EXC, wyoskie obroty i dzwonienie w silniku.

Miałem nadzieję, że nigdy nie będę musiał prosić was o poradę w sprawie mechanicznej u Kajtka, ale...dziś, pierwszy dzień wiosny, więc postanowiłem sobie gdzieś wyskoczyć, odpaliłem go, odpalił za pierwszym zakręceniem rozruchajki, nagrzałem go z 2 minuty, no i wyjechałem, dodałem trochę więcej gazu i jakieś 100m od bramy nagle obroty mi wzrosły tak, że mało brakowało, a bym zaliczył drzewo, udało mi się go zgasić na szczęście i po chwili postanowiłem go odpalić, odpalił za pierwszym razem, ale miał strasznie wysokie obroty i coś, gdzieś dzwoniło, nie mam pojęcia gdzie to było. Teraz nie mogę go już odpalić, kręci normalnie, ale nie załapuje(nie słychać też żeby coś dzwoniło), wiecie co może być przyczyną, trochę wróżenie z fusów bez rozbierania, ale chcę wiedzieć od czego zacząć.

P.S. Do wymiany był już w nim tłok, bo trochę dymił i łańcuszek nierządu, ale nie wydaje mi się żeby od tych rzeczy wzrosły obroty, aż tak. A moto to KTM exc 450 z 2003r.

---

hej
zobacz przesłonę membrany
A czy uszkodzenie przesłony mogłoby powodować te stuki w silniku? Sam już nie jestem pewien czy to zadziałała wyobraźnia i tak naprawdę nic nie dzwoniło, czy jednak coś jest na rzeczy
uszkodzenie membrany może zrobić rzeźnię w silniku, ale może również tylko zatrzymać moto :
przesłona się odrywa,, obroty rosną bo dostaje lewego powietrza, wpada do cylindra, klepie po zaworach, w końcu uderza świecę, zagina ją, moto gaśnie, nie odpali bo świeca padła,

tak miał mój znajomy w yamaszce, w sumie nic się nie stało, zawory całe, nie sklepane, zmienił przesłonę, świecę i latał dalej

---

No więc pozostaje mi nic innego jak zdejmowanie gaźnika i sprawdzanie co się tam dzieje, ale zanim to zrobię posprawdzam jeszcze linki od gazu. Sprawdzę też jak wygląda świeca, bo niestety ale podczas ponownej próby odpalenia nic się nie dzieje.
Ty przestań ją odpalać!
Jak Ci lata jakieś gówno po komorze spalania a Ty dalej męczysz silnik to robisz sobie tylko większy gnój.
Może Ci też pękł pierścień albo tłok i też jedziesz tym po cylindrze.
Nie odpalam go! Wczoraj chciałem sprawdzić tylko dla próby czy załapie, od tamtej pory nawet mi do głowy przyszło żeby ruszać guzik od rozrusznika. Właśnie idę go trochę rozebrać i sprawdzić co w nim się dzieje.
No i niestety, znalazłem przyczynę i winowajcę:




Teraz nie pozostaje mi nic innego jak kupić nową przepustnicę, czy zamienniki na allegro za 200-300zł się sprawdzą, bo wywalać 600zł na oryginał to lekka przesada. Muszę jeszcze zdjąć górę silniki i sprawdzić co tam się dzieje...Jak w przyszłości ustrzec się przed czymś takim?
Blaszka pękła bo przegapiłeś moment jej wymiany. To jest element który się zużywa i trzeba go co jakiś czas wymieniać.
Tak wiem, tylko sądziłem, że będą jakieś objawy zużywania się owej "blaszki". A teraz czy zamienniki będą okej czy jednak lepiej wrzucać oryginał?
kumpel kupił ostatnio zamiennik i powiem szczerze praca silnika itd pozostawia sporo do życzenia. czasami ma problemy żeby go odpalić, a to nie równo chodzi i sporo różnych historii, te blaszki teraz staniały, za ok. 500 można już dostać albo używanej poszukaj
jak cos moge dorobic tobie taka przesłone, sprawdzone, juz sporo moatocykli jezdzi na "moich" blaszkach i zadnych problemów nie ma. Jak cos pisz na pw.
Na nówkę szkoda trochę kasy, bo w niedługim czasie planowałem remont za około 3000zł, niestety w nim nie uwzględniłem tej blaszki, więc chciałbym wyjść z tego jak najmniejszym kosztem, ale tak aby nie ucierpiała mi maszyna, używkę trochę strach kupować, bo nie wiadomo w jkaim będzie stanie. Wójo masz PW.

Blaszka pękła bo przegapiłeś moment jej wymiany.
A jak można poznać, że już jest do wymiany?
pęka ponieważ się wyciera, trzeba pomierzyć, ale niestety nie znam wymiaru nominału


A jak można poznać, że już jest do wymiany?

zaczynają się dziwne przypadki z obrotami, powolne schodzenie z obrotów, mimo regulacji, ale to nie reguła, bo może jebnąć ot tak od siebie jak już zmęczona
No i niestety, ale i mnie jebła tak sama z siebie
ah shit, jak straty? rozebrałes juz coś?
Na razie góry nie zdejmowałem, bo czekam na uszczelki, bez nich nie chcę otwierać żeby nie potrzebnie silnik mi się nie "kurzył", ale przez otwór świecy na tłoku widać zdarty nagar w kilku miejscach, na świecy też są 3 lekkie uderzenia jakiegoś metalu, więc raczej muszę być przygotowany na najgorsze ;(
I skąd wkońcu dostałeś przepustnicę oryginalna czy zamiennik? i ile Cię kosztowała i jak sie sprawuje?
Nie musiałem wymieniać przepustnicy tylko przysłonę przepustnicy, ten metalowy listek, napisz do kolegi Wójo z forum, ja brałem od niego i nie mam z nią żadnych problemów, a wygląda solidniej niż oryginał. Za cenę oryginału mam 3 takie zamienniki, także warto
Mam przepustnicę dorobioną przez ę "WÓJO" i jest super, sprawdzona w "bojach" przeżyła jeden sezon i myślę , że jeszcze sporo "polata" . Od czasu do czasu kontroluję ją , ponieważ byłem bliski remontu kapitalnego (stara ledwo się trzymała) . Także polecam "blaszkę" , którą dorobił "Wójo".