NajgroĹşniejsi wrogowie, z ktĂłrymi musimy walczyÄ sÄ w nas...
Cześć,
co myślicie o tym KTM EXC 125 SixDays
ht*tp://*otomoto*.pl/ktm*-exc-*M4074588.*html
Usuńcie gwiazdki.
Mam do niego spory kawał drogi i ciekawi mnie czy wszystko będzie po mojej myśli + wiem, że po zdjęciach ciężko coś ocenić. To co w opisie wymienione to normalna sprawa? I ten przebieg stawiam, że chodzi o 100mth i też tu pytanie czy na takie moto z 2012 to normalne czy nie za dużo? Ten dyfuzor gdzieś czytałem, że normalna sprawa ale nie zaszkodzi zapytać. W razie czego co będzie trzeba wymienić po jego nabyciu? I takie jeszcze ostatnie pytanie jeździłem do tej pory skuterem biegowym 3 konnym ważącym nie całą setkę tak jak ten kat i czy przypadkiem nie zmiecie mnie z tego motoru? Jedni mówią, że jest idealny do nauki, a jedni, że za mocny (79kg i 176cm). Co sądzicie? Z góry dzięki za odpowiedzi
Rocznik świeży, zarejestrowany, cena raczej okej (za swojego dałem 13k, rocznik 2011). Idealny do nauki to on może nie jest ale jak będziesz uważał to szybko się z nim oswoisz choć po przesiadce z 3 konnego skutera na 40 konną setę z krwi i kości możesz przeżyć lekki szok.
witajcie (jestem nowy na tym forum)
Moto oglądałem 2 dni temu. Od razu zaznaczam, że nie jestem znawcą KTMów.
Motocykl ma okleiny SIX DAYS ale to raczej nie jest ta wersja EXC. Małe wgniecenie na dyfuzorze. Mała nieszczelność pomiędzy cylindrem i kolanem wydechu (pryska olejem). Malutkie skrzywienie chłodnicy (brak wycieków).
Moto zapala i ma sporą moc. Osobiście wydaje mi się, że coś trzeba wyregulować bo silnik potrzebuje ułamka sekundy zanim wkręci się na obroty z obrotów biegu jałowego. A może ten typ tak ma. Dzisiaj jeździłem KTMem sx 125 i zbierał się troszkę lepiej z samego dołu. Sprzedający powiedział, że tłok to sel. B.
Ogólnie większych zastrzeżeń nie ma. Wygląda całkiem ładnie. Raczej nie pokrzywiony itp.
Osobiście jednak będę szukał większej pojemności w 4t.
Myślę, że powinieneś troszkę poczekać, może pojawi się coś bliżej. To jednak kawał drogi.
Dzięki wielkie za tak obszerną odpowiedź.
Tak się składa, że akurat jadę z ojcem w tamte strony i mam go po drodze. Sądziłem, że jak pojedziemy to od razu go wezmę ze sobą. Warto go brać? Co masz na myśli mówiąc "Motocykl ma okleiny SIX DAYS ale to raczej nie jest ta wersja EXC" Czy jest wart swojej ceny? Jaki może być koszt wyremontowania tego ktm'a (Nie wiem, nowa chłodnica, regulacja itd.)?
Po prostu chodzi o to, że to zwykły EXC z okleiną SixDays. Nowa chłodnica to koszt około 850zł, tłok Wossnera 300, ewentualnie korbowód 500. Co do chłodnicy to jeśli nie przecieka i jest sprawna to bym się głębiej zastanowił nad jej wymianą. A tak BTW po której stronie Bydgoszczy mieszkasz?
six days to taka wersja
masz tam dodatkowo oslony chlodnic, płytę pod silnik, osłonę tylnej tarczy hamulcowej
ten sprzęt ma tylko okleine reszta pewnie zdjęta(lub 2 wersja założone same plastiki z six days)
czyli jest to normalny exc bez dodatkow six days a tylko z okleiną
lekko wgnieciona chłodnica to nic złego
co do regulacji może ma złe dysze itp
jak Ci przypasuje to możesz brać bo czemu niby nie
Nawet nie wiedziałem, że okleina SD pasuje do zwykłego EXC. Czy np. 14/15k to nie za dużo za niego? Generalnie to jestem z grudnia i a1 zrobię dopiero na wiosnę i wtedy przełożę opony na supermoto dlatego też nie chce większej pojemności w 4T jak to powiedział kolega wyżej, bo moto przyda się również na ulicę.
Alternatywą może być:
- ht*tp://olx*.pl/oferta/ktm-exc-125-champions-edition-2010-CID5-ID5C8xx*.html#7c352c1215 ale tak sobie myślę i jakbym zrobił tego niby SixDays'a to by przecież też ładnie latał a rocznik nowszy jak i motogodzin sporo mniej motogodzin.
Dokładnie to w Białych Błotach mieszkam
Co do pierwszego ogłoszenia tego z 2012r
to jest prawie six days:
okleina six days
pomarańczowa rama
siedzenie six days
tylna zębatka
czarne felgi
Nie wiem czy tam siedzi już 2 tłok, a musowo powinien być. Dzwoń dopytaj sie co było robione, czy to 100mth czy nie więcej, ile km, który właściciel i dobre zdjęcia.
Odlicz sobie na wszelki wypadek na chlodnice, tłok, dyfuzor i inne pierdoły.
Cena nie jest zła, ale moto już widać, że zjechane. Jeśli wyrwiesz za 14000-14500 to bierz.
Kilka tygodni temu byl ladny exc 125 2012 dopasiony za 16k.
Jeśli możesz wydać więcej to alternatywnym rozwiązaniem może być huska wr 125 w Niemczech nowa z 2014r kosztuje 4500 euro nawet mniej wyjdzie cie w granicach 20tys. Jak coś pogadaj z polskim dystrybutorem w tym przypadku moto-mleczak i może ci ściągną.
Ten exc ma pomarańczową ramę, czarne koła i zawias 4CS więc raczej jest to wersja SixDays... Dodatki z 6D mógł zdjąć bo widzę że nie ma kutych półek, osłony tarczy, osłon chłodnic..
Trzeba by po vinie zobaczyć czy to rok prod 2011 czy 2012. Licz się z tym że przebieg może być trochę większy, może nie dużo. Tak samo plastiki mogły być już zmienione, lub ktoś jeździł na innych i te założył do sprzedaży. To jest 2012 rok więc spokojnie może mieć tyle najechane, a nawet więcej.
Po zakupie na pewno trzeba zajrzeć do tłoka(trzeba zmieniać co 30-40mth), cylindra i korbowodu. Ne wiadomo jak sprzęgło, skrzynia. Trzeba też pewnie będzie zrobić zawieszenia, olej uszczelniacze . Dolicz do tego regulacje gaźnika, mogą być do wymiany (za jakiś czas) łożyska, opony, klocki, napęd itp. Chłodnica jak nie cieknie to nie ma co zmieniać, dyfuzor do prostowania.
zodiac86 pytałeś się może o przebieg tej maszyny?
co myślicie o tym KTM EXC 125 SixDays
ht*tp://*otomoto*.pl/ktm*-exc-*M4074588.*html
Usuńcie gwiazdki.
Mam do niego spory kawał drogi i ciekawi mnie czy wszystko będzie po mojej myśli + wiem, że po zdjęciach ciężko coś ocenić. To co w opisie wymienione to normalna sprawa? I ten przebieg stawiam, że chodzi o 100mth i też tu pytanie czy na takie moto z 2012 to normalne czy nie za dużo? Ten dyfuzor gdzieś czytałem, że normalna sprawa ale nie zaszkodzi zapytać. W razie czego co będzie trzeba wymienić po jego nabyciu? I takie jeszcze ostatnie pytanie jeździłem do tej pory skuterem biegowym 3 konnym ważącym nie całą setkę tak jak ten kat i czy przypadkiem nie zmiecie mnie z tego motoru? Jedni mówią, że jest idealny do nauki, a jedni, że za mocny (79kg i 176cm). Co sądzicie? Z góry dzięki za odpowiedzi
Rocznik świeży, zarejestrowany, cena raczej okej (za swojego dałem 13k, rocznik 2011). Idealny do nauki to on może nie jest ale jak będziesz uważał to szybko się z nim oswoisz choć po przesiadce z 3 konnego skutera na 40 konną setę z krwi i kości możesz przeżyć lekki szok.
witajcie (jestem nowy na tym forum)
Moto oglądałem 2 dni temu. Od razu zaznaczam, że nie jestem znawcą KTMów.
Motocykl ma okleiny SIX DAYS ale to raczej nie jest ta wersja EXC. Małe wgniecenie na dyfuzorze. Mała nieszczelność pomiędzy cylindrem i kolanem wydechu (pryska olejem). Malutkie skrzywienie chłodnicy (brak wycieków).
Moto zapala i ma sporą moc. Osobiście wydaje mi się, że coś trzeba wyregulować bo silnik potrzebuje ułamka sekundy zanim wkręci się na obroty z obrotów biegu jałowego. A może ten typ tak ma. Dzisiaj jeździłem KTMem sx 125 i zbierał się troszkę lepiej z samego dołu. Sprzedający powiedział, że tłok to sel. B.
Ogólnie większych zastrzeżeń nie ma. Wygląda całkiem ładnie. Raczej nie pokrzywiony itp.
Osobiście jednak będę szukał większej pojemności w 4t.
Myślę, że powinieneś troszkę poczekać, może pojawi się coś bliżej. To jednak kawał drogi.
Dzięki wielkie za tak obszerną odpowiedź.
Tak się składa, że akurat jadę z ojcem w tamte strony i mam go po drodze. Sądziłem, że jak pojedziemy to od razu go wezmę ze sobą. Warto go brać? Co masz na myśli mówiąc "Motocykl ma okleiny SIX DAYS ale to raczej nie jest ta wersja EXC" Czy jest wart swojej ceny? Jaki może być koszt wyremontowania tego ktm'a (Nie wiem, nowa chłodnica, regulacja itd.)?
Po prostu chodzi o to, że to zwykły EXC z okleiną SixDays. Nowa chłodnica to koszt około 850zł, tłok Wossnera 300, ewentualnie korbowód 500. Co do chłodnicy to jeśli nie przecieka i jest sprawna to bym się głębiej zastanowił nad jej wymianą. A tak BTW po której stronie Bydgoszczy mieszkasz?
six days to taka wersja
masz tam dodatkowo oslony chlodnic, płytę pod silnik, osłonę tylnej tarczy hamulcowej
ten sprzęt ma tylko okleine reszta pewnie zdjęta(lub 2 wersja założone same plastiki z six days)
czyli jest to normalny exc bez dodatkow six days a tylko z okleiną
lekko wgnieciona chłodnica to nic złego
co do regulacji może ma złe dysze itp
jak Ci przypasuje to możesz brać bo czemu niby nie
Nawet nie wiedziałem, że okleina SD pasuje do zwykłego EXC. Czy np. 14/15k to nie za dużo za niego? Generalnie to jestem z grudnia i a1 zrobię dopiero na wiosnę i wtedy przełożę opony na supermoto dlatego też nie chce większej pojemności w 4T jak to powiedział kolega wyżej, bo moto przyda się również na ulicę.
Alternatywą może być:
- ht*tp://olx*.pl/oferta/ktm-exc-125-champions-edition-2010-CID5-ID5C8xx*.html#7c352c1215 ale tak sobie myślę i jakbym zrobił tego niby SixDays'a to by przecież też ładnie latał a rocznik nowszy jak i motogodzin sporo mniej motogodzin.
Dokładnie to w Białych Błotach mieszkam
Co do pierwszego ogłoszenia tego z 2012r
to jest prawie six days:
okleina six days
pomarańczowa rama
siedzenie six days
tylna zębatka
czarne felgi
Nie wiem czy tam siedzi już 2 tłok, a musowo powinien być. Dzwoń dopytaj sie co było robione, czy to 100mth czy nie więcej, ile km, który właściciel i dobre zdjęcia.
Odlicz sobie na wszelki wypadek na chlodnice, tłok, dyfuzor i inne pierdoły.
Cena nie jest zła, ale moto już widać, że zjechane. Jeśli wyrwiesz za 14000-14500 to bierz.
Kilka tygodni temu byl ladny exc 125 2012 dopasiony za 16k.
Jeśli możesz wydać więcej to alternatywnym rozwiązaniem może być huska wr 125 w Niemczech nowa z 2014r kosztuje 4500 euro nawet mniej wyjdzie cie w granicach 20tys. Jak coś pogadaj z polskim dystrybutorem w tym przypadku moto-mleczak i może ci ściągną.
Ten exc ma pomarańczową ramę, czarne koła i zawias 4CS więc raczej jest to wersja SixDays... Dodatki z 6D mógł zdjąć bo widzę że nie ma kutych półek, osłony tarczy, osłon chłodnic..
Trzeba by po vinie zobaczyć czy to rok prod 2011 czy 2012. Licz się z tym że przebieg może być trochę większy, może nie dużo. Tak samo plastiki mogły być już zmienione, lub ktoś jeździł na innych i te założył do sprzedaży. To jest 2012 rok więc spokojnie może mieć tyle najechane, a nawet więcej.
Po zakupie na pewno trzeba zajrzeć do tłoka(trzeba zmieniać co 30-40mth), cylindra i korbowodu. Ne wiadomo jak sprzęgło, skrzynia. Trzeba też pewnie będzie zrobić zawieszenia, olej uszczelniacze . Dolicz do tego regulacje gaźnika, mogą być do wymiany (za jakiś czas) łożyska, opony, klocki, napęd itp. Chłodnica jak nie cieknie to nie ma co zmieniać, dyfuzor do prostowania.
zodiac86 pytałeś się może o przebieg tej maszyny?