NajgroĹşniejsi wrogowie, z ktĂłrymi musimy walczyÄ sÄ w nas...
Witam.
Przymierzam się do zakupu Lc4 620-640 na co powinienem zwracać uwagę?
Słyszałem że jest tam zastosowany jakiś drogi zapłon co lubi się psuć ile w tym prawdy i dostępne są jakieś zamienniki?
Zapłon nie lubi się psuć. Kupno używanego zapłonu nie jest droższe w porównaniu do innych moto.
Zwracać uwagę na wszystko:) silnik, zawieszenie itd. LC4 nie ma jakiś typowych wad na które trzeba uważać. Silnik ma moc, nie dymi, nie leje się z niego...będzie chodził. Zawieszenie trudne do zabicia:P Nawet w starych 600 z 90r zawieszenia pracuje super
No to się mylisz, bo jest typowa wada LC4;]
Łożysko łączenia amora tylnego z kiwaczką. Łożysko wahliwo-przegubowo-jakieś tam. Bardzo szybko się wybija a do tego do dostania wyłącznie w serwisie za 250-300zł.
Można spotkać awarię zapłonu SEM. W PL bardzo ciężko kupić zarówno rotor jak i stator, a ceny czasami powalają.
Powyżej 97r ciężko już o jakieś wady bo zostały one wyeliminowane z wejsciem modelu 640.
zaplon uzywany SEM kupisz bez problemu , faktycznie trafia sie ze padnie - jest to wina po czesci suchego zaplonu , po czesci zaniedban uzyszkodnika z tym zwiazanych , ale z tego co slysze predzej padnie kokusan niz SEM . Zawsze zostaje regeneracja i przewiniecie cewek w razie W , lozyska mozna przerobic na typowe i nie bulic w serwisie
. W 620 moze draznic gaznik Dellorto , ale mozna nauczyc siez tym zyc . Reszta jakw kazdym moto , pop odwinieciu nie ma prawa do duchoty itp , ma wyrywac sie z pod dupy i palic od kopa, max 3 po malym postoju , nie wierz w bajki ze te silniki pracuja jak sieczkarnia !!!! zekl bym ze stare japonce chlodzone wichrem sa glosniejsze. Przygladnij sie uszczelka silnika , czy nie ma tam tubki sylikonu ( czerwonego w dodatku)...
W SEMie stosunkowo często pada modułocewka lub pęka magnes w kole i iskra jest słaba lub w złym momencie.
O Kokusanach nie słyszałem, żeby robiły problemy. Baaardzo czasem moduł padnie, ale to sporadyczne przypadki.
A na co zwracać uwagę? Jest sporo rzeczy, którym warto się przyjrzeć - wystarczy wczytać się w forum, żeby je wytypować, temat był już kilkukrotnie wałkowany.
Tak na prawdę o tym co siedzi w silniku dowiesz się dopiero jak rozbierzesz lub jak padnie
Najlepiej zabrać kogoś, kto zna już LC4ki, bo to jednak specyficzne sprzęty.
w kokusanie kolo magnesowe peka tzn gubi magnesy.
Takie rzeczy to ja o SEMie słyszałem, ale w przypadku kokusana nie kojarzę żadnego takiego zgłoszenia.
Chyba coś ci się pomyliło Rychu. Magnesy to odklejają się w SEM.
Rysiek24 napisał:
nie wierz w bajki ze te silniki pracuja jak sieczkarnia !!!!
Te silniki tak pracują, jak japoniec tak brzmi to jest zajechany poprostu. Silnik działa jak by miał garść śrubek w środku... Co nie znaczy że ma nie wiem jak walić np. pod głowicą. Do kulturalnych ten silnik nie należy..zwłaszcza 600 czy 620.
To przyjedź posłuchać mojego LC4 620 albo szwagra LC4 640. Jedyne co u mnie słychać to wyłącznie sprzegło (mam kulkowe łożysko), ale po wciśnięciu silnik pracuje bardzo cicho i słychać tylko dudnienie. LC4 w bdb stanie nie pracuje jak sieczkarnia. Nawet jest w stanie powiedzieć, że DR600R po remoncie generalnym pracowała mniej ciszej, ale to w końcu olejak.
Chyba coś ci się pomyliło Rychu. Magnesy to odklejają się w SEM.
Ja mialem koło magnesowe Kokusan, w silniku 620 z 97r. tam mi sie podklejały magnesy, dopiero kolo od 640 jest niezniszczalne bo magnes to jedna czesc a nie 4 cwiartki
Rysiek24 napisał:
nie wierz w bajki ze te silniki pracuja jak sieczkarnia !!!!
Te silniki tak pracują, jak japoniec tak brzmi to jest zajechany poprostu. Silnik działa jak by miał garść śrubek w środku... Co nie znaczy że ma nie wiem jak walić np. pod głowicą. Do kulturalnych ten silnik nie należy..zwłaszcza 600 czy 620.
mojego tez mozesz polsuchac
silniki w EXC pracuja glosno , tu sie zgodze ale nie LC4.
Przymierzam się do zakupu Lc4 620-640 na co powinienem zwracać uwagę?
Słyszałem że jest tam zastosowany jakiś drogi zapłon co lubi się psuć ile w tym prawdy i dostępne są jakieś zamienniki?
Zapłon nie lubi się psuć. Kupno używanego zapłonu nie jest droższe w porównaniu do innych moto.
Zwracać uwagę na wszystko:) silnik, zawieszenie itd. LC4 nie ma jakiś typowych wad na które trzeba uważać. Silnik ma moc, nie dymi, nie leje się z niego...będzie chodził. Zawieszenie trudne do zabicia:P Nawet w starych 600 z 90r zawieszenia pracuje super
No to się mylisz, bo jest typowa wada LC4;]
Łożysko łączenia amora tylnego z kiwaczką. Łożysko wahliwo-przegubowo-jakieś tam. Bardzo szybko się wybija a do tego do dostania wyłącznie w serwisie za 250-300zł.
Można spotkać awarię zapłonu SEM. W PL bardzo ciężko kupić zarówno rotor jak i stator, a ceny czasami powalają.
Powyżej 97r ciężko już o jakieś wady bo zostały one wyeliminowane z wejsciem modelu 640.
zaplon uzywany SEM kupisz bez problemu , faktycznie trafia sie ze padnie - jest to wina po czesci suchego zaplonu , po czesci zaniedban uzyszkodnika z tym zwiazanych , ale z tego co slysze predzej padnie kokusan niz SEM . Zawsze zostaje regeneracja i przewiniecie cewek w razie W , lozyska mozna przerobic na typowe i nie bulic w serwisie
. W 620 moze draznic gaznik Dellorto , ale mozna nauczyc siez tym zyc . Reszta jakw kazdym moto , pop odwinieciu nie ma prawa do duchoty itp , ma wyrywac sie z pod dupy i palic od kopa, max 3 po malym postoju , nie wierz w bajki ze te silniki pracuja jak sieczkarnia !!!! zekl bym ze stare japonce chlodzone wichrem sa glosniejsze. Przygladnij sie uszczelka silnika , czy nie ma tam tubki sylikonu ( czerwonego w dodatku)...W SEMie stosunkowo często pada modułocewka lub pęka magnes w kole i iskra jest słaba lub w złym momencie.
O Kokusanach nie słyszałem, żeby robiły problemy. Baaardzo czasem moduł padnie, ale to sporadyczne przypadki.
A na co zwracać uwagę? Jest sporo rzeczy, którym warto się przyjrzeć - wystarczy wczytać się w forum, żeby je wytypować, temat był już kilkukrotnie wałkowany.
Tak na prawdę o tym co siedzi w silniku dowiesz się dopiero jak rozbierzesz lub jak padnie
Najlepiej zabrać kogoś, kto zna już LC4ki, bo to jednak specyficzne sprzęty.
w kokusanie kolo magnesowe peka tzn gubi magnesy.
Takie rzeczy to ja o SEMie słyszałem, ale w przypadku kokusana nie kojarzę żadnego takiego zgłoszenia.
Chyba coś ci się pomyliło Rychu. Magnesy to odklejają się w SEM.
Rysiek24 napisał:
nie wierz w bajki ze te silniki pracuja jak sieczkarnia !!!!
Te silniki tak pracują, jak japoniec tak brzmi to jest zajechany poprostu. Silnik działa jak by miał garść śrubek w środku... Co nie znaczy że ma nie wiem jak walić np. pod głowicą. Do kulturalnych ten silnik nie należy..zwłaszcza 600 czy 620.
To przyjedź posłuchać mojego LC4 620 albo szwagra LC4 640. Jedyne co u mnie słychać to wyłącznie sprzegło (mam kulkowe łożysko), ale po wciśnięciu silnik pracuje bardzo cicho i słychać tylko dudnienie. LC4 w bdb stanie nie pracuje jak sieczkarnia. Nawet jest w stanie powiedzieć, że DR600R po remoncie generalnym pracowała mniej ciszej, ale to w końcu olejak.
Chyba coś ci się pomyliło Rychu. Magnesy to odklejają się w SEM.
Ja mialem koło magnesowe Kokusan, w silniku 620 z 97r. tam mi sie podklejały magnesy, dopiero kolo od 640 jest niezniszczalne bo magnes to jedna czesc a nie 4 cwiartki
Rysiek24 napisał:
nie wierz w bajki ze te silniki pracuja jak sieczkarnia !!!!
Te silniki tak pracują, jak japoniec tak brzmi to jest zajechany poprostu. Silnik działa jak by miał garść śrubek w środku... Co nie znaczy że ma nie wiem jak walić np. pod głowicą. Do kulturalnych ten silnik nie należy..zwłaszcza 600 czy 620.
mojego tez mozesz polsuchac
silniki w EXC pracuja glosno , tu sie zgodze ale nie LC4.