ktm 500exc 6 days slovakia

---

Na ciuchy zabrakło?
Ważne, że dobry sprzęt jest

Na ciuchy zabrakło?
Nie nie zabrakło czekam za listonoszem

---

naaajssss , nic tylko kręcić motogodziny
Radziu to Twoje pierwsze enduro? Tak sądzę skoro jeszcze czekasz na ciuchy...
Czemu akurat wybrałeś 500te?
Sprzęt ładny, gratuluje!
właśnie mnie zastanawia do czego taki motor w ogóle jest pięćset mnie to słowo przeraża hehe
Do latania

właśnie mnie zastanawia do czego taki motor w ogóle jest pięćset mnie to słowo przeraża hehe
a 300 Cię nie przeraża?
Też przechodziłem fazę pojemności i mocy (jak większość których znam), nadal lubię mieć zapas mocy choć pewnie na moją jazdę 200 byłaby lepsza ale przy nadwyżce mocy występuje inny rodzaj emocji którego mi brakowało jak wsiadłem na coś moim zdaniem "słabego"; co z tego, że lepiej mi szło jak brakowało....
Radziuu zainwestuj w porządne osłony chłodnic no i solidne handbary, te plastiki też bym zmienił mi byłoby szkoda takich ładnych w teren

Radziu to Twoje pierwsze enduro? Tak sądzę skoro jeszcze czekasz na ciuchy...
Czemu akurat wybrałeś 500te?
Sprzęt ładny, gratuluje!
Wcześniej miałem gasgaza 250 i honda crf 450 a ta 500 zawsze mnie kręciła moc nieziemska

właśnie mnie zastanawia do czego taki motor w ogóle jest pięćset mnie to słowo przeraża hehe
a 300 Cię nie przeraża?
Też przechodziłem fazę pojemności i mocy (jak większość których znam), nadal lubię mieć zapas mocy choć pewnie na moją jazdę 200 byłaby lepsza ale przy nadwyżce mocy występuje inny rodzaj emocji którego mi brakowało jak wsiadłem na coś moim zdaniem "słabego"; co z tego, że lepiej mi szło jak brakowało....
Radziuu zainwestuj w porządne osłony chłodnic no i solidne handbary, te plastiki też bym zmienił mi byłoby szkoda takich ładnych w teren witam osłony chłodnic są założone handbary i plastiki muszą poczekać fundusze się wyczerpują

Radziu to Twoje pierwsze enduro? Tak sądzę skoro jeszcze czekasz na ciuchy...
Czemu akurat wybrałeś 500te?
Sprzęt ładny, gratuluje!
Wcześniej miałem gasgaza 250 i honda crf 450 a ta 500 zawsze mnie kręciła moc nieziemska

Hehe myślałem, że na pierwsze moto wskoczyłeś na "pińcet"!?
Fura zacna. Ciekawe jak szybko rozejdą się SD na 2016?

U nas lata chłopaczek na 500cie - dosyć znanej bo dokładnie tej co płonęła na Megawat'cie rok temu.
Nie znam drugiego moto ani zawodnika, którego słyszał bym tak często dokręcającego do końca i cisnącego na odcinie. W zasadzie to co chwila dokręca do końca.
Założę się, że gdyby robili 550 albo 600 to by pewnie kupił... Mocy nigdy dość!
Trzeba mu jednak oddać, że atakuje na niej, nawet najtrudniejsze i najbardziej hardcore'owe podjazdy i techniczne odcinki gdzie wielu innych wymięka i nawet nie próbuje.
Oczywiście nie twierdzę, źe ma to jakikolwiek sens bo sam czasem zastanawiam się po co mi aż 450!? Pisałem bardziej w formie ciekawostki...

U nas jest dużo piachu, nie ma prawdziwych gór tylko górki. Nie ma skał ani kamieni dlatego mało jest dwutaktów a bardzo dużo jeździ mocnych 4T.
Przy czym od 2-3 sezonów widać tendencję do przesiadania się na 250/350 nawet bardzo doświadczonych rider'ów. Zaczęły się wyjazdy do Hiszpanii, Rumunii itp. to i priorytety zaczęły się zmieniać.
to powiem ze ten koleszka musi miec duze kochones skoro wszystkie podjady bieze na tej 500, w trudniejszym terenie ten duzy moment obrotowy moze przeszkadzac. MI np. 450 wystarcza jezdzac po równinach lubelskich i zwirowniach ale jak bym mieszkał gdzies w gorach to wiadomo ze zastanawiał bym sie nad exc 300 albo 250 4t, bo waga motocykla robi duza robote no i moc motocykla nie poniewiera tak mocno....wszystko zalezy gdzie sie jezdzi i jak sie jezdzi
...i ile się waży...
U mnie jeżdzi jedna 500. Kolega ma 195 cm i waży jakieś 130 kg. Uważam, że to idealny motocykl dla ridera wagi ciężkiej.
Tak czy inaczej do nauki lub jeżdżenia w jeansach ten motocykl średnio się nadaje
kiedys czytałem jakis niemiecki albo austryjacki artykuł o 525 jak dopuscili go do sprzedazy i pisali ze to dla ciezszych zawodników dla których 450 jest za słaba...
oczywiście są tereny gdzie 500 będzie idealne są też i podjazdy gdzie moc i moment będzie najważniejsze, niemniej jednak do bardzo wielu rzeczy 500 będzie za trudne albo zbyt męczące;
niewątpliwie 500 to świetne moto ale już nie dla mnie, dużo większą przyjemność mi sprawia lekkość i poręczność
w 300 moc mnie nie przeraża, szczególnie że jest przyduszona troszeczkę reklusem i nie szarpie tak jak głupia, pod warunkiem że nie startujemy z jedynki wszędzie ja uważam - co jest tylko i wyłącznie moim zdaniem, że 500 nadaje się na długie podjazdy i ogólnie pojęte light enduro, do lasu, męczarni w potoku gdzie trzeba z nóżki na nóżke czy na trawersach motor odpada głównie przez to że jest ciężki i ma wysoko środek ciężkości, ale są goście co i tak lubią takie wyzwania i trzeba im to zostawić, ich wybór
500 jest tylko 0.5kg cięższa niż 450 (111.5) i 4kg więcej niż 350, wysokość siedzenia i prześwit takie same jak w 250 excf, moc ok 55KM oddawana bardzo fajnie bez szaleństwa, ale jak trzeba to z pierdolni**em
po hamowatych 525 utarło się że 500 to szaleństwo , ale tak naprawdę to moto do wszystkiego, przy zmianie sprzęta napewno 500 będę brał pod uwagę.
"w 300 moc mnie nie przeraża, szczególnie że jest przyduszona troszeczkę reklusem i nie szarpie tak jak głupia, pod warunkiem że nie startujemy z jedynki wszędzie Wink ja uważam - co jest tylko i wyłącznie moim zdaniem, że 500 nadaje się na długie podjazdy i ogólnie pojęte light enduro, do lasu, męczarni w potoku gdzie trzeba z nóżki na nóżke czy na trawersach motor odpada głównie przez to że jest ciężki i ma wysoko środek ciężkości, ale są goście co i tak lubią takie wyzwania Smile i trzeba im to zostawić, ich wybór Wink"

uwierz mi do mocy 500 a raczej do momentu też byś przywykł (300 mocowo dużo słabsza nie jest),
środek ciężkości mocno obniżyli porównując np. do rfs-a, tu raczej chodzi o masy wirujące,
zgadzam się w trudnym terenie motocykl zbyt nieporęczny, a co za tym idzie dla mnie przede wszystkim za bardzo męczący
500 pięknie operuje na niskich obrotach i praktycznie nigdy nie wchodzi na wyższe obroty niż średnie. Nie ma konieczności strzelania ze sprzęgła. Oczywiście, że do hard enduro lepsze jest 350, co nie zmienia faktu że do przelotówek, terenów płaskich i długich podjazdów nadaje się doskonale.
Istotna zaleta jest również żywotność. Egzemplarz kolegi ma nalatane 230 godzin a tłok+cylinder dalej są w nominalnym stanie.
Jak dla mnie latałem na crf 450 z 2006r i przesiadłem sie na ta moja 500 to wrażenie mam takie ze ma w ciul wiecej mocy masakra jest
CRF z 2006 roku to inna epoka - dekada przy wyczynowych motocyklach to szmat czasu...
Wsiądź na CRF albo SXFa 450 z 2015/2016 to nawet Twoja 500ta wyda Ci się rozsądna i poukładana!
500 świetny motocykl i wszystko zależy oczywiście od kierownika.
Jeszcze nie widziałem podjazdu którego by nie ogarnął.

EXC 500 kumpla pod Przemkiem Kaczmarczykiem (ojciec Oskara)
https://www.youtube.com/watch?v=G9VeYj_EC2M
https://www.youtube.com/watch?v=9gTMVP1pBds
no właśnie zastanawia mnie jak wygląda ten środek ciężkości, w sensie jak jest odczuwalny, po przesiadce z sx 350 na bete 2t doznałem lekkiego szoku jak ten motor łatwo utrzymać w dogodnej pozycji
Jak będę w Pl i dopadne zioma to pokaże jak u nas nagniata typ na 500exc. I to na łysej oponie... mi sie słabo robi jak to widzę

500 rządzi pozdro
Ludzie z którymi jeżdżę każdy śmiga na KTM 525 EXC szukając swojego pierwszego crossa innego nie brałem pod uwagę jak KTM 500. Wcześniej szosa GSR i B-King, koledzy podpowiedzieli, że 2 miesiące i ogarnę i będę miał już sprzęt docelowy. Mieszkam na płaskim tak więc górek wzniesień itd... szukamy a każdy podjazd jest na 1/2 gwizdka. Za to na płaskim mocy nie brakuje .
Kolega świeżak teraz kupił KTM 525 po pierwszym wypadzie miał krzyże w oczach teraz na każdym kolejnym zaczyna dotrzymywać kroku . Jak się przesiada z maszyny ważącej 200kg i więcej to każdy cross robi się jak zabawka a przecież chodzi o zabawę .
Pozdrawiam
T.
Witam zamontowałem tłumik nagrałem filmiki do porównania

ORGINALNY WDECH
https://youtu.be/3xAmrb77PHk

Akropovic z Db Killerem

https://youtu.be/kW6RczAesds

Akropovic bez db killera

https://youtu.be/AHCSW7QMJMg

https://youtu.be/rRozHCjW47Q
Forumowe logo reklama za free

Nowe osłony na ręce nie wiem jak fotke obrucić

Nowy tłumik w terenie było zimno i slisko trakcji zero
https://youtu.be/dOEq901n6KE
https://youtu.be/M8Po_U3YW6Y
Kurde jak Ty tym Kajtkiem jeździsz, że ciagle jest bez rysy?
Już pal licho gleby ale u mnie po jednej jeździe od samego ściskania moto nogami od razu robią się dziury w okleinach, rysy na osłonach ramy i plastikach...
spidi jest jazda i jazda
Może dobry zawodnik i dba o niego
Tak staram sie nie porysać bo mam kupione używki od 2015 argentina w dobrym stanie tylko musze przekładke zrobic

Kurde jak Ty tym Kajtkiem jeździsz, że ciagle jest bez rysy?
Już pal licho gleby ale u mnie po jednej jeździe od samego ściskania moto nogami od razu robią się dziury w okleinach, rysy na osłonach ramy i plastikach...
Staram sie nie porysac bo szkoda mi tych plastików mam 2015 argentina tylko musze przekładke zrobić
Radzziu wydaje mi się czy filmik robiony na wyspach ?
wczoraj kupiłem kabelek do tps bo ciężko pali na zimnym z nowym tłumikiem ciekawe czy to pomoże

Radzziu wydaje mi się czy filmik robiony na wyspach ?
No na wyspach szkocja dokładnie wyjechałem wczoraj troche bo nie padało ale za to lód wszędzie ... nie pojezdziłem za bardzo
Przyznać trzeba że fura ładna, też mi byłoby szkoda ;D

spidi jest jazda i jazda
Przy JEŻDZIE ta bajerancka, karbonowa końcówka od razu pęknie w pół

spidi jest jazda i jazda
Przy JEŻDZIE ta bajerancka, karbonowa końcówka od razu pęknie w pół
pęknie to kupie zamiennik
kurde ta nowa 500 sie wkreca w obroty jak stara 450
raczej jak stara 250tka, taki to juz urok wtryskowca

raczej jak stara 250tka, taki to juz urok wtryskowca To co znaczy że dobrze czy żle
bardzo dobrze, mimo prostej konstrukcji silnik zwawo sie wkreca
radziu podeślij jakieś filmy z gopro jak prażysz w terenie

radziu podeślij jakieś filmy z gopro jak prażysz w terenie
No niestety sie gopro nie dorobiłem jeszcze ale juz niedługo będzie

radziu podeślij jakieś filmy z gopro jak prażysz w terenie
A ktoś tam lata u ciebie na takiej samej maszynie ? jechałeś i jak wrażenia ?
leciałem takim jak twój 350 i 500 exc to to pierwsze za słabe a 500 klasa i klimat na maxa podjazdy gumy wszystko jak trzeba , sam przymierzam sie do wersji ekonomicznej 450 exc 2016, ale słyszałem ze mocowo to samo co 500

leciałem takim jak twój 350 i 500 exc to to pierwsze za słabe a 500 klasa i klimat na maxa podjazdy gumy wszystko jak trzeba , sam przymierzam sie do wersji ekonomicznej 450 exc 2016, ale słyszałem ze mocowo to samo co 500

<pcowo moze i moc zblizona ale moment juz inny i inna charakterystyka pracy silnika
[quote="czlowiekwidmo" sam przymierzam sie do wersji ekonomicznej 450 exc 2016, ale słyszałem ze mocowo to samo co 500[/quote]
jesli chodzi o spalanie to 450 spali tyle samo paliwa co 500 albo i więcej

ersji ekonomicznej 450 exc 2016, ale słyszałem ze mocowo to samo co 500
Żle słyszałeś... Nie ma porównania... Pytanie tylko czy wykorzystasz potencjał 450, nie wspominając już o 500, która to jest swojego rodzaju kuriozum...
500tka to praktycznie motocykl turystyczny w sensie jedyna opcja żebu sie tym nie zabić. w ciezki teren za ciezka i za mocna - mocno zmęczy kierownika, najlepiej taką 500tke zmodyfikować wrzucając duzy bak, i pocisnąć lasami do okoła polski albo jeszcze dalej.

https://www.youtube.com/watch?v=yhWR5jjGzfM

cos jak tutaj - do tego sprżet idealny, mocy pod dostatkiem na przeloty, a jak trzeba wskoczyc przez korzen, belke czy skałke to masz dobre prowadzenie
Dokładnie tak jak pisze Henio. 500 to bardziej baza do "turystyka", "dakarówki" czy drogowego SM. Nie do wykorzystania w hard enduro. No, chyba że ważysz 130 kg
Według mnie się świetnie nadaje do enduro a poza tym jest 05.kg różnicy to jak jedziesz swoją 450 zabierzesz 0.5 l wody to czuj się jak na 500
Jest enduro i jest enduro
Osobiście ważę 98kg i 350 pode mną "nie jedzie" , dlatego ciągle orbituje wokół 450.
Ale cóż, znam takiego jednego co ogarnia 500 w hard, więc zakładam że ty też.
po 1 waga na sucho to nie waga podczas jazdy. dochodzą siły zyroskopowe, ja tam nie czuje czy mam wahy pod korek czy na rezerwie - a róznica kilka kilogramów jest.... ale siadam na mniejszy motocykl - i prowadzi sie jak rower. czemu ? ano własnie przez ten zyroskop. duze motocykle maja duze ciezkie wały, duze tłoki. jak to sie "rozbuja" to ciezko jest zmienić oś obrotu, dlatego taki mtoocykl zawsze sie bedzie ciezko prowadził i nie chodzi o 0.5 czy pare nawet kilogramów róznicy w wadze.

2 sprawa 500tka bardziej zrywa trakcje, wiec jest bez sensu do jazdy tam gdzie sie na "głowie staje' żeby własnie tą trakcje złapać.
dokładnie jak henio pisze "masy wirujące"; właśnie dlatego 4t nawet lżejsze od 2t wydaje się mniej poręczne;
takie 500 dobre będzie na "strzałę" ale w manewrach i technicznych zabawach zbyt toporne, co nie znaczy, że nie do ogarnięcia;
Żeby to zrozumieć trzeba się przejechać i porównać. Ludzie myślą, że chodzi tylko o masę motocykla, a to, tak jak pisze Henio, nie jest wyznacznikiem niczego.
Oczywiście jeśli ktoś jeżdzi jedynie po polach i lasach, to raczej tego nie odczuje.
zalezy kto co lubi, nie ogarniając dobrze moto i taka 500 moze dac weksza frajde, po prostu czasami fajnie jest przy 120 w lesie dac bez stresowo na gume
Ja szukając moto celowałem w 500 a ze sie trafiło 450 tez jestem zadowolony, czasami mnie przerasta a czasami czuje niedosyt, poprostu 450-500 jest mega uniwersalny.
Idac pewnym tokiem myslenia to i 300exc jest cięzkim klocem i lepiej uzytkowac 125, z kolei 690lc4 jest za mało turystyczny bo robi małe przebiegi miedzy serwisowe, i jest mało komfortowy.
Wójo powiedz mi jak sie zachowuje 450 w wąwozach i hard enduro? Miałeś porównanie 350vs 450 vs 500? Bo celuje też w takie uniwesralne. Też czasem mam chęć dać do spodu na gumie bez obaw o moc. Myślę, że przy dobrym skilu 450tka bedzie super jako kolejne moje moto po 400. Opinii już słyszałem wielę, ale nie zaszkodzi więcej poczytać przed zakupem
zarówno 450 jak i 500 to super sprzęty dające wiele frajdy, w ciężkim terenie też dają radę, jakbym miał jeździć 4t to wziąłbym huskę te450, ale póki co wolę 2t bo mnie mniej męczy
jak mieszkasz w górach i jezdzisz głównie w technicznym terenie to lepiej wziasc 2t albo 250-3504t. jezeli jezdzisz w srednio cięzkim terenie a od czasu do czasu jakis wawóz czy po drodze miedzy lzejszymi przelotami jakas sekcja hard enduro to 450 bedzie super.
Z nowa 500 nie miałem porównania. Jezeli chodzi o porównanie 525 do 450 na wtrysku to bez porównania 450 wygrywa, mocowo jest tak samo mocna ale ergonomią i prowadzeniem bije stary model na głowe.. 450 jest tez odczówalnie mocniejsza od 350.
350 vs 450 to przede wszystkim mocniejszy dół w 450. Można swobodnie atakować przeszkody z "dwójki" a ryzyko zaduszenia silnika jest praktycznie zerowe. Silnik jest dużo elastyczniejszy. Nie ma potrzeby go wkręcać. Jezdzisz głównie "dołem i środkiem". Niemniej jednak, pod względem zwrotności, 450 ustępuje 350.
Jeśli ktoś nie ma parcia na hard, to najlepiej brać 500. Po pierwsze raczej nie trafi się egzemplarz "po zawodniku", a po drugie ten silnik jest totalnie idioto-odporny i przy rozsądnej eksploatacji powinien wykręcić 300 godzin na tłoku.

Przy obecnych ekstremalnych warunkach (ślisko i mokro), jeżdżąc na ciśnieniu 0,2-03 (tubliss) mam spore problemy z podjechaniem tam gdzie lekkie 250 wchodzą gładko. Za dużo mocy/momentu. Podejrzewam że na 500 będzie sporo gorzej. Najlepiej wjeżdżają mułowate Freeride
Poza tym ten dupiaty PDS nie pomaga... Trzeba kupić Husqvarnę
pds jak dla mnie rewelacja, czekajcie az kiwaczki zaczna padac i ciekawe co wtedy lepiej bedzie działac, zdrowy pds czy rozjeb.. kiwaczka bo koszt remontu nie porównywalny.
temat rzeka..
jak dla mnie motor na kiwaczce znacznie lepiej pracuje niż toporny w moim odczuciu PDS
fakt, koszty remontów znacząco się różnią ale niestety coś za coś :d
to trzeba sobie traxa strzelić i nie ma problemu z trakcją

( za około 2000 zł mozna dorwac sama górnąregulacje, nową oczywiscie i podobno to juz bardzo duzo daje )
Tak jak piszecie - kawczka dużo lepiej się sprawdza - jest stabilniejsza i moto nie myszkuje tyłem. Jest przynajmniej jedno ale, o którym ktoś już tu wspomniał - za jeden remont kiwaczki mam 3 remonty PDSa (łożyska, uszczelniacze, tulejki). Druga sprawa - z testów na amerykańskich stronach wynika że kiwaczka utrudnia jazdę po kamieniach, strumieniach itp. gdzie coś wystaje i można o to zahaczyć.
taa jest nawet technika pokonywania np duzych belek - slizgiem i kiwaczką się rąbie a PDSem nie ;D

nie wiem jak do ktma ale do bety są "slizgi" wzmocnienia kiwaczek wywala sie jeden element i wrzuca taki slizg i jest od początku ramy do konca wahacza płasko

cos za cos jakby jakies rozwiazanie było idealne to by nie stosowali innego
Przy okazji zapytam czy w becie na kiwajce mogą być jakiekolwiek luzy nawet takie ledwo odczuwalne ? Kiwaczka lepsza, ale łatwiej o uszkodzenie, a serwis jak to serwis płacić trzeba za tą różnicę. Dokładnie coś za coś. Na ten remont kiwaczki mogę przymknąć oko jak będe go robił w garażu, a nie w środku lasu, wąwozu jak mi kamień zniszczy mechanizm cały
luzu byc nie moze ;P kazdy luz wybija tulejki, a od tulejk isruby, luz sie powieksza i moze nawet całkiem pęknąć od uderzenia.
350 vs 450 vs 500 na wszystkich jeździłem - 350 zdecydowanie nie, 450 najskuteczniejsze wg. mnie bardzo fajnie oddaje moc, 500 trochę dla mnie za narwiste ale też fajne;
co do kiwaczki serwis zdecydowanie bardziej kosztowny ale jak dbasz to żywotność można znacząco przedłużyć - po sezonie rozebrałem i wszystkie łożyska igiełkowe przesmarowałem także na przyszły sezon spokój;
najbardziej obawiałem się uszkodzeń mechanicznych, miałem w planie osłonę ale w praktyce okazało się że obawy były nieuzasadnione i z osłony zrezygnowałem;
odnośnie samej pracy to standardowy tył w husce działa dużo lepiej niż pds z nowym ohlinsem ttx przystosowanym pod moją wagę; aha z kolei kumpel do huski założył ttx-a i twierdzi, że znacząco poprawił przyczepność;
na koniec dodam, że po zakupie husqvarny miałem plan przeróbki na pds z ohlinsem - nawet mam wahacz "na półce" ale dałem sobie z tym spokój
Jak się jeździ taką 500 nie ma wrażenia ze jest ociężała i mało zwinna ?
Mialem kiedyś gasgas 250 2t to na kacie mi się lepiej jeździ dużo lepiej miałem jeszcze crf 450 to ciężko się latało na tym
Radziu bez urazy ale po fotach i filmach, które tu wrzucałeś oraz po tym jak na nich wygląda Twoje moto, śmiem twierdzić, że Twój kajtek jeszcze prawdziwego terenu nie widział...

Ze mnie też rider jak z koziej dupy trąba ale nawet ja wiem i widzę, że jak tyram w średnio ciężkim i ciężkim terenie to już po kilku godzinach przelotu na moto widać nieodwracalne ślady użytkowania. Do tego wcale nie trzeba się przewracać. Twoja 500ta wygląda jak byś w trampkach i t-shirt'cie przeleciał się parę razy jakąś szutrówką.

Radziu bez urazy ale po fotach i filmach, które tu wrzucałeś oraz po tym jak na nich wygląda Twoje moto, śmiem twierdzić, że Twój kajtek jeszcze prawdziwego terenu nie widział...

Ze mnie też rider jak z koziej dupy trąba ale nawet ja wiem i widzę, że jak tyram w średnio ciężkim i ciężkim terenie to już po kilku godzinach przelotu na moto widać nieodwracalne ślady użytkowania. Do tego wcale nie trzeba się przewracać. Twoja 500ta wygląda jak byś w trampkach i t-shirt'cie przeleciał się parę razy jakąś szutrówką.
Spoko tak wygląda bo czasu nie ma i pogody doswiatrzenie mam na moto a ty jasnowidzem jestes że po wygladzie moto oceniasz kierowce tu poprzedni sprzet zajechany jak by tak kat wyglądał to by ci pasowało
A oto moja miejscówa głownie tam latam a w sezonie czasami tinto moto park płatne 20f mnie na filmie nie ma zapraszam z okolic edinburga

https://www.youtube.com/watch?v=xhRGZaxq2cs
Hehe w czuły punkt widzę trafiłem.
Widzisz chłopaku - nie oceniam kierowcy i zaznaczyłem, że moim zamiarem nie jest urazić Ciebie.
Tu naprawdę nie trzeba być jasnowidzem - wystarczy nieco doświadczenia żeby zauważyć pewne rzeczy.
Wystarczy ubrać endurowe buciory i ortezy, spędzić parę godzin w terenie - potem możesz sobie myć i smarować moto szuwaksami do bólu ale pewnych śladów, które zostają nie zamaskujesz.
Te plastiki mam wrażenie niszczą się i rysują się od samego patrzenia, podobnie jak handbary, osłony ramy, dekle itp.
U Ciebie nawet kolektor wydechowy wyglądaa jak by nie wiedział co to temperatura i błoto.

Kończąc... Widzisz ja też bardzo dbam o swoje pojazdy, bardzo lubię detailng i nie jaram się bezmyślnym niszczeniem czegokolwiek na co ciężko zapracowałem. Jednak jeśli chcesz mi, niedzielnemu endurowcowi, powiedzieć, że tak wygląda motocykl, po kilku wypadach, użytkowany "zgodnie z przeznaczeniem" to znaczy, że chyba inaczej rozumiemy przeznaczenie tego rodzaju sprzętów. Pozdro
A ja podziwiam hardendurowców, którzy nie używają handbarów i płyty pod silnik (w tej hondzinie)
Radek, z tego co pisałeś wcześniej, to podobno dopiero zamawiałeś ciuchy i inne elementy ekwipunku . Zamieszczałeś foty w trampkach i jeansach.
Tak więc nie dziw się że co poniektórzy wątpią w twoje doświadczenie i kwestionują twoje osądy.
Tak wszystko co miałem od hondy sprzedałem z moto przesto te trampki kupiłem moto i chciałem sie przejechac teraz już mam cały sprzet tylko czasu nie ma na jazde wiec motor ma od nowosci dopiero 9mth nastukane jutro ma byc ładny dzien to moze polatam tylko chce plastiki zmienic bo kupiłem od argentiny nie chce tych zniszczyć zobaczymy jak z czasem wyjde
Plastiki zmienione 150zł opłacało sie

150zł dałeś za te plastiki???

150zł dałeś za te plastiki???
No na ebayu 30f licytacje wygrałem
teraz to 450, hehe
To trafiłeś na dobrą ofertę Oby tak zawsze kat wyglądał jak teraz Twoj, ale pewnie po 2/3 wyjazdach będą ślady.
Dzisiaj doszły do mnie handbary z usa długo nie czekałem 10 dni acerbisy ida na sprzedaż

Ile Cie kosztowały z wysyłka?

Daj znac na PW ile za accerbisy
Jakieś 650 zł
Witam dzisiaj sprawdziłem jak miałem ustawiony tps był fabrycznie na 5.8v kabelek kupiłem na necie i zmieniłem na 6.4 tak jak zalecaja do 500exc rezultat taki ze skonczył sie problem z zapalaniem na sanniu dużo ładniej silnik pracuje nie strzela w rure tak ze na plus

https://www.youtube.com/watch?v=O2Bzsmk28N8
Polatane huska 300 kumpla z reklusem pierwszy raz próbowałem i bajka kupuje do mojego

Gdzie ten kabelek do tps kupiłeś? chciałbym też ustawić u siebie.
0,64 to wysoko mu ustawiłeś. Jeszcze zależy jaką masz mapę czy EU czy US. Jak US to raczej ok.
http://www.tpstool.com/ tu kupiłem na akro chodzi perfekt na 6.4 ale po wsadzeniu dbkillera za bogato i zmniejszyłem na 6.0
doliczyli Ci cło?
Kolega chyba nie mieszka w PL :p
Nie nie doliczyli mieszkam w szkocji
Fota z Niedzieli
Nie widać foto :p

Nie widać foto :p już działa
Nie działa to wina bikepics, wrzuć gdzieś indziej.

edit: po napisaniu tego posta pojawiło się