz głośniej
generalnie kat ma silnik baardzo glośne, więc "ciche cykanie" to raczej normalna sprawa Wydaje mi się, że trochę za ciasno ustawiłem luzy zaworowe, wsadziłem szczelinomierz (0.1mm), przykręciłem tą śrubkę tak, żeby lekki opór był przy wyciąganiu szczelinomierza. Jeżeli było by za ciasno ustawione to mogło by zawory powypalać, jakie są objawy za ciasno ustawionych zaworów?
0.1 powinien wejść swobodnie, jak są żle ustawione - ciężko sprzęt kopnąć na zimnym, bardzo ciężko odpalic gdy się zagrzeje, strzela w wydech
Chyba jednak coś źle ustawiłem. Przed regulacją odpalał łatwiej (elektryczny starter), po odpaleniu chodził normalnie na wolnych obrotach, teraz po odpaleniu gaśnie, a na ssaniu się zalewa (chodzi o zimny silnik, jak się rozgrzeje jest ok). Czy może muszę jeszcze raz ustawić skład mieszanki, przed regulacją zaworów było w miarę ok? Macie jakiś sposób na regulację składu mieszanki, bo dostęp kiepski jest. KTM exc 250 4T 2002r.
albo zakupic specjalny srubokret katowy za okolo 200zł albo wystajaca srube składu mieszanki za około 70zł.
Mam problem z odkreceniem jednej srobki regulujacej zawór ssacy, szczelinomierz 0.1 nie chce wejsc. Wiecie co można z tym zrobić ??
Przeciw nakrętka puściła bez problemu.Jeśli masz problem tylko ze śrubą regulacyjną to coś mi się wydaje że ktoś dokręcił ją ze zbyt dużą siłą i nastąpiło zacięcie gwintu i będzie szła ciężko czy to w prawo czy to w lewo.Najgorsze jest to że gwint w dzwigience ulegnie uszkodzeniu i będzie ona do wymiany
mini palnikiem mozna spróbować delikatnie podgrzac ( albo lutownicą )
albo wyciagasz dzwogienke, ucinasz od spodu i wykrecasz, tak czy siak jezeli chciał bys wymienic ta śrubkę musisz wyjac dzwigienke.