NajgroĹşniejsi wrogowie, z ktĂłrymi musimy walczyÄ sÄ w nas...
Witam. Po czyszczeniu gaźnika (keihin fcr- exc 450 2002r) mam problem z jego regulacją. Nie chce trzymać obrotów i "pierdzi".
Śrubkę na płaski śrubokręt wykręciłem tyle ile przed czyszczeniem. Czarnej nie ruszałem w ogóle ale teraz zacząłem kręcić to już straciłem oreintację ;/.
Główny problem jest taki, że po dwóch minutach strasznie się grzeje.. Co może być tego przyczyną?
Dodam, że czujnika nie wykręcałem i nic nie grzebałem przy nim. Podejrzewam, że coś z zapłonem jest nie tak, skoro się tak szybko grzeje.
Jak działają te dwie śrubki? Czy może jeszcze jest jakaś regulacja?
a co dokładnie grzebałeś przy tym gaźniku? co zdejmowałeś? co odkręcałeś? Może przepustnice odwrotnie zamontowałeś?
Nadmierne rozgrzewanie silnika powodowane może być zbyt ubogą mieszanką (za duzo powietrza w stosunku do paliwa)
W komorze pływakowej odkręciłem wszystkie dysze (3 wkręcone do oporu + 1 od regulacji), dwie dysze przy wlocie też do oporu. Ogólnie rozpołowiłem gaźnik jak się tylko dało, ale jestem przekonany, że złożyłem dokładnie tak samo jak było.
http://c.wrzuta.pl/wi11909/b33386d1000ec505510d2949/dsc00224
http://c.wrzuta.pl/wi2139/db99e4850011c29f510d2949/dsc00234
http://c.wrzuta.pl/wi2969/5f3dbd0900038a11510d2949/dsc00231
Tyle rozkręciłem (jeszcze wyjąłem przepustnicę, pływak i te wszystkie dysze wyjmowałem)
Czyli trzeba by wyregulować tą małą śrubką? Ona jest od paliwa i powietrza?
Bo od czego dokładniej jest ta duża czarna?
od sporu regulujesz skład paliwa i powietrza.
czarna słuzy tylko do niskich obrotów do mechanicznego podniesienia przepustnicy. jak obroty falują czy cos to czarna nie ma zadnego wpływu. tylko podkręcic mozna jałowe obroty
No nie wiem teraz jak to wyregulować... Skoro się tak grzeje- jak pisał mariantofana- należałoby pobawić się paliwem/powietrzem. A jeśli czarna służy do niskich obrotów to właśnie nią powinienem kręcić.
Jeszcze pokombinuję, tylko denerwujące to jest bo mogę tylko odpalić na linkę ;p
zobacz czy jest dobrze złozony. często zdarza się że przepustnica jest wsadzona do góry nogami. i własnie są takie jaja
tak samo miałem ledwo na kopke odpaliłem i chodził ale za nic nie miał niskich obrotów. wystarczyło obrócic przesłone przepustnicy i zapalił z dotyku i trzymał obroty. i tez sie grzał bo na postoju jak miał ciagle wysokie obroty to nie dziwne że sie grzał
ale jak swieca jest biała za mocno, to musisz odkręcic troche srubke od spodu. tak z pół obrotu i obserwuj dalej co sie bedzie działo
odświeżam temat. Przyszła wiosna, dopiero odkryłem ktma i dalej próbowałem walczyć z regulacją.
Ustawiłem już obroty tak, że jest ok. Ale tylko tyle, że trzyma niskie obroty, nie gaśnie.
Problem pozostaje taki, że strzela jeszcze trochę z tłumika i ciągle bardzo szybko się grzeje.
Sprawdziłem pompę wody (odkręciłem przy odpalonym silniku) i chodzi dobrze.
Jak reaguje śrubka od paliwa/powietrza? W którą stronę trzeba kręcić, żeby zwiększyć dawkę paliwa?
Skoro się grzeje to należałoby zwiększyć dawkę paliwa, ale z kolei strzały z tłumika nie są spowodowane zbyt dużą ilością paliwa?
I jeszcze jedno pytanie- czy mogę gaźnik przechylić na czas regulacji tak, żeby było wygodniej kręcić śrubą mieszanki? Czy musi być równo w pionie?
możesz sobie ten gaźnik odchylić ale tylko na wyłączonym silniku. Ale to Ci za wiele nie da. Skład za pomocą śrubki powinno się regulować na pracującym na biegu jałowym silniku a motocykl musi być ustawiony w pionie. żeby mieszankę wzbogacić musisz śrubkę odkręcać.
Lukas daj lepiej komuś ogarniętemu motocykl, niech wyreguluje ci gaźnik. Nie jest to duży koszt, przynajmniej w porównaniu z kosztami jakich możesz się dorobić kręcąc gaźnikiem na własną odpowiedzialność. Mnie to kosztowało około 1500zł a tylko śrubką od mieszanki pokręciłem na treningu bo wydawało się że motor coś słabo chodzi
a co rześ tak nakrecił ze na 1500 zł kolego ??
Kudłady może znasz jakieś dobre serwisy w poblizu gdzie mogą ustawić gaźnik? Bo widzę, że ze zgorzelca jesteś a to już niedaleko..
lukas029 poszło PW do Ciebie
a co rześ tak nakrecił ze na 1500 zł kolego ??
Pokręciłem troszkę śrubką przy gaźniku tą od mieszanki, i taki był tego końcowy efekt:
http://imageshack.us/a/img689/8822/zdjcia0027c.jpg
W serwisie powiedzieli mi że to od wysokiej temperatury (za mało paliwa, za dużo powietrza) tłok się przytopił i narobił bałaganu w cylindrze.
no to ładnie narobiłeś bigosu
Mam takie pytanie odnośnie gaźnika może ktoś powie ile obrotów śrubki trzeba odkręcić od paliwa żeby była jak najlepsza dawka paliwa?? czy jest coś takiego w książce?
z manuala:
http://c.wrzuta.pl/wi17690/0d5f090e0010111751646086/ustawienie_gaznika
Który gaźnik będzie w exc 450? 400/520 EXC RAC. ?
a może masz ustawienia 360 sx ??? pwk 38 gaźnik
Poszukaj serwisówki, tam powinno być coś napisane..
Tutaj jest jakaś do 380- nie wiem, czy to samo:
http://service.tanga-moteurs.ro/data/KTM_Manual_engine_250_380_1999_2003_english.pdf
Na pierwszych stronach jest napisane, że 1,5 obrotu
a może masz ustawienia 360 sx ??? pwk 38 gaźnik
Proszę
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=525771
Odświeżę temat, jak już założyłem..
Byłem w serwisie i jednak była źle założona ta przesłona przepustnicy. Moje pytanie- jak ją można źle założyć? w przepustnicy w to wycięcie mi ładnie wchodziło, nie widziałem innej opcji
Druga sprawa- dwa 'ząbki' w iglicy się wytarły prawdopodobnie przez brak sprężyny (chyba element 243):
http://france-racing.com/images2/72365-2_5/Starter-a-chaud-KEIHIN-FCR.jpg
(nie wiem dlaczego jej tam nie ma- ja nie odkręcałem iglicy.
No i za nową iglicę wołają 70zł, a za tą sprężynkę, która jest z kompletem (bodajże z tą śrubką czy czymś takim) 110zł.
Pytanie- Na ile to ważna sprawa? Z tego co pamiętam to drugi i trzeci ząbek od góry jest wytarty, ustawione jest na niższy.
hej
można założyć odwrotnie, wiem bo kiedys tez takiego babola zrobiłem ;P
jeśli moto Ci hula na niższym ustawienu iglicy to nie ruszaj, szkoda robić kosztów.
Chodzi o brak tej sprężynki. Nie ma tam amortyzacji więc pewnie coś się będzie ciągle wyrabiać, jak ta iglica..
Co teoretycznie powinno się zmienić po podwyższeniu iglicy (niższe ząbki więc iglica podwyższona?) ? Zmienia się reakcja na gaz w którymś zakresie obrotów czy jak?
Jak dla mnie to wytarcie iglicy na wysokości ząbków jest nie realne.
I brak sprężynki nie ma tutaj nic do rzeczy.
Bardziej bym się martwił czy nie stabilna pozycja iglicy w pionie nie wytarła samej iglicy na wysokości rozpylacza lub samego rozpylacza.
Natomiast jeżeli masz śrubę to sprężynkę dobrał bym z czegoś innego - długopisu czy czegoś.
Sprężynka ma za zadanie dociskać tylko iglicę do przepustnicy.
Więc jak nie masz tyle pieniędzy to kombinuj.
witam a może ktoś ma ustawienie pływaka w gaźniku pwk 38??
Tak serwisówka "ma" ale nie sugeruj się tym, bo poziom będzie napewno za wysoki, paliwka ma być na wysokosci mniej wiecej łaczenia gaźnika.
Śrubkę na płaski śrubokręt wykręciłem tyle ile przed czyszczeniem. Czarnej nie ruszałem w ogóle ale teraz zacząłem kręcić to już straciłem oreintację ;/.
Główny problem jest taki, że po dwóch minutach strasznie się grzeje.. Co może być tego przyczyną?
Dodam, że czujnika nie wykręcałem i nic nie grzebałem przy nim. Podejrzewam, że coś z zapłonem jest nie tak, skoro się tak szybko grzeje.
Jak działają te dwie śrubki? Czy może jeszcze jest jakaś regulacja?
a co dokładnie grzebałeś przy tym gaźniku? co zdejmowałeś? co odkręcałeś? Może przepustnice odwrotnie zamontowałeś?
Nadmierne rozgrzewanie silnika powodowane może być zbyt ubogą mieszanką (za duzo powietrza w stosunku do paliwa)
W komorze pływakowej odkręciłem wszystkie dysze (3 wkręcone do oporu + 1 od regulacji), dwie dysze przy wlocie też do oporu. Ogólnie rozpołowiłem gaźnik jak się tylko dało, ale jestem przekonany, że złożyłem dokładnie tak samo jak było.
http://c.wrzuta.pl/wi11909/b33386d1000ec505510d2949/dsc00224
http://c.wrzuta.pl/wi2139/db99e4850011c29f510d2949/dsc00234
http://c.wrzuta.pl/wi2969/5f3dbd0900038a11510d2949/dsc00231
Tyle rozkręciłem (jeszcze wyjąłem przepustnicę, pływak i te wszystkie dysze wyjmowałem)
Czyli trzeba by wyregulować tą małą śrubką? Ona jest od paliwa i powietrza?
Bo od czego dokładniej jest ta duża czarna?
od sporu regulujesz skład paliwa i powietrza.
czarna słuzy tylko do niskich obrotów do mechanicznego podniesienia przepustnicy. jak obroty falują czy cos to czarna nie ma zadnego wpływu. tylko podkręcic mozna jałowe obroty
No nie wiem teraz jak to wyregulować... Skoro się tak grzeje- jak pisał mariantofana- należałoby pobawić się paliwem/powietrzem. A jeśli czarna służy do niskich obrotów to właśnie nią powinienem kręcić.
Jeszcze pokombinuję, tylko denerwujące to jest bo mogę tylko odpalić na linkę ;p
zobacz czy jest dobrze złozony. często zdarza się że przepustnica jest wsadzona do góry nogami. i własnie są takie jaja
tak samo miałem ledwo na kopke odpaliłem i chodził ale za nic nie miał niskich obrotów. wystarczyło obrócic przesłone przepustnicy i zapalił z dotyku i trzymał obroty. i tez sie grzał bo na postoju jak miał ciagle wysokie obroty to nie dziwne że sie grzałale jak swieca jest biała za mocno, to musisz odkręcic troche srubke od spodu. tak z pół obrotu i obserwuj dalej co sie bedzie działo
odświeżam temat. Przyszła wiosna, dopiero odkryłem ktma i dalej próbowałem walczyć z regulacją.
Ustawiłem już obroty tak, że jest ok. Ale tylko tyle, że trzyma niskie obroty, nie gaśnie.
Problem pozostaje taki, że strzela jeszcze trochę z tłumika i ciągle bardzo szybko się grzeje.
Sprawdziłem pompę wody (odkręciłem przy odpalonym silniku) i chodzi dobrze.
Jak reaguje śrubka od paliwa/powietrza? W którą stronę trzeba kręcić, żeby zwiększyć dawkę paliwa?
Skoro się grzeje to należałoby zwiększyć dawkę paliwa, ale z kolei strzały z tłumika nie są spowodowane zbyt dużą ilością paliwa?
I jeszcze jedno pytanie- czy mogę gaźnik przechylić na czas regulacji tak, żeby było wygodniej kręcić śrubą mieszanki? Czy musi być równo w pionie?
możesz sobie ten gaźnik odchylić ale tylko na wyłączonym silniku. Ale to Ci za wiele nie da. Skład za pomocą śrubki powinno się regulować na pracującym na biegu jałowym silniku a motocykl musi być ustawiony w pionie. żeby mieszankę wzbogacić musisz śrubkę odkręcać.
Lukas daj lepiej komuś ogarniętemu motocykl, niech wyreguluje ci gaźnik. Nie jest to duży koszt, przynajmniej w porównaniu z kosztami jakich możesz się dorobić kręcąc gaźnikiem na własną odpowiedzialność. Mnie to kosztowało około 1500zł a tylko śrubką od mieszanki pokręciłem na treningu bo wydawało się że motor coś słabo chodzi
a co rześ tak nakrecił ze na 1500 zł kolego ??
Kudłady może znasz jakieś dobre serwisy w poblizu gdzie mogą ustawić gaźnik? Bo widzę, że ze zgorzelca jesteś a to już niedaleko..
lukas029 poszło PW do Ciebie
a co rześ tak nakrecił ze na 1500 zł kolego ??
Pokręciłem troszkę śrubką przy gaźniku tą od mieszanki, i taki był tego końcowy efekt:
http://imageshack.us/a/img689/8822/zdjcia0027c.jpg
W serwisie powiedzieli mi że to od wysokiej temperatury (za mało paliwa, za dużo powietrza) tłok się przytopił i narobił bałaganu w cylindrze.
no to ładnie narobiłeś bigosu
Mam takie pytanie odnośnie gaźnika może ktoś powie ile obrotów śrubki trzeba odkręcić od paliwa żeby była jak najlepsza dawka paliwa?? czy jest coś takiego w książce?
z manuala:
http://c.wrzuta.pl/wi17690/0d5f090e0010111751646086/ustawienie_gaznika
Który gaźnik będzie w exc 450? 400/520 EXC RAC. ?
a może masz ustawienia 360 sx ??? pwk 38 gaźnik
Poszukaj serwisówki, tam powinno być coś napisane..
Tutaj jest jakaś do 380- nie wiem, czy to samo:
http://service.tanga-moteurs.ro/data/KTM_Manual_engine_250_380_1999_2003_english.pdf
Na pierwszych stronach jest napisane, że 1,5 obrotu
a może masz ustawienia 360 sx ??? pwk 38 gaźnik
Proszę
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=525771
Odświeżę temat, jak już założyłem..
Byłem w serwisie i jednak była źle założona ta przesłona przepustnicy. Moje pytanie- jak ją można źle założyć? w przepustnicy w to wycięcie mi ładnie wchodziło, nie widziałem innej opcji
Druga sprawa- dwa 'ząbki' w iglicy się wytarły prawdopodobnie przez brak sprężyny (chyba element 243):
http://france-racing.com/images2/72365-2_5/Starter-a-chaud-KEIHIN-FCR.jpg
(nie wiem dlaczego jej tam nie ma- ja nie odkręcałem iglicy.
No i za nową iglicę wołają 70zł, a za tą sprężynkę, która jest z kompletem (bodajże z tą śrubką czy czymś takim) 110zł.
Pytanie- Na ile to ważna sprawa? Z tego co pamiętam to drugi i trzeci ząbek od góry jest wytarty, ustawione jest na niższy.
hej
można założyć odwrotnie, wiem bo kiedys tez takiego babola zrobiłem ;P
jeśli moto Ci hula na niższym ustawienu iglicy to nie ruszaj, szkoda robić kosztów.
Chodzi o brak tej sprężynki. Nie ma tam amortyzacji więc pewnie coś się będzie ciągle wyrabiać, jak ta iglica..
Co teoretycznie powinno się zmienić po podwyższeniu iglicy (niższe ząbki więc iglica podwyższona?) ? Zmienia się reakcja na gaz w którymś zakresie obrotów czy jak?
Jak dla mnie to wytarcie iglicy na wysokości ząbków jest nie realne.
I brak sprężynki nie ma tutaj nic do rzeczy.
Bardziej bym się martwił czy nie stabilna pozycja iglicy w pionie nie wytarła samej iglicy na wysokości rozpylacza lub samego rozpylacza.
Natomiast jeżeli masz śrubę to sprężynkę dobrał bym z czegoś innego - długopisu czy czegoś.
Sprężynka ma za zadanie dociskać tylko iglicę do przepustnicy.
Więc jak nie masz tyle pieniędzy to kombinuj.
witam a może ktoś ma ustawienie pływaka w gaźniku pwk 38??
Tak serwisówka "ma" ale nie sugeruj się tym, bo poziom będzie napewno za wysoki, paliwka ma być na wysokosci mniej wiecej łaczenia gaźnika.