Najgroźniejsi wrogowie, z którymi musimy walczyć są w nas...
XCF to KTM-owska mieszanka tego co najlepsze w EXCF i SXF 
.
Kilka zmian w stosunku do orygina³u:
1. Sprzêg³o automatyczne Rekluse.
2. Amortyzator skrêtu Scotts.
3. Zestaw dysz JD Jetting.
4. Korekta kana³ów wydechowych.
5. Korekta kana³ów dolotowych + high velocity ports (mototuneusa.com).
6. Wentylator ch³odnicy.
7. Mini zbiornik wyrównawczy p³ynu ch³odniczego.
8. Smarowniczki do smarowania ³o¿ysk wahacza i dolnego ³o¿yska PDS.
9. Wydajniejszy rolgaz.
10. Filtr odpowietrzenia ga¼nika.
11. Zawieszenie robione "pode mnie".
12. Demonta¿ siedzenia bez narzêdzi.
13. Demonta¿ zbiornika paliwa po wykrêceniu jednej ¶ruby.
14. Docierany wg mototuneusa.com.
15. Plus jeszcze trochê drobnostek o których szkoda pisaæ.
Jeszcze kilka zdjêæ:
https://plus.google.com/photos/112632772344812519974/albums/5875330306176117761?banner=pwa
I film:
http://www.youtube.com/watch?v=ofAiqcPh2kk
Wrzuæ te filmiki jeszcze raz tylko odznacz tryb stabilizacji obrazu na yt
Sprzêt elegancki
pewnie wart nie ma³o z tymi modyfikacjami
Kalamitki do smarowania fajna rzecz, tez mia³em je wstawic u siebie.
jak sie sprawuje amortyzator skretu, warto w niego inwestowac ?
Kalamitki do smarowania fajna rzecz, tez mia³em je wstawic u siebie.
jak sie sprawuje amortyzator skretu, warto w niego inwestowac ?
te¿ chcê wiedzieæ
no i jak sie je¼dzi z reklusem?
To mo¿e po kolei:
-wart jest niewiele to ja za ma³o zarabiam
,
-dziêki kalamitom wcisn±³em 2x wiêcej smaru ni¿ normalnie, a i co jaki¶ czas mogê znów trochê do³o¿yæ,
-je¶li zdarza siê wam z³apaæ shimmy (trzepanie kierownicy) przy wy¿szych prêdko¶ciach to po za³o¿eniu stabilizatora ta przypad³o¶æ znika, a kiere mo¿na zdecydowanie l¿ej trzymaæ, dobrze wyregulowany w ogóle nie przeszkadza - polecam,
-Rekluse ma "zady i walety", aby moto zgas³o musi zabrakn±æ paliwa, ale mo¿na ustawiæ tylko jedn± charakterystykê wy³±czania sprzêg³a (sprê¿yn± i kulkami).
Ogólnie ze wszystkich zmian jestem bardzo zadowolony.
mi bardziej chodzi o to czy warto go montowac do turystycznej jazdy enduro, i czy ustawi³es go uniwersalnie, na jednych ustawieniach ganiasz w kazdym terenie czy np na d³ugie proste ustawia sie inaczej a na techniczne hard enduro inaczej ?
Na pierwsz± czê¶æ pytania nie jestem w stanie odpowiedzieæ, po prostu nie je¿d¿ê "turystycznie". Mo¿e u ciebie wystarczy³oby wsun±æ maksymalnie lagi w pó³ki (na równi z pó³kami) i odpu¶ciæ delikatnie SAG z ty³u (w granicach normy). Ale je¶li nie trzepie Ci kier± to chyba nie ma co kombinowaæ.
Stosujê dwa ustawienia: na szybkich trasach podkrêcam na "+" wolne t³umienie, a w technicznym terenie krêcê parê "klików" na "-". Robiê to w trakcie jazdy.
¦wietny sprzêt ! Tylko pozazdro¶ciæ!
Z kalamitkami nie z³y sposób, nie pomy¶la³ bym o tym. Sam nawierca³e¶ i gwintowa³e¶ w wahaczu otwory pod nie? Poiwedz co¶ wiêcej mo¿e na ten temat).
Piszesz o filtrze odpowietrzenia ga¼nika. Co¶ on daje czy po prostu to filterek do którego id± wszystkie przewodu przelewowe od ga¼nika by do niego np przelewem sz³o paliwo (tak wygl±da to na zdjêciu)
fajny sprzêcik. doinwestowany. ze ¶wieczk± szukaæ takiego. z patentu na szybkie ¶ciaganie siedzenia sam skorzystam. a z kalamitkami ogolnie spoko na wachacz ³atwo zrobiæ bo tylko nawiercic i nagwintowac ale na PDSa to juz troche bardziej skomplikowane chyba ?? sam to robi³e¶ czy juz takiego kupi³e¶ ?? moze warto zrobiæ oddzielny temat dla tych którzy chcieliby zastosowaæ kalamitki pozdroo
z kalamitkami ogolnie spoko na wachacz ³atwo zrobiæ bo tylko nawiercic i nagwintowac ale na PDSa to juz troche bardziej skomplikowane chyba ?
No co do tego nie by³bym taki pewny. Z tego co pamiêtam w wahaczu id± po dwa ³o¿yska igie³kowe na stronê do¶æ dobrze przylegaj±ce do siebie.
Nawiercaj±c i gwintuj±c otworów w wahaczu smar natrafia na ³o¿yska, chyba ¿e s± rozsuniête wzglêdem siebie chocia¿by o 1mm, wtedy zgadza siê, smar bez problemu przejdzie w odpowiednim miejscu.
Podobnie wygl±da sytuacja z ³o¿yskiem PDS. Mo¿e kolego rozja¶ni co i jak jest zrobione?
no tak je¶li ³o¿yska igie³kowe w wahaczu nie przylegaj± do siebie to bez problemu kana³ od kalamitki wiercisz w srodek. z PDS wiekszy problem
Kupi³em zwyk³ego XCF-a tyle, ¿e mia³ ju¿ sprzêg³o Rekluse.
Ten filterek to nie mój pomys³ ale wykonanie ju¿ tak.
http://www.7602racing.com/prod_t6cf.php
Aby zamontowaæ kalamitki do smarowania ³o¿ysk wahacza trzeba zwróciæ uwagê na kilka rzeczy:
-³o¿yska nale¿y wcisn±æ jedno z jednej a drugie z drugiej strony tak aby zosta³a miêdzy nimi przerwa (ok. 2 mm) - jest na wszystko miejsce,
-otwór pod kalamitkê przy ¶lizgu ³añcucha musi zostaæ odsuniêta o ok. 10 mm od "centrum" (ze wzglêdu na ¶lizg w³a¶nie), aby smar mo¿na by³o wcisn±æ (kalamitka wypadnie na ¶rodku ³o¿yska) nale¿y "dremelem" wykonaæ delikatny rowek od kalamitki do miejsca pomiêdzy ³o¿yskami.
Je¶li chodzi o PDS to trzeba tylko kupiæ ³o¿ysko z otworkiem do smarowania w³a¶nie.
Ja nawierci³em otwory, potem je pog³êbi³em czym¶ takim
potem tylko pozosta³o otwory nagwintowaæ i wkrêciæ smarowniczki.
Teraz jedynie zmieni³bym ich rozmieszczenie, dla ³o¿ysk wahacza z góry, a dla PDS z ty³u - dla ³atwiejszego serwisu.
no i wszelkie w±tpliwo¶ci rozwianie. wszystko wiadomo
Poczyni³em trochê zmian na jednej ze swoich tras, powiedzmy, ¿e z pogranicza extreme :
http://www.youtube.com/watch?v=_t-aoQ5qdW0
Ile to pali przy takiej je¼dzie?
Pytam z czystej ciekawo¶ci.
Super!
Ja swojego SXF-a tez "przerabiam" na XCF, zosta³o mi jeszcze dorzuciæ wiêkszy bak,wentylator i ko³o 18''
Ile to pali? A lot of!! (znaczy ca³e mnóstwo)
A ja siê powoli rozgl±dam za czym¶ 2t, tym razem z Hiszpanii
. Jako drugie, sorry, trzecie moto 
Dokona³em kilku zmian:
- zrezygnowa³em ze sprzêg³a automatycznego,
- zrezygnowa³em ze stabilizatora skrêtu,
- za³o¿y³em listki,
- za³o¿y³em d¼wigniê sprzêg³a i hamulca RFX.
Wygl±da to tak:
A je¼dzi tak:
http://www.youtube.com/watch?v=NtLQ4Xy42oo
A powiedz jak zrobi³e¶ ten patent zdejmowania siedzenia bez narzêdzi?
Mo¿e sam odpowiem. Przewierci³ i prze³o¿y³ elastyczny sznurek przez b³otnik tak jak widzisz na foto a do kanapy przykrêci³ blaszke wystaj±c± za kanape i wchodz±c± pod ten sznurek. Teraz zamiast przykrêcanego siedzenia od spodu, kanapê trzyma ten sznurek
Przez d³ugi czas wszystko by³o OK. Ale wyrobi³a siê ta du¿a nakrêtka pod siedzeniem i czasami w zakrêtach siedzenie wyskakiwa³o ze swego miejsca. Zrezygnowa³em z tego.
Lepiej by³oby za³o¿yæ mocowanie jakie jest w Husqvarnach, patent ze ¶rub± pod b³otnikiem mi siê nie podoba.
Rozumiem, dziêki za odpowiedzi, pokombinujê z tym bo ta ¶rubka pod siedzeniem to trochê upierdliwe rozwi±zanie
.Kilka zmian w stosunku do orygina³u:
1. Sprzêg³o automatyczne Rekluse.
2. Amortyzator skrêtu Scotts.
3. Zestaw dysz JD Jetting.
4. Korekta kana³ów wydechowych.
5. Korekta kana³ów dolotowych + high velocity ports (mototuneusa.com).
6. Wentylator ch³odnicy.
7. Mini zbiornik wyrównawczy p³ynu ch³odniczego.
8. Smarowniczki do smarowania ³o¿ysk wahacza i dolnego ³o¿yska PDS.
9. Wydajniejszy rolgaz.
10. Filtr odpowietrzenia ga¼nika.
11. Zawieszenie robione "pode mnie".
12. Demonta¿ siedzenia bez narzêdzi.
13. Demonta¿ zbiornika paliwa po wykrêceniu jednej ¶ruby.
14. Docierany wg mototuneusa.com.
15. Plus jeszcze trochê drobnostek o których szkoda pisaæ.
Jeszcze kilka zdjêæ:
https://plus.google.com/photos/112632772344812519974/albums/5875330306176117761?banner=pwa
I film:
http://www.youtube.com/watch?v=ofAiqcPh2kk
Wrzuæ te filmiki jeszcze raz tylko odznacz tryb stabilizacji obrazu na yt
Sprzêt elegancki
pewnie wart nie ma³o z tymi modyfikacjami Kalamitki do smarowania fajna rzecz, tez mia³em je wstawic u siebie.
jak sie sprawuje amortyzator skretu, warto w niego inwestowac ?
Kalamitki do smarowania fajna rzecz, tez mia³em je wstawic u siebie.
jak sie sprawuje amortyzator skretu, warto w niego inwestowac ?
te¿ chcê wiedzieæ
no i jak sie je¼dzi z reklusem?
To mo¿e po kolei:
-wart jest niewiele to ja za ma³o zarabiam
,-dziêki kalamitom wcisn±³em 2x wiêcej smaru ni¿ normalnie, a i co jaki¶ czas mogê znów trochê do³o¿yæ,
-je¶li zdarza siê wam z³apaæ shimmy (trzepanie kierownicy) przy wy¿szych prêdko¶ciach to po za³o¿eniu stabilizatora ta przypad³o¶æ znika, a kiere mo¿na zdecydowanie l¿ej trzymaæ, dobrze wyregulowany w ogóle nie przeszkadza - polecam,
-Rekluse ma "zady i walety", aby moto zgas³o musi zabrakn±æ paliwa, ale mo¿na ustawiæ tylko jedn± charakterystykê wy³±czania sprzêg³a (sprê¿yn± i kulkami).
Ogólnie ze wszystkich zmian jestem bardzo zadowolony.
mi bardziej chodzi o to czy warto go montowac do turystycznej jazdy enduro, i czy ustawi³es go uniwersalnie, na jednych ustawieniach ganiasz w kazdym terenie czy np na d³ugie proste ustawia sie inaczej a na techniczne hard enduro inaczej ?
Na pierwsz± czê¶æ pytania nie jestem w stanie odpowiedzieæ, po prostu nie je¿d¿ê "turystycznie". Mo¿e u ciebie wystarczy³oby wsun±æ maksymalnie lagi w pó³ki (na równi z pó³kami) i odpu¶ciæ delikatnie SAG z ty³u (w granicach normy). Ale je¶li nie trzepie Ci kier± to chyba nie ma co kombinowaæ.
Stosujê dwa ustawienia: na szybkich trasach podkrêcam na "+" wolne t³umienie, a w technicznym terenie krêcê parê "klików" na "-". Robiê to w trakcie jazdy.
¦wietny sprzêt ! Tylko pozazdro¶ciæ!
Z kalamitkami nie z³y sposób, nie pomy¶la³ bym o tym. Sam nawierca³e¶ i gwintowa³e¶ w wahaczu otwory pod nie? Poiwedz co¶ wiêcej mo¿e na ten temat
).Piszesz o filtrze odpowietrzenia ga¼nika. Co¶ on daje czy po prostu to filterek do którego id± wszystkie przewodu przelewowe od ga¼nika by do niego np przelewem sz³o paliwo (tak wygl±da to na zdjêciu
)fajny sprzêcik. doinwestowany. ze ¶wieczk± szukaæ takiego. z patentu na szybkie ¶ciaganie siedzenia sam skorzystam. a z kalamitkami ogolnie spoko na wachacz ³atwo zrobiæ bo tylko nawiercic i nagwintowac ale na PDSa to juz troche bardziej skomplikowane chyba ?? sam to robi³e¶ czy juz takiego kupi³e¶ ?? moze warto zrobiæ oddzielny temat dla tych którzy chcieliby zastosowaæ kalamitki
pozdrooz kalamitkami ogolnie spoko na wachacz ³atwo zrobiæ bo tylko nawiercic i nagwintowac ale na PDSa to juz troche bardziej skomplikowane chyba ?
No co do tego nie by³bym taki pewny. Z tego co pamiêtam w wahaczu id± po dwa ³o¿yska igie³kowe na stronê do¶æ dobrze przylegaj±ce do siebie.
Nawiercaj±c i gwintuj±c otworów w wahaczu smar natrafia na ³o¿yska, chyba ¿e s± rozsuniête wzglêdem siebie chocia¿by o 1mm, wtedy zgadza siê, smar bez problemu przejdzie w odpowiednim miejscu.
Podobnie wygl±da sytuacja z ³o¿yskiem PDS. Mo¿e kolego rozja¶ni co i jak jest zrobione?
no tak je¶li ³o¿yska igie³kowe w wahaczu nie przylegaj± do siebie to bez problemu kana³ od kalamitki wiercisz w srodek. z PDS wiekszy problem
Kupi³em zwyk³ego XCF-a tyle, ¿e mia³ ju¿ sprzêg³o Rekluse.
Ten filterek to nie mój pomys³ ale wykonanie ju¿ tak.
http://www.7602racing.com/prod_t6cf.php
Aby zamontowaæ kalamitki do smarowania ³o¿ysk wahacza trzeba zwróciæ uwagê na kilka rzeczy:
-³o¿yska nale¿y wcisn±æ jedno z jednej a drugie z drugiej strony tak aby zosta³a miêdzy nimi przerwa (ok. 2 mm) - jest na wszystko miejsce,
-otwór pod kalamitkê przy ¶lizgu ³añcucha musi zostaæ odsuniêta o ok. 10 mm od "centrum" (ze wzglêdu na ¶lizg w³a¶nie), aby smar mo¿na by³o wcisn±æ (kalamitka wypadnie na ¶rodku ³o¿yska) nale¿y "dremelem" wykonaæ delikatny rowek od kalamitki do miejsca pomiêdzy ³o¿yskami.
Je¶li chodzi o PDS to trzeba tylko kupiæ ³o¿ysko z otworkiem do smarowania w³a¶nie.
Ja nawierci³em otwory, potem je pog³êbi³em czym¶ takim
potem tylko pozosta³o otwory nagwintowaæ i wkrêciæ smarowniczki.
Teraz jedynie zmieni³bym ich rozmieszczenie, dla ³o¿ysk wahacza z góry, a dla PDS z ty³u - dla ³atwiejszego serwisu.
no i wszelkie w±tpliwo¶ci rozwianie. wszystko wiadomo
Poczyni³em trochê zmian na jednej ze swoich tras, powiedzmy, ¿e z pogranicza extreme
:http://www.youtube.com/watch?v=_t-aoQ5qdW0
Ile to pali przy takiej je¼dzie?
Pytam z czystej ciekawo¶ci.
Super!
Ja swojego SXF-a tez "przerabiam" na XCF, zosta³o mi jeszcze dorzuciæ wiêkszy bak,wentylator i ko³o 18''
Ile to pali? A lot of!! (znaczy ca³e mnóstwo)
A ja siê powoli rozgl±dam za czym¶ 2t, tym razem z Hiszpanii
. Jako drugie, sorry, trzecie moto Dokona³em kilku zmian:
- zrezygnowa³em ze sprzêg³a automatycznego,
- zrezygnowa³em ze stabilizatora skrêtu,
- za³o¿y³em listki,
- za³o¿y³em d¼wigniê sprzêg³a i hamulca RFX.
Wygl±da to tak:
A je¼dzi tak:
http://www.youtube.com/watch?v=NtLQ4Xy42oo
A powiedz jak zrobi³e¶ ten patent zdejmowania siedzenia bez narzêdzi?
Mo¿e sam odpowiem. Przewierci³ i prze³o¿y³ elastyczny sznurek przez b³otnik tak jak widzisz na foto a do kanapy przykrêci³ blaszke wystaj±c± za kanape i wchodz±c± pod ten sznurek. Teraz zamiast przykrêcanego siedzenia od spodu, kanapê trzyma ten sznurek
Przez d³ugi czas wszystko by³o OK. Ale wyrobi³a siê ta du¿a nakrêtka pod siedzeniem i czasami w zakrêtach siedzenie wyskakiwa³o ze swego miejsca. Zrezygnowa³em z tego.
Lepiej by³oby za³o¿yæ mocowanie jakie jest w Husqvarnach, patent ze ¶rub± pod b³otnikiem mi siê nie podoba.
Rozumiem, dziêki za odpowiedzi, pokombinujê z tym bo ta ¶rubka pod siedzeniem to trochê upierdliwe rozwi±zanie