NajgroĹşniejsi wrogowie, z ktĂłrymi musimy walczyÄ sÄ w nas...
Witam,
Poszukuje informacji dotyczących przeróbki swego SXa na SM, może ktoś poleci jakiś artykuł? bo nic ciekawego nie znalazłem.
Pozdrawiam
lagi, tylny amor, duza tarcza przód + inny hamulec by się przydał, oczywiście nie mówię już o kołach..
sprawdzone są z nowszej lc4, te, które mają z tyłu 5 cali.
Nie kupuj zadnych 4,25 itp bo to nie ma sensu
tyle jeśli chodzi o normalne sm. jesli o torówkę to dużo więcej wymogów, drutowanie śrubek, zbiorniczki na płyn itp itd.
dokładnie - napisz jak chcesz jeździc, zawody ? amatorsko po torze? amatorsko gdzies po zamknietych drogach sie pobawic ?
ile chcesz wydać bo można 400zł i można 20000zł
Na poczatek typowo amatorsko poprostu polatac troche po drogach publicznych,(jest tablica) Nie chce duzo wydawac. Najbardziej interesuje mnie dostosowanie kol, hamulcow oraz napedu. Dalej to zalezy jaki bede mial z tego fun:) Jak sie spodoba to bedziemy inwestowac wiecej. Pozdrawiam.
Można zacząć od kupna szosowych opon. Za granicą amatorzy w zawodach nawet nie zmieniają kół bo to nie ma sensu. Wymiana opon na slicki i jazda.
http://www.swiatmotocykli.pl/Motocykle/56,124078,18245905,opcja-supermoto-bigfoot-czyli-mitas-hobby-motard,,2.html
Bardzo fajny artykul, dzieki. Jednak nie chce rezygnowac z jazdy enduro
a zmiana opon przy kazdej zachciance bedzie dosyc klopotliwa. Zostalbym wiec przy zakupie kol. Jakbys posiadal wiedze na ten temat to bede bardzo wdzieczny, jak i za wszystkie inne nowe pomysly. Pozdrawiam
Wymiana kół też jest kłopotliwa i na dłuższą metę upierdliwa.
Jeśli zmieniasz setup(SM/enduro/SM/enduro) kilka razy w roku, powiedzmy w porywach 3-4 razy, to jeszcze OK. Jak będziesz chciał to robić cześciej to będzie trochę irytujące.
Szczególnie jeśli oprócz samych kół dojdzie do tego zabawa z hamulcem i przełożeniami a żeby się śmigało dobrze to raczej tego nie unikniesz...
Przebudowałem tej zimy Hondę CRF450 na supermoto.
NIE DA SIĘ pogodzić offroadowego motocykla z supermoto w jednej maszynie.
Bo poza oczywistymi kwestiami jak koła czy hamulec dochodzi zupełnie inne zawieszenie, trzeba by mieć dwa komplety widelca i tylnego amortyzatora. W SM są inne skoki zawieszeń, inna hydraulika amortyzatorów, inna geometria półek. Jakkolwiek fajnie wyglada latanie bokami w zakretach to wzięło sie to stąd że SM na geometrii crossowej nie skręca po prostu.
Uważam że nawet przy amatorskim podejściu do SM zakres modyfikacji motocykla jest tak duży że absolutnie nie widzę sensu przekładania gratów by mieć dwa w jednym.
Bo nie oszukujmy się, crossówka na 17" kołach to jeszcze nie SM
Nie mam siana na kolejny motocykl wiec tak czy siak wloze te 17'' Tylko jakie kola kupic zeby zbyt wiele nie trzeba bylo przerabiac. Glownie mam na mysli dopasowanie do oski tyl i przod oraz hamulec. Jezdic mam zamiar na nich w wakacje do pracy, no i troche po miescie sie pokrecic a nie po torze ;P
Tym bardziej ze u nas w miescie toru nima... :/
a spoko, nie doczytałem że na ulicę go chcesz mieć
Koła na piastach KTM-a załatwiaja sprawę, kupujesz adapter do zacisku oryginalnego na tarczę 320mm, tarczę NG z Olek Motocykle, wydłużasz przełożenie i gotowe.
Fajnie jakbyś przynajmniej pompę hamulcową na przód ogarnął, jakąś promieniówkę 16mm
warto SAG tyłu zmniejszyć do 70mm i dołozyć tłumień na amortyzatorach.
Jak zmieniać koła to i zawieszenie.
Na miękkim zawieszeniu słabo się lata po mieście.
A jak chcesz zmieniać koła to i musisz zmieniać napęd. Osobny do dużych i osobny do małych kół.
Czasu to dużo nie zabiera, bawiłem się tak przez jakiś czas i spokojnie można to ogarnąć w 20 minut.
Później bawiłem się w wymianę kół i zawieszenia i też tragedii nie było. Z tym że w husabergu w celu wykręcenia tylnego amora nic nie trzeba ruszać. Obie śruby na wierzchu.
Jeszcze taka mała uwaga z innej beczki - skrzynia z SX-a średnio nadaję się do supermoto. Warto wymienić ją na skrzynię z exc - 6 biegową.
I jeszcze jedno - warto też wymieniać przedni błotnik. Ten terenowy (dłuższy) lubi trzepotać podczas szybkiej jazdy:)
Poszukuje informacji dotyczących przeróbki swego SXa na SM, może ktoś poleci jakiś artykuł? bo nic ciekawego nie znalazłem.
Pozdrawiam
lagi, tylny amor, duza tarcza przód + inny hamulec by się przydał, oczywiście nie mówię już o kołach..
sprawdzone są z nowszej lc4, te, które mają z tyłu 5 cali.
Nie kupuj zadnych 4,25 itp bo to nie ma sensu
tyle jeśli chodzi o normalne sm. jesli o torówkę to dużo więcej wymogów, drutowanie śrubek, zbiorniczki na płyn itp itd.
dokładnie - napisz jak chcesz jeździc, zawody ? amatorsko po torze? amatorsko gdzies po zamknietych drogach sie pobawic ?
ile chcesz wydać bo można 400zł i można 20000zł
Na poczatek typowo amatorsko poprostu polatac troche po drogach publicznych,(jest tablica) Nie chce duzo wydawac. Najbardziej interesuje mnie dostosowanie kol, hamulcow oraz napedu. Dalej to zalezy jaki bede mial z tego fun:) Jak sie spodoba to bedziemy inwestowac wiecej. Pozdrawiam.
Można zacząć od kupna szosowych opon. Za granicą amatorzy w zawodach nawet nie zmieniają kół bo to nie ma sensu. Wymiana opon na slicki i jazda.
http://www.swiatmotocykli.pl/Motocykle/56,124078,18245905,opcja-supermoto-bigfoot-czyli-mitas-hobby-motard,,2.html
Bardzo fajny artykul, dzieki. Jednak nie chce rezygnowac z jazdy enduro
a zmiana opon przy kazdej zachciance bedzie dosyc klopotliwa. Zostalbym wiec przy zakupie kol. Jakbys posiadal wiedze na ten temat to bede bardzo wdzieczny, jak i za wszystkie inne nowe pomysly. PozdrawiamWymiana kół też jest kłopotliwa i na dłuższą metę upierdliwa.
Jeśli zmieniasz setup(SM/enduro/SM/enduro) kilka razy w roku, powiedzmy w porywach 3-4 razy, to jeszcze OK. Jak będziesz chciał to robić cześciej to będzie trochę irytujące.
Szczególnie jeśli oprócz samych kół dojdzie do tego zabawa z hamulcem i przełożeniami a żeby się śmigało dobrze to raczej tego nie unikniesz...
Przebudowałem tej zimy Hondę CRF450 na supermoto.
NIE DA SIĘ pogodzić offroadowego motocykla z supermoto w jednej maszynie.
Bo poza oczywistymi kwestiami jak koła czy hamulec dochodzi zupełnie inne zawieszenie, trzeba by mieć dwa komplety widelca i tylnego amortyzatora. W SM są inne skoki zawieszeń, inna hydraulika amortyzatorów, inna geometria półek. Jakkolwiek fajnie wyglada latanie bokami w zakretach to wzięło sie to stąd że SM na geometrii crossowej nie skręca po prostu.
Uważam że nawet przy amatorskim podejściu do SM zakres modyfikacji motocykla jest tak duży że absolutnie nie widzę sensu przekładania gratów by mieć dwa w jednym.
Bo nie oszukujmy się, crossówka na 17" kołach to jeszcze nie SM
Nie mam siana na kolejny motocykl wiec tak czy siak wloze te 17'' Tylko jakie kola kupic zeby zbyt wiele nie trzeba bylo przerabiac. Glownie mam na mysli dopasowanie do oski tyl i przod oraz hamulec. Jezdic mam zamiar na nich w wakacje do pracy, no i troche po miescie sie pokrecic a nie po torze ;P
Tym bardziej ze u nas w miescie toru nima... :/
a spoko, nie doczytałem że na ulicę go chcesz mieć
Koła na piastach KTM-a załatwiaja sprawę, kupujesz adapter do zacisku oryginalnego na tarczę 320mm, tarczę NG z Olek Motocykle, wydłużasz przełożenie i gotowe.
Fajnie jakbyś przynajmniej pompę hamulcową na przód ogarnął, jakąś promieniówkę 16mm
warto SAG tyłu zmniejszyć do 70mm i dołozyć tłumień na amortyzatorach.
Jak zmieniać koła to i zawieszenie.
Na miękkim zawieszeniu słabo się lata po mieście.
A jak chcesz zmieniać koła to i musisz zmieniać napęd. Osobny do dużych i osobny do małych kół.
Czasu to dużo nie zabiera, bawiłem się tak przez jakiś czas i spokojnie można to ogarnąć w 20 minut.
Później bawiłem się w wymianę kół i zawieszenia i też tragedii nie było. Z tym że w husabergu w celu wykręcenia tylnego amora nic nie trzeba ruszać. Obie śruby na wierzchu.
Jeszcze taka mała uwaga z innej beczki - skrzynia z SX-a średnio nadaję się do supermoto. Warto wymienić ją na skrzynię z exc - 6 biegową.
I jeszcze jedno - warto też wymieniać przedni błotnik. Ten terenowy (dłuższy) lubi trzepotać podczas szybkiej jazdy:)