kupno lc4 dane wersje osiagi

Siemka . Na początku sezonu albo wczesnym latem chce kupić maszynę w teren.
nie chce liczyć moto godzin i z tego decyzja na lc4.
Budżet przewiduje na około 7tysięcy
bardzo korci mnie wersja 620sc
problem jest taki że nie rozruzniam poszczególnych modeli mały obieg duży obieg dwie pompompy....
kolejne moje zmartwienie to to co wiem jest tylko teorią
mam 174 wzrostu a wysokość siedzenia ma być 94cm czy dam radę skutecznie bawić się w terenie

---

mam tyle samo wzrostu i smigam na exc, zdazyło mi sie pare razy w trudnym terenie ze zabrakło gruntu pod noga (exc jest tak samo wysoka, to zalezy tez jaka masz sprezyne i jak jest ona ustawiona)
co do poszczególnych modeli to niech sie bardziej doswiadczeni wypowiedza w sprawie lc4, ale stare roczniki miały problem z rozrusznikiem i lepiej by było szukac modelu z dwiema pompami oleju...
ja bym sie wstrzymał i dołozy troche kasy bo za 10000zł mozna dobra sztuke kupic
Tu jest problem bo musze dwa motocykle naraz kupić dla mnie i mojej baby bo historia była taka że na jej hondzie miałem wypadek a moje suzuki wybuchło a ja powypadkowych nie dałem rady naprawić to sprzedałem.
której modele 620 miały mały obieg dwie pompy i rozruch tylko z buta co by mi wystarczyło w sensie masa maszyny by mi tozrekompensowała bo to 130 kilo
czytałem kiedyś gdzieś na jakimś forum jak odróżnić wersje ale od kilku dni szukam i nie umiem znalesc i w ten sposób macie nowego użytkownika
mi by wystarczyła w zupełności 620sc tylko jak ją rozpoznać ?
mojej żonie bym szukał 620gse? Z rozrusznikiem albo patrząc to pierwsze modele 640 za 7tyś idzie przytulic tylko co one będą warte
Mógł by ktoś wrzucić fotki jak poznać dwie pompy oleju mały obieg i filtr w ramię
oraz jak poznać zawieszenie o zmiejszonym skokiem
i jeśli ktoś by miał fotę jak siedzi na lc4 i podał swój wzrost choć raczej kierowców do 176 cm wzrostu
dzięki za pomoc

---

dwie pompy byly w kazdym modelu z duzym obiegiem oleju od 96 roku

ja mam 177 i na 620 siegam polowa stopy

620 SC ma plastiki baku na 1 srube z boku ( bak 9L) , subframe z amelinum bez mozliwosci mocowania stopek pasazera , przelaczniki na kierownicy takie dziwne zespolone jak w exc ( bardzo nietypowe, tylko ktm takie uzywa) , rolgaz na 1 linke magura , siodlo mocowanwe na klipasa z gory. Naklejka na glowce ramy , tez powinno byc oznaczone.
A o co chodzi z filtrami oleju między różnymi wersjami ?
gaźnikami może się też różniły
a te zawieszenie bo widzę w jednym standardowe lagi w innych usd odwrócone lagi
Rysiek powiedz mi do którego biegu idzie na koło z gazu to był zawsze mój wyznacznik mocy/elastyczności
w opisie widzę że masz fcr ale może prędzej miałeś coś standardowego może dellorto
ja na kole raczej nie latam, bo nie umiem , ale z 4 idzie go poderwac przy moich niklych umiejetnosciach. Zwykle lagi klasyczne byly w rocznikach 98-00 , pozniej WP43 USD.

Duzy obieg oleju przez rame to 2 filtry w silniku i w ramie , ilosc oleju 2L , maly obieg to 1,6L oleju , czyli silnik z puszka z filtrem na silniku ( mikrofiltr) i z drugim filtrem w silniku zdaje sie.
z 4ki z gazu czy strzał z sprzęgła

kolejna seria pytań
z tego co widze wałek balansowy widać tak jakby na samym przodzie silnika po lewo od wału ,
jeśli jest ten element pod gaźnikiem (nie wiem co to ale coś olejoweg na pewno ) to oznacza że silnik z małym obiegiem ??

przeglądając kilka ofert widze że nie malowany subframe jest aluminowy tu są dodane podnóżki pasażera też z alu a ori podnóżki są jakby z rurki stalowej wygięte ??
jak odróżnić zawieszenie żeby nie wpaść na te z mniejszym skokiem ??
bo z tego co doczytałem mniejszy skok mają modele lse ?? 140mm/170mm ?? jeszcze w którymś modelu było obniżone zawieszenie ?? bo jeśli różnica jest tak wielka normalnym zawieszeniu 30cm to poznam po śladach na rurach bo to praktycznie dwa razy więcej

kolejna sprawa jak wygląda sprawa dekompresatora automatycznego , czy całość znajduje się na silniku, a manualny z rączką przy kierownicy ??
żeby była jasnośc posiłkuję się wiedzą kolegi z forum [url]http://www.ktmracing.fora.pl/lc4,2/artykul-o-ktm-lc4-620,657.html
[/url
Przy małym obiegu nie masz filtra oleju na przodzie ramy. Autodeko było montowane od któregoś roku na wałku rozrządu. Prawidłowo działające wydaje głośny "klik" w pewnym momencie przy kopaniu. Manualny dekompresator na kierownicy również występuje.

Tak jak już zostało wspomniane oryginalnie jest alusubframe (potrafi pęknąć i niektórzy zmieniali na stalowy), tylko kopniak, licznik zwykle mały sigmy elektroniczny jak w rowerze. W SC część elementów skrzyni jest z ciut innych materiałów (lżejsza) ale tego nie zobaczysz. Brak wałka balansowego.

W puszce pod gaźnikiem znajduje się mikrofiltr oleju. Gaźnik w sc to zazwyczaj dellorto phm40.

Tłumik powinien być z oznaczeniami SXC. Występowały 2 wersje w zależności od rocznika. Starsza z wystającą końcówką, nowszy z tłoczoną trójkątną coś jak w podwójnym akrapie do lc4.

Właściwie charakterystyczne są też szare boczki i tylny błotnik oraz dwukolorowa kanapa.

W werscji SC nie będzie również stacyjki Jest blokada kierownicy na zamek, ale znając życie bez kluczyka.



PS. ja mam 185cm wzrostu, trochę wpuszczone lagi w półki,a moto i tak wydaje mi się strasznie bycze.
nie do kocna sie z tym zgodze adrian2410 - wszystko zalezy od rocznika , poza tym lc4 to seryjne skladaki

i tak np okragly analogowy licznik tez byl montowany w lc4 sc
mikrofilt nad silnikiem - tez spotykany w SC

duzo zalezy od rocznika.

walek balansowy jaknajbardziej byl i w SC
adrian2410 piszesz że nie ma wałka balansującego , na zdjęciu ten wałek jest te wytłoczenie obok wału ??
pozatym masz chyba inne zawieszenie przód ?
a jeśli chodzi o filtry oleju jeden w puszce pod gaźnikiem drugi pod zębatką zdawczą ??
ciężko będzie dojść z tym modelem do jakieś wiedzy bo wymienność części jest grubym tematem
Ja u siebie mam w roczniku 99 zawias wp43 najwcześniejszą opcję jeszcze bez regulacji od spodu lagi. Ogólnie bebechy też są trochę inne niż to co znajduje się w manualu serwisowym.

Filtr papierowy jest pod zębatką, mikrofiltr pod gaźnikiem.

Licznik analogowy okrągły bardziej jest spotykany w wersji supermoto z tego co zaobserwowałem.
To czym różnią się zawieszenia z przodu ?
coś gdzieś czytałem że standardowe zawieszenie jest lepsze niż USD ?
co do deko , czy jest i automatyczne i manualne jednocześnie czy albo jedno albo drugie ?
i z gazu do którego biegu idzie na koło ?
Może jeszcze ktoś fotę wrzucić jak siedzi z nogami na ziemi nie umiem takich zdjęć znalesc w internetach .
pytania z powyżej dalej aktualne
USD jest lepsze , wod 98 do 2000 montowali klasyczne lagi WP extreme 50 i marzhotii chyba tez 50 , pozniej WP43 USD

dekompresatory sa dwa reczny i autodeko

https://plus.google.com/photos/116510796837900954397/albums/5755670741864300321/5755670900722010002?banner=pwa&gpsrc=pwrd1&pid=5755670900722010002&oid=116510796837900954397

ja mam ok 180 cm
Rysiek super galeria dzieki