Najgroźniejsi wrogowie, z którymi musimy walczyć są w nas...

Witam, na forum jestem tu nowy!
Opowiem wam ca³o historiê o moim KTMIE EXC 50.
To tak kupi³em go za 500 z³
Nie mia³ t³oka, oraz t³umika by³ wstanie op³akanym
ale postanowi³em go zrobiæ. W cylindrze robi³em tuleje bo nicasil by³ ju¿ zniszczony, mia³em du¿y problem z doborem t³oku bo ja z pocz±tku nie wiedzia³em ¿e to jest KTM EXC 50 i ten poprzedni w³a¶ciciel te¿ nie wiedzia³. Kupi³em taki t³ok http://allegro.pl/tlok-honda-mb-50-mb50-mtx-mt-nominalny-39-00mm-i4402896148.html okaza³ siê ¿e stuka³ w g³owicê to dorobi³em 4mm uszczelkê pod cylinder.
Po z³o¿eniu okaza³o siê ¿e na nic jest ga¼nik wiêc kupi³em ga¼nik drugi z allegro taki: http://allegro.pl/gaznik-atala-beta-benelli-zamiennik-dla-dellorto-i4346061041.html oraz dokupi³em t³umik z Derbi Senda oczywi¶cie go przerobi³em bo nie pasowa³. Nadszed³ czas na odpalenie, odpali³ ale chodzi³ dziwnie i dalej chodzi dziwnie na 5 i 6 strasznie muli nie ma si³y i w ogóle. Dodam ¿e s³abo wchodzi w obroty i nie ma wolnych obrotów, moim zdaniem problem tkwi w filtrze powietrza poniewa¿ mam sam± obudowê filtra a nie mam wk³adu filtra ani tego plastiku co zatyka z góry pod siedzeniem wlot powietrza. Równie¿ mogê napisaæ ¿e mam linkê gazu z komara. Sory ¿e napisa³em to tak dziwnie, ¿e mo¿e nie ka¿dy to zrozumie.


Ga¼nik do regulacji.
To nie jest tak ¿e kupisz ga¼nik pierwszy lepszy, zamontujesz go i bêdzie chodzi³ jak przecinak.
Musisz teraz od podstaw wyregulowaæ wolne obroty, ¶rednie obroty, wysokie obroty itd.
Nie jest to ³atwa sprawa zw³aszcza je¿eli zbudowa³e¶ ma³ego Frankensteina.

Druga sprawa wstawiaj±c inny t³ok /wy¿szy/ zmieni³e¶ k±t otwarcia wszystkich okien w cylindrze co te¿ przejawi siê w jakiej¶ dziwnej pracy, spadku mocy itd.
moc jest ale s³±by v-max
no ale ¶ruba od wolnych obrotów wkrêcona na maxa i dalej nie ma wolnych obrotów
proszê o poradnik jak wyregulowaæ ten ga¼nik krok po kroku
dzi¶ zwiêkszy³em przerwê na ¶wiecy do 0,7mm i mam teraz mokr± ¶wiecê jaka powinna byæ prawid³owa przerwa na ¶wiecy ?


jak masz nacudowane w silniku (nie prawid³owy t³ok) to dalsza zezba w tym nie ma wiekszego sensu.