NajgroĹşniejsi wrogowie, z ktĂłrymi musimy walczyÄ sÄ w nas...
Podpowiedzcie mi ja pomierzyć stator żeby sprawdzić czy nie jest spalony. Przyczyna to brak iskry. Dzisiaj go rozebrałem i jeden plastikowy element wydaje mi się stopiony.
Uploaded with ImageShack.us
sciagnij sobie ksiazke serwisowa tam jest wsztstko ładnie rozpisane
najpier spraedz impulsator, powinien miec okolice 100 ohm
Witam, stator sprawdzisz tylko na oscyloskopie. Owszem możesz sprawdzić i miernikiem ale tak jak było u mnie pomiar miernikiem ok, ale moto nie chciało odpalić. Okazało się ze na jednym uzwojeniu było zwarcie i trzeba było przewinąć. Uszkodzony stator może uszkodzić moduł było tak u mnie. Ja wysyłałem swoją elektrykę do firmy DIGITECH z Będzina. Za naprawę modułu i statora wzięli 750zł. Wysyłasz im a oni diagnozują Ci usterkę za darmo. Potem odzywają się do Ciebie i mówią jaka usterka i szacują koszta.
a może mi ktoś z posiadaczy ktm 525 exc sprawdzic czy z modułu do cewki kabel biało/niebieski daje napięcie czy jest masa? Bo zauważyłem że u mnie jest masa a chyba powinno byc inaczej.
michalpl - weź serwisówkę do ręki. Tam wszystko jest opisane. Sam miałem podobny problem. Tam są obrazki gdzie i jak mierzyć, oraz podane wartości. Porównaj je ze swoimi pomiarami. Tylko pamiętaj o tym co pisałem wyżej. Ja bym wysłał do tej firmy co Ci podałem nazwę. Sprawdza Ci za darmo i będziesz wiedział wszystko. Pozdro.
mentor a co dokładnie wysłałeś? ile czasu czekałeś na naprawę?
Ja wysłałem całą elektrykę. Stator, moduł, cewkę, megneto, fajkę, impulsator, wyłącznik zapłonu. Napisz do nich na gg wpisz nazwę firmy na google i zaraz znajdziesz. Oni są zawsze na niewidocznym. Obsługa jest miła i znają się na rzeczy. Termin jest zależny od sezonu, a obecny sie zaczyna więc możesz trochę poczekać. Ale jak Ci moto nie pali to albo moduł albo stator. Ja stawiam na stator i aby Ci modułu nie rozwalił. Mi wykryli ze jest walnięty stator podgrzewając go do 90 stopni i wszystko na oscyloskopie. Ale sprawdź sobie cewkę i fajkę. Fajkę miernikiem łatwo sprawdzić oporowość 5 ohm. A sama cewka ma chyba ok 6 ohm. Możesz też mieć walnięty przewód wysokiego napięcia. To jest ten co łączy cewkę z fajką.
Stary ja nie jestem elektronikiem, a informatykiem z wykształcenia a wszystko znalazłem w serwisówce. Jak nie masz to podaj maila to Ci wyślę. Elektryka w kacie jest prosta do diagnostyki. Jeśli cewkę i fajkę masz ok i dodatkowo impulsator tez, to 50/50 ze albo stator albo moduł.
Tak jak pisałem miernik może Cie oszukać na statorze jeśli chodzi o pomiar wartości. Moduł sprawdzisz jedynie przekładając go do innego moto.
Ale jak nie masz jak sprawdzić tak jak ja nie miałem. To wykręć wszystko tak jak ja Ci podałem wyżej i skontaktuj się z tą firmę, a do kartonika wsadz kartkę z opisem problemu, modelem moto, rokiem i swoim adresem kontaktowym. Dodatkowo możesz jeszcze dać swiece której używasz.
To chyba na tyle.
Pozdro.
ok dzieki za radę. Jeśli możesz to wyślij mi servisówkę plaster2@interia.pl
wyslałałem wszystkie części do firmy którą mi polecaliście i okazało się że wszystko jest sprawne. Jutro muszę posprawdzać kable które dochodzą do modułu. Może ktoś mi podpowie co jeszcze może być nie tak z tym zapłonem? Dodam że ktm stracił iskrę w trakcie przegrzania silnika gdyż termostat nie otworzył obiegu na chłodnicę.
A tak wg świece sprawdzałeś?
poczytaj ostatnie tematy, koledze odcieło iskrę bo nagle sie załamał przewód wysokiego napiecia w cewce i na 1 rzut oka wszystko wygladało ok..
tylko ze ja wyslalem cewke stator swiece z przewodem wylacznik zaplonu i impulsator i modul i po miesiacu czekania zadzwonili do mnie i powiedzieli ze wszystko jest sprawne wiec moze impuls nie dochodzic do modulu przez kable ktore do niego dochodza.
Jeśli ktoś kto ma podstawowe wiadomości o pracy zapłonu,cierpliwość i chciałby przetestować nowy zapłon do KTM SX525 -- najlepiej ktoś kto ma problem z własnym zapłonem i chce zaoszczędzić -- możliwość wgrania każdej mapy sportowej -- kwestia ważna aby był ktoś kto porówna parametry czyli ma wymagania w stosunku do motocykla -- sprawa jest taka ,że mam zapłon ale nie mam motocykla KTM 525do testów po za tym nie jestem zapalonym motocyklistą
Adres w stopce
Uploaded with ImageShack.us
sciagnij sobie ksiazke serwisowa tam jest wsztstko ładnie rozpisane
najpier spraedz impulsator, powinien miec okolice 100 ohm
Witam, stator sprawdzisz tylko na oscyloskopie. Owszem możesz sprawdzić i miernikiem ale tak jak było u mnie pomiar miernikiem ok, ale moto nie chciało odpalić. Okazało się ze na jednym uzwojeniu było zwarcie i trzeba było przewinąć. Uszkodzony stator może uszkodzić moduł było tak u mnie. Ja wysyłałem swoją elektrykę do firmy DIGITECH z Będzina. Za naprawę modułu i statora wzięli 750zł. Wysyłasz im a oni diagnozują Ci usterkę za darmo. Potem odzywają się do Ciebie i mówią jaka usterka i szacują koszta.
a może mi ktoś z posiadaczy ktm 525 exc sprawdzic czy z modułu do cewki kabel biało/niebieski daje napięcie czy jest masa? Bo zauważyłem że u mnie jest masa a chyba powinno byc inaczej.
michalpl - weź serwisówkę do ręki. Tam wszystko jest opisane. Sam miałem podobny problem. Tam są obrazki gdzie i jak mierzyć, oraz podane wartości. Porównaj je ze swoimi pomiarami. Tylko pamiętaj o tym co pisałem wyżej. Ja bym wysłał do tej firmy co Ci podałem nazwę. Sprawdza Ci za darmo i będziesz wiedział wszystko. Pozdro.
mentor a co dokładnie wysłałeś? ile czasu czekałeś na naprawę?
Ja wysłałem całą elektrykę. Stator, moduł, cewkę, megneto, fajkę, impulsator, wyłącznik zapłonu. Napisz do nich na gg wpisz nazwę firmy na google i zaraz znajdziesz. Oni są zawsze na niewidocznym. Obsługa jest miła i znają się na rzeczy. Termin jest zależny od sezonu, a obecny sie zaczyna więc możesz trochę poczekać. Ale jak Ci moto nie pali to albo moduł albo stator. Ja stawiam na stator i aby Ci modułu nie rozwalił. Mi wykryli ze jest walnięty stator podgrzewając go do 90 stopni i wszystko na oscyloskopie. Ale sprawdź sobie cewkę i fajkę. Fajkę miernikiem łatwo sprawdzić oporowość 5 ohm. A sama cewka ma chyba ok 6 ohm. Możesz też mieć walnięty przewód wysokiego napięcia. To jest ten co łączy cewkę z fajką.
Stary ja nie jestem elektronikiem, a informatykiem z wykształcenia a wszystko znalazłem w serwisówce. Jak nie masz to podaj maila to Ci wyślę. Elektryka w kacie jest prosta do diagnostyki. Jeśli cewkę i fajkę masz ok i dodatkowo impulsator tez, to 50/50 ze albo stator albo moduł.
Tak jak pisałem miernik może Cie oszukać na statorze jeśli chodzi o pomiar wartości. Moduł sprawdzisz jedynie przekładając go do innego moto.
Ale jak nie masz jak sprawdzić tak jak ja nie miałem. To wykręć wszystko tak jak ja Ci podałem wyżej i skontaktuj się z tą firmę, a do kartonika wsadz kartkę z opisem problemu, modelem moto, rokiem i swoim adresem kontaktowym. Dodatkowo możesz jeszcze dać swiece której używasz.
To chyba na tyle.
Pozdro.
ok dzieki za radę. Jeśli możesz to wyślij mi servisówkę plaster2@interia.pl
wyslałałem wszystkie części do firmy którą mi polecaliście i okazało się że wszystko jest sprawne. Jutro muszę posprawdzać kable które dochodzą do modułu. Może ktoś mi podpowie co jeszcze może być nie tak z tym zapłonem? Dodam że ktm stracił iskrę w trakcie przegrzania silnika gdyż termostat nie otworzył obiegu na chłodnicę.
A tak wg świece sprawdzałeś?
poczytaj ostatnie tematy, koledze odcieło iskrę bo nagle sie załamał przewód wysokiego napiecia w cewce i na 1 rzut oka wszystko wygladało ok..
tylko ze ja wyslalem cewke stator swiece z przewodem wylacznik zaplonu i impulsator i modul i po miesiacu czekania zadzwonili do mnie i powiedzieli ze wszystko jest sprawne wiec moze impuls nie dochodzic do modulu przez kable ktore do niego dochodza.
Jeśli ktoś kto ma podstawowe wiadomości o pracy zapłonu,cierpliwość i chciałby przetestować nowy zapłon do KTM SX525 -- najlepiej ktoś kto ma problem z własnym zapłonem i chce zaoszczędzić -- możliwość wgrania każdej mapy sportowej -- kwestia ważna aby był ktoś kto porówna parametry czyli ma wymagania w stosunku do motocykla -- sprawa jest taka ,że mam zapłon ale nie mam motocykla KTM 525do testów po za tym nie jestem zapalonym motocyklistą
Adres w stopce