exc 200/250 potrzebne opinie

cześć,

już chwilę rozglądam się za 200/250 i na chwilę obecną mam kilka typów. Czy koledzy z forum mogliby mi pomóc fachową wiedzą, który z tych moto odpada w przedbiegach

http://olx.pl/oferta/ktm-exc-200-CID5-ID8njmp.html
http://olx.pl/oferta/ktm-exc-200-zarejestrowany-f-vat-CID5-ID8cosl.html
http://allegro.pl/show_item.php?item=5016535032
http://allegro.pl/ktm-exc-250-f-racing-4t-po-remoncie-rejestracja-i4991122384.html
http://olx.pl/oferta/ktm-250-sxf-2008-zamiana-na-exc-CID5-ID65Iy3.html
http://otomoto.pl/ktm-exc-250-2010r-2t-M4132419.html

z góry dzięki za pomoc

---

ten 3 z listy to mój sprzęt i nie jest to exc tylko sxf z setingiem zawiasu pod endurocross. Jeżeli masz pytania PW bądź tel.
Dwusetę z gniezna mogę za miesiąc obejżeć jak będę u siebie. Ale zwróć uwagę, że ma zamontowany zblokowany dyfozor, więc z testów mocy nici, a żeby tym jeździć normalnie to na dzień dobry 800zł za normalny dyfer.
Po czym poznałeś, że ma zamontowany zblokowany dyfuzor?

---

wątpie żeby był ...
Po tym przewężeniu 20,30 cm od cylindra. wydaje mi się że zblokowane właśnie tak wyglądają, a jeśli się mylę to mnie poprawcie.
Żółf, to jest normalny dyfuzor, zblokowany ma kształt jak w secie, nie zakręca.
ten jest tylko puknięty z dołu dlatego może się wydawać, że zwężony
Chodzi mi o to zwężenie:



W miejscu gdzie jest spaw

Po prostu widziałem 2 takie dyfry i oba zblokowane, a otwarte nie rozszerzają się równomiernie, poprawcie się, jeżeli się mylę.
Możliwe że ktoś rozciął, wywalił i zaspawał. Ja mam identyczny i właśnie tak poprzedni właściciel zrobił
Czyli taki z fabryki wychodzi jako zblokowany?
To jest fabryczny dyfuzor. Z tego co pamiętam to do blokady one mają wkładaną zwężkę z katalizatorem.
nie wiem jak w 200 ale 250/300 katalizator jest w polowie dyfuzora na tym najwiekszym spawie po obwodzie, rozcina sie spaw żęby wyjąc kata. A 200tki z dyfrem który biegnie prosto w dół bez zakręcania to SX, EXCki muszą mieć dłuższy bo by dołu nie było.