NajgroĹşniejsi wrogowie, z ktĂłrymi musimy walczyÄ sÄ w nas...
witam , nie znalazłem nigdzie odpowiedzi wiec pytam Was.
o co tu chodzi ....
mam exc 450 od niedawna i postanowilem zajrzec do zworow ,tloka itp.
wszystko ladnie rozmontowalem i zawiozlem do pomierzenia cylinder wraz z tlokiem. Pan lanie pomierzyl i okazuje sie ze wymiar cylindra to
95,01 tłoka nie pamietam ale od dołu ma oznaczenia ELKO 95-4-P ++ co swiadczy o tym ze jego wymiar nominalny to 95 mm. dobrze rozumiem ?
jednak z tego co sprawdzilem w katalogach tlok jak i cylinder jest z exc 525, bo 450 ma 89 wymiar .
oznaczenia na głowicy to 89-7 R ++
czyli co z tego wynika ? cylinder i tłok z exc 525 a głowica z 450 , one w ogole pasuja do siebie ?
aaa , korbe ktos zmienila bo jestProx 03.6520 korba chyba idzie ta sama do 450 i 525 .
co o tym myslicie? jak to ma dzialac , to znaczy ze mam 450 przerobione na 525 czy o co tu kur... chodzi ?
poprawcie mnie jak sie myle.
pozdrawiam
tłok 95 idzie do 450 sx i 525 sx/exc, korba jest ta sama dla 450 exc i 525 sx/exc
korba Prox 03.6520 jest do excka czyli masz 525 EXC , taka mała zamiana ;P
Pewnie ktoś zrobił remont silnika i wsadził cylinder z 525.
Reszta może być z 450.
Podaj kod jaki masz na module zapłonowym.
59439031000 450
59039031500 525
dzieki panowie za zainteresowanie.
sprawdziłem kod z modułu zaplonowego - odpowiada 525 exc
59039031500
troche mnie wkurwilo ze nikt o tym przy sprzedazy nie wspomnial...
ale panowie to normalnie "trybi" ?
czy majac zaplon i cyl z tlokiem z 525 on juz powinien miec moc 525 ?
co z reszta czesci gaznikiem ( dysze te same i ustawienia) , nie wiem... kolektorem wydechowym, wydechem jakas elektryka itd ?
w sumie koncowke wydechu tez mam z sxa...
co to jest za zmota???
Skoro silnik i moduł masz z 525 to jednoznacznie masz 525 a nie 450.
Więcej zmian nie ma więc nie masz się czym przejmować - prócz mocą i pojemnością
hacker33 wlasnie to samo doczytałem w innym temacie na forum. cylinder tlok i zaplon inny reszta to samo niby.
a dysze w gazniku te same, bo nie wiem czy tam zagladac pozniej ?
nigdy nie jezdzilem zadnym katem dopolki tego nie kupilem i powiem szczerze jak tak ma jechas 525 to jestem lekko zdziwiony... zawsze myslalem ze to powinno lapy urywac...
525 exe miało gaźnik 39 a 450/525 sx gaźnik 41, ustawienia są inne, co do mocy: może masz po prostu zajechany sprzęt, bo 525 zwłaszcza w SX urywa łapy
KozioŁ model gaźnika jaki u mnie siedzi to fcr 3900 E ATJ18 z tego co znalazłem jest on od 450 racing . a w 525 powinien byc 3900 F>
modele o ktorych wspomniałeś sa montowane w nowszych modelach 450/525 sx
http://www.manualslib.com/manual/90436/Ktm-400-Exc.html?page=58
z tego co wywnioskowałem chyba róznią się one jedynie iglica .
jutro sprawdze jaka u mnie siedzi iglica.
ktoś wie co to za oznaczenia
jet needle:
OBEKT
OBDVR
OBDTR
OBDVT
OBDTP
co do sprzeta , czy zajechany czy nie ciezko mi sie wypowiedziec, bo jak pisalem nie mam porownania bo na innym exc nie siedzialem. z 4 na kolo z gazu idzie, ale na pewno nie moge o nim powiedziec ze jest nie do opanowania
fakt ze mam tloczek i zaworki do wymiany ,ale pierscienie jak mierzylem na zamkach mieszcza sie w normie.
musze z tym wszystkim jakos dojsc do ladu, mam nadzieje ze pomozecie troszke
To są oznaczenia iglic.
Takie same napisy masz na iglicy.
Tobie łap nie urywa bo jesteś świrus i zapierdalator:D
różnica między 525 a 450 jest potężna
ja mam 450 i jest łagodny jak baranek, ale kręcisz, kręcisz a on ciągle idzie, aż strach
natomiast 525 jest agresywniejszy, tu z manetką trzeba naprawde uwazac
heniek ma jeszcze rolgaz z sxa, więc tam dotknięcie go sprawia że to urywa dupe z jajami
ale nie mysl ze 450 to leszcz, jest łagodny jak delikatnie jedziesz, jak kręcisz mocniej, odwiniesz konkret to potrafi narobic zamieszania.
zdrowa maszyna idzie jak powinna. zużyta idzie jakoś, ale jak zrobisz remont, to dopiero odczujesz diametralną różnice
nie pozostaje nic innego jak przejechac sie czyjas 450
Panowie mam pytanko , po ciezkich bojach dobrali mi tlok do ktma i niby jest to wossner od sxf 450 aczkolwiek jak bylem u szlfierza to poradzil mi dla pewnosci zlozyc wszystko na starych uszczelkach i sprawdzic czy tlok nie bedzie uderzal w glowice , bo jest ciut wyzszy. co o tym myslicie ?
i 2 sprawa na starym tloku pierscienie mialy znaki wybite od gory na tym jest tylko :
kompresyjny - wybite "N"
dwie cienkie blaszki od olejowego bez zadnych znaków.
sprezynke chyba tez nie ma roznicy jak sie zalozyc byle konce nie nachodzily na siebie a jedynie stykaly sie?
czyli co , kompresyjny dac "N" do góry/dołu a reszte obojetnie jak?
patrzac na ksztalt kompresyjnego zdaje sie powinno byc 'N" w doł ale uj wie
Panowie wielka prosba do Was. musze kupic tlok do kata i na podstawie nr czesci jakie podalem wczesniej trzeba by ustalic od czego pasuje.
sklep w ktorym sie zaopatruje ( choc na to miano raczej nie powinie zaslugiwac ostatnimi czasy, banda patalachów... ) sprzedal mi tlok firmy wossner od sxf 450 i mial pasowac , "wszystko pomierzylismy, jest troche inny ale podejdzie" no i ku*wa nie podchodzi, jak zawsze zjebali sprawe.
jak mam ustalic w 100% z jakiego modelu mam miec tłok? jak dla mnie powinien byc z 525 exc a dla nich z sxf 450 . chu* ze na korbe nie idzie go zalozyc w ogole bo glowka korbowodu jest szersza... i to sporo. pomijam ze jest tez kilka setek wyzszy i nawet szlifierz mowil zeby zlozyc to na sucho bo moze byc "bam" w glowice ...
sory ze wulgarne slowa ale nie wytrzymalem juz tego wszystkiego .
na 10 zakupow u nich przynajmnije w 7-8 przypadkach daja dupy i cos nie pasuje , jest od innego modelu , jakas pomylka u nas wystapila , mamy urwanie glowy i takie tam sranie w banie. chyba zostaja sklepy innternetowe albo serwis na ktory niestety mnie nie stac :/
masz stary tłok?
Ja wolę podawać kody niż mówić co do czego bo potem wygląda to właśnie tak.
Tu masz najnowszy katalog Wossnera.
Zamawiaj po kodzie:
http://www.woessner-kolben.de/fileadmin/user_upload/pdf/Kataloge/Motorrad_komplett_26-02-2014.pdf
mam - elko 2250a 95-4-P ++
A jaki model tłoka Ci sprzedali?
hacker dalem im nr wszystkiego z czym tlok wspolpracuje a jednak nie dali rady ustalic od czego ma byc zamiennik.
te same nr tlokow znalezlem dzisiaj po nr korby i wymiarze tloka jaki potrzebuje . tylko nie wiem jak znalezc zamiennik oryginalnego tloka elko ?
sxf 450 8560 DB dokladnie taki .
z innej beczki .... wossner nie robi czesem pasowania tloka co 0,05? bo tak w ogole mi sprzedali 94,95 na cylinder 95,01 co dopiero dzis zauwazylem...
Zmierz swój stary tłok żeby mieć pewność czy to 450/525exc. Z tego co wcześniej pisałeś wynika że masz na 90% 525. I poprostu zamów tłok do 525. Nie podawaj żadnych oryginalnych numerów seryjnych bo te oszołomy w sklepie zapewne nie mają czasu rozkminiać co jest do czego.
Ty musisz mieć tłok 8547D...A/B/C nie wiem jaki tam potrzebujesz.
Pasowanie jest 0,05
A 450SX różni się od 525 górnym łożyskiem oraz wysokością tłoka.
czyli od 525, tak jak tym tlumokom mowiłem ..
dzieki chlopaki .
pozdro
Jacek placek na oleju, mama krzyczy Ty złodzieju:)
o co tu chodzi ....
mam exc 450 od niedawna i postanowilem zajrzec do zworow ,tloka itp.
wszystko ladnie rozmontowalem i zawiozlem do pomierzenia cylinder wraz z tlokiem. Pan lanie pomierzyl i okazuje sie ze wymiar cylindra to
95,01 tłoka nie pamietam ale od dołu ma oznaczenia ELKO 95-4-P ++ co swiadczy o tym ze jego wymiar nominalny to 95 mm. dobrze rozumiem ?
jednak z tego co sprawdzilem w katalogach tlok jak i cylinder jest z exc 525, bo 450 ma 89 wymiar .
oznaczenia na głowicy to 89-7 R ++
czyli co z tego wynika ? cylinder i tłok z exc 525 a głowica z 450 , one w ogole pasuja do siebie ?
aaa , korbe ktos zmienila bo jestProx 03.6520 korba chyba idzie ta sama do 450 i 525 .
co o tym myslicie? jak to ma dzialac , to znaczy ze mam 450 przerobione na 525 czy o co tu kur... chodzi ?
poprawcie mnie jak sie myle.
pozdrawiam
tłok 95 idzie do 450 sx i 525 sx/exc, korba jest ta sama dla 450 exc i 525 sx/exc
korba Prox 03.6520 jest do excka czyli masz 525 EXC , taka mała zamiana ;P
Pewnie ktoś zrobił remont silnika i wsadził cylinder z 525.
Reszta może być z 450.
Podaj kod jaki masz na module zapłonowym.
59439031000 450
59039031500 525
dzieki panowie za zainteresowanie.
sprawdziłem kod z modułu zaplonowego - odpowiada 525 exc
59039031500
troche mnie wkurwilo ze nikt o tym przy sprzedazy nie wspomnial...
ale panowie to normalnie "trybi" ?
czy majac zaplon i cyl z tlokiem z 525 on juz powinien miec moc 525 ?
co z reszta czesci gaznikiem ( dysze te same i ustawienia) , nie wiem... kolektorem wydechowym, wydechem jakas elektryka itd ?
w sumie koncowke wydechu tez mam z sxa...
co to jest za zmota???
Skoro silnik i moduł masz z 525 to jednoznacznie masz 525 a nie 450.
Więcej zmian nie ma więc nie masz się czym przejmować - prócz mocą i pojemnością
hacker33 wlasnie to samo doczytałem w innym temacie na forum. cylinder tlok i zaplon inny reszta to samo niby.
a dysze w gazniku te same, bo nie wiem czy tam zagladac pozniej ?
nigdy nie jezdzilem zadnym katem dopolki tego nie kupilem i powiem szczerze jak tak ma jechas 525 to jestem lekko zdziwiony... zawsze myslalem ze to powinno lapy urywac...
525 exe miało gaźnik 39 a 450/525 sx gaźnik 41, ustawienia są inne, co do mocy: może masz po prostu zajechany sprzęt, bo 525 zwłaszcza w SX urywa łapy
KozioŁ model gaźnika jaki u mnie siedzi to fcr 3900 E ATJ18 z tego co znalazłem jest on od 450 racing . a w 525 powinien byc 3900 F>
modele o ktorych wspomniałeś sa montowane w nowszych modelach 450/525 sx
http://www.manualslib.com/manual/90436/Ktm-400-Exc.html?page=58
z tego co wywnioskowałem chyba róznią się one jedynie iglica .
jutro sprawdze jaka u mnie siedzi iglica.
ktoś wie co to za oznaczenia
jet needle:
OBEKT
OBDVR
OBDTR
OBDVT
OBDTP
co do sprzeta , czy zajechany czy nie ciezko mi sie wypowiedziec, bo jak pisalem nie mam porownania bo na innym exc nie siedzialem. z 4 na kolo z gazu idzie, ale na pewno nie moge o nim powiedziec ze jest nie do opanowania
fakt ze mam tloczek i zaworki do wymiany ,ale pierscienie jak mierzylem na zamkach mieszcza sie w normie.
musze z tym wszystkim jakos dojsc do ladu, mam nadzieje ze pomozecie troszke
To są oznaczenia iglic.
Takie same napisy masz na iglicy.
Tobie łap nie urywa bo jesteś świrus i zapierdalator:D
różnica między 525 a 450 jest potężna
ja mam 450 i jest łagodny jak baranek, ale kręcisz, kręcisz a on ciągle idzie, aż strach
natomiast 525 jest agresywniejszy, tu z manetką trzeba naprawde uwazac
heniek ma jeszcze rolgaz z sxa, więc tam dotknięcie go sprawia że to urywa dupe z jajami
ale nie mysl ze 450 to leszcz, jest łagodny jak delikatnie jedziesz, jak kręcisz mocniej, odwiniesz konkret to potrafi narobic zamieszania.
zdrowa maszyna idzie jak powinna. zużyta idzie jakoś, ale jak zrobisz remont, to dopiero odczujesz diametralną różnice
nie pozostaje nic innego jak przejechac sie czyjas 450
Panowie mam pytanko , po ciezkich bojach dobrali mi tlok do ktma i niby jest to wossner od sxf 450 aczkolwiek jak bylem u szlfierza to poradzil mi dla pewnosci zlozyc wszystko na starych uszczelkach i sprawdzic czy tlok nie bedzie uderzal w glowice , bo jest ciut wyzszy. co o tym myslicie ?
i 2 sprawa na starym tloku pierscienie mialy znaki wybite od gory na tym jest tylko :
kompresyjny - wybite "N"
dwie cienkie blaszki od olejowego bez zadnych znaków.
sprezynke chyba tez nie ma roznicy jak sie zalozyc byle konce nie nachodzily na siebie a jedynie stykaly sie?
czyli co , kompresyjny dac "N" do góry/dołu a reszte obojetnie jak?
patrzac na ksztalt kompresyjnego zdaje sie powinno byc 'N" w doł ale uj wie
Panowie wielka prosba do Was. musze kupic tlok do kata i na podstawie nr czesci jakie podalem wczesniej trzeba by ustalic od czego pasuje.
sklep w ktorym sie zaopatruje ( choc na to miano raczej nie powinie zaslugiwac ostatnimi czasy, banda patalachów... ) sprzedal mi tlok firmy wossner od sxf 450 i mial pasowac , "wszystko pomierzylismy, jest troche inny ale podejdzie" no i ku*wa nie podchodzi, jak zawsze zjebali sprawe.
jak mam ustalic w 100% z jakiego modelu mam miec tłok? jak dla mnie powinien byc z 525 exc a dla nich z sxf 450 . chu* ze na korbe nie idzie go zalozyc w ogole bo glowka korbowodu jest szersza... i to sporo. pomijam ze jest tez kilka setek wyzszy i nawet szlifierz mowil zeby zlozyc to na sucho bo moze byc "bam" w glowice ...
sory ze wulgarne slowa ale nie wytrzymalem juz tego wszystkiego .
na 10 zakupow u nich przynajmnije w 7-8 przypadkach daja dupy i cos nie pasuje , jest od innego modelu , jakas pomylka u nas wystapila , mamy urwanie glowy i takie tam sranie w banie. chyba zostaja sklepy innternetowe albo serwis na ktory niestety mnie nie stac :/
masz stary tłok?
Ja wolę podawać kody niż mówić co do czego bo potem wygląda to właśnie tak.
Tu masz najnowszy katalog Wossnera.
Zamawiaj po kodzie:
http://www.woessner-kolben.de/fileadmin/user_upload/pdf/Kataloge/Motorrad_komplett_26-02-2014.pdf
mam - elko 2250a 95-4-P ++
A jaki model tłoka Ci sprzedali?
hacker dalem im nr wszystkiego z czym tlok wspolpracuje a jednak nie dali rady ustalic od czego ma byc zamiennik.
te same nr tlokow znalezlem dzisiaj po nr korby i wymiarze tloka jaki potrzebuje . tylko nie wiem jak znalezc zamiennik oryginalnego tloka elko ?
sxf 450 8560 DB dokladnie taki .
z innej beczki .... wossner nie robi czesem pasowania tloka co 0,05? bo tak w ogole mi sprzedali 94,95 na cylinder 95,01 co dopiero dzis zauwazylem...
Zmierz swój stary tłok żeby mieć pewność czy to 450/525exc. Z tego co wcześniej pisałeś wynika że masz na 90% 525. I poprostu zamów tłok do 525. Nie podawaj żadnych oryginalnych numerów seryjnych bo te oszołomy w sklepie zapewne nie mają czasu rozkminiać co jest do czego.
Ty musisz mieć tłok 8547D...A/B/C nie wiem jaki tam potrzebujesz.
Pasowanie jest 0,05
A 450SX różni się od 525 górnym łożyskiem oraz wysokością tłoka.
czyli od 525, tak jak tym tlumokom mowiłem ..
dzieki chlopaki .
pozdro
Jacek placek na oleju, mama krzyczy Ty złodzieju:)